下支臂坏了什么症状

下支臂为什么容易坏 下支臂坏了会什么症状如果下臂损坏，汽车在经过一些颠簸的道路时，底盘会发出异常的噪音，底盘就会松动。汽车底盘上有很多橡胶衬套，这些橡胶衬套在长时间使用后会老化。下臂大部分损伤是橡胶衬套造成的，下臂部分损伤是变形造成的。很多骑手说，开了几年车，开起来不像刚买回来的那么容易。这是因为开了几年车，底盘的量增加了。想要恢复新车的质感，只需要更换底盘上所有老化的橡胶衬套。但是橡胶衬套不会单独出售，所以只能一起更换部分控制臂。平时开车时，经过颠簸路面或减速带时，应尽可能降低车速，以保护底盘。底盘上的易损件不仅仅是橡胶衬套，还有减震器。减震器用久了会漏油，有些减震器还不如刚买的新车。更换减震器时，四个减震器需要一起更换。安装减震器时，需要用扭矩扳手按照规定的扭矩拧紧螺钉。安装减震器后，需要进行四轮定位，否则可能会出现轮胎偏磨或车辆跑偏。 @2019

1、准备一些工具，包括一个螺丝刀、一个活动扳手、一个活动棘轮扳手和一个活动棘轮扳手。

2、将螺丝刀用于拆卸标致308下支臂球头上的螺丝。

3、使用活动扳手来拆卸标致308下支臂球头上的螺母。

4、用活动棘轮扳手来拆卸标致308下支臂球头上的螺栓。

5、这样就可以拆卸标致308下支臂球头了。

注意事项如下:

1.下摆臂的更换周期并没有定数，需要根据汽车的驾驶状况和行驶环境来决定。

2.一般来说，下摆臂是可以坚持80000公里左右的。

3.那如果行车时会感觉到底盘悬架松散（方向摆动或跑偏），同时还会伴随着明显的异响的话，很可能是因为汽车下摆臂出现异常了，需要及时检查一下，必要的时候就得进行更换了。

4.其次，汽车每次大保养的时候，我们都是需要检查下摆臂的情况，一旦损坏严重自然是要更换了

汽车下支臂弯了可以矫正的。汽车下臂弯了只能去维修店进行维修，最好是直接更换新的。汽车摆臂弯了的症状有车辆拐弯不灵活。车辆稳定性下降。车辆减震效果变差，降低乘坐舒适性。严重时制动跑偏。下摆臂变形还是可以开的，但是不能长期开，需要尽快去矫正或者更换新的，不然会造成安全隐患。

下支臂介绍

下摆臂俗称下悬挂，它的主要功能是支撑车身、减震器，缓冲驱动过程中的振动。减震器对下悬架起到很好的辅助作用，它与减震器和弹簧的默契配合，可以形成一个优良的悬架系统。如果下摆臂胶套破换胶套，下摆臂球头破了就换下摆臂。正常行驶时，下摆臂的寿命一般由行驶道路决定。

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭。并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。

力矩扳手又叫扭矩扳手、扭力扳手、扭矩可调扳手，是扳手的一种。

力矩扳手最主要特征就是：可以设定扭矩，并且扭矩可调。

力矩扳手就是紧固螺栓的，一般对于高强螺栓的紧固都要先初紧再终紧，而且每步都需要有严格的扭矩要求。大六角高强螺栓的初紧和终紧都必须使用定扭矩扳手。

对于汽车底盘螺栓、固定轮毂的螺栓，机油堵等，都必须严格按照大众的数据，使用力矩扳手，否则会由于工人力量不一致，造成螺栓溢扣或是紧固不到位，给你带来不必要的损失。

扭力扳手应用范围较广，加固扭力时，只需要设定其要求值便可进行操纵。相对来讲比较简单。1、扭力扳手的使用中，首先要根据测量部品的要求选取适中量程，所测扭力值不可小於扭力器在使用中量程的百分之二十，太大的量程不宜用於小扭力部品的加固，小量程的扭力器更不可以超量程使用。2、使用扭力扳手时，先将受力棘爪连接好辅助配件(如套筒，各类批嘴)，确保连接已经没问题。加固扭力之前，设定好需要加固的力值，并锁好紧锁装置，然后调整好方向转换钮到加力的方向。3、丈量时，手要掌握住把手的有效范围，沿垂直於管身方向慢慢地加力直至听到达已设定的量值后发出的声音。施力过程中，依照国家规范仪器支配规范，其垂直度偏差左右不应超过10度。其水平方向上下偏差不应超过3度，厂在使用过程中支配人员应保证其上下左右施力范围均不超过15度。4、为了不使丈量结果因水平和垂直方向上的偏差而产生影响，丈量时，应在加力把。持端上施加一个垂直向下的稳定力值。5、扭力扳手的读数：（1).假如是带表扭力仪器。直接读取指针所指示的数据为测量数据值。（2).假如是套筒加副刻度指示器。应先读取主刻度上的刻度值，再加上副刻度或微分筒上的刻度值之和为测量数据值。扭力扳手使用注意事项1、扭力扳手是精密机械仪器。支配时应小心谨慎，不可溘然施加作用力而导致内部机构失灵。2、不能把扭力扳手当铁鎚使用，应轻拿轻放，不可乱丢。3、不能随意拆卸，更换部件后应送校验组校准，确认其功能是否满足要求。4、不能超量程工作，当达到设定值和听到喀喳声后应休止加力。5、不可用异物堵塞，粘接，固定扭矩调节套筒或把手。6、使用时应按PIE或IPQC指示进行扭矩调整，支配者调整扭矩值后应得到确认后方可用于生产

汽车上的下支臂的作用是，用来支撑车身，减震器。而且缓冲驾驶中的振动。假如它坏了症状是下面这些：操控性与舒服性下降；安全系数能降低。汽车调节臂做为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各类力传递给车身，与此同时保障车轮按一定轨迹运动。

汽车调节臂的作用

汽车调节臂分别通过球铰或衬套把车轮和车身弹性地连接在一块。汽车调节臂应有足够的刚度，强度和使用周期。车下支臂是汽车悬架系统的摆臂之一。通常具有下支臂的悬架系统都是独立悬架。双叉臂系统和麦弗逊系统都拥有下支臂部件。它的作用是定位。

也就是确定车轮与车身互相之间的位置关系。如果下支臂折断，那么车轮就会离开车身，车辆就要趴窝了。如果只是变形折弯，那么车轮与车身之间的定位关系就破坏了，四轮定位参数就全部失效，会引起车辆方向跑偏，甚至车轮与底盘相擦。

汽车上的下支臂的作用是：用来支撑车身,，减震器；并且缓冲行驶中的振动。

如果它坏了症状如下：操控性与舒服性降低；安全性能下降（如转向、制动等）；异响（音）；定位参数不准，跑偏，并造成其他部件磨损或损坏（如轮胎磨损）；转向受影响甚或失灵等系列问题。

扩展资料：

下支臂——是一种机械工具就是指多连杆悬挂多连杆悬挂就完全解决了这个问题，它通过不同的连杆配置，使悬挂在收缩时能自动调整外倾角，前束角以及使后轮获得一定的转向角度。

悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。

下摆臂，车上的摆臂之一，主要作用是支撑车身和减震器.并且缓冲行驶中的振动。减震器对下悬挂能起到很好的辅助作用。它与减震器和弹簧的默契的配合才能构成一套完整的悬挂系统下摆臂 负责支撑重量和转向，下摆臂上有胶套，起固定作用，并连接减震器。

参考资料：百度百科-下支臂