吊车是费力杠杆，匀速拉动物体时，拉力和物体的重力为什么相等

北京东方起重吊装搬运有限公司

北京东方起重吊装搬运公司工程概况：

该工程位于XX市清河新区白鹭湖公园内。地下一层、地上二层，建筑面积9398.43m2建筑高度为17.65米，基础类型为桩基，安全等级为二级，抗震设防类丙类，防裂度为八度。

3、起重吊装机械选置：

（1）主要起重吊装机械：根据工程特点，及周围环境，为保证工程的最大起重吊装工作覆盖面，经技术论证决定在红喜会馆安装山东华厦与通州安吉QTZ40型塔吊2台、在婚礼教堂安装江苏正兴QTZ40型塔吊1台，作为主要起重吊装机械。现场不准备使用施工升降机与物料提升机。

（2）辅助起重吊装机械：开工前、塔吊装拆及钢结构安装租用专业租赁公司QY8～32型汽车吊，作为辅助起重吊装机械。

（3）土法起重吊装机械：手拉葫芦、小型卷扬机、绳勾、吊带等土法起重吊装在边角盲区找另时使用。

二、起重吊装准备工作

1、主要起重吊装机械定位后，按基础图放坡挖基坑，按程序扎筋立模，预埋基脚镙栓，进行砼浇筑，塔机基础施工完毕，经有关人员验收合格，并做好隐蔽工程验收记录，留置砼试块以备检验。塔吊基础周围进行回填并要夯实平整。

2、辅助及手动起重吊装机械进场时必须场地、通道平整，作业前查验所有辅助起重吊装机械作业人员的操作证并进行全面技术交底及安全交底，对全部作业人员强调安全注意事项和工作纪律，无关人员不得进入作业现场，运输设备进入现场要确保经过路段和停放地点上无缺陷，周围无坑洞，如有影响起重吊装安全的障碍物，须先拆除并有保护措施，确保安全后再吊装。

3、作业人员人员必须经医生诊断身体健康，并经过培训合格，持证上岗。详细阅读起重吊装机械使用说明书，理解其内容，认真检查机械的零部位，电气元件有无缺少损坏，钢结构，传运件有无缺陷，外列裂变形，安全防护装置是否齐全、灵敏、可靠。

三、安装拆除方案

鉴于辅助与手动起重吊装机械作业前均由专业租赁公司与作业班组报批相关小型方案，本章专题论述主要起重吊装机械的相关方案。

（一）安装方案

1、塔式起重机的概况：

（1）钢结构：

a、底架：为十字架结构，由长，短梁，水平撑杆及斜支撑杆等组成，底架支腿固定在砼基础上，斜支撑杆支撑住塔身。

b、塔身：标准节式塔身，该结构型式共有13 个节，其中支撑节2节，加固节2节，标准节9节，节间采用高强度螺栓联接。

c、下转台：上部为箱形结构，与回转支承相联，下部主弦杆与塔身相联，上转台分别与塔顶，起重臂，平衡臂相接，左侧固定有回转机构与回转支承啮合，并设有起重滑轮组。

d、塔顶：为前倾式格构式结构，座落在上转台上部，塔顶前端为起重臂拉杆固定点，后端为平衡臂拉杆固定点，其后面设有簧片式起重力矩限制器。

e、起重臂：为正三角形木行架结构，由6节臂架组成，双吊点位于第二，五节臂架上弦杆，变幅机构在首节臂架上。

f、平衡臂：片式木行架结构。前部设有配电箱，中部座落有起升结构，县挂有平衡重4块，并设有平衡重吊架，臂架周围设防护围栏。

g、司机室：该结构固定在上转台右侧，前部为司机室，后部为出入平台。

h、起重小车。

i、吊钩

j、起重臂拉杆：为销轴连接的钢性拉杆，分为前、后两组。

k、平衡臂拉杆：为销。

（2）传动机构系统：

a、起升机构：主要由减速器、双速电机、电磁制动器、制动轮、联轴器、卷筒底架及高度限制器等组成。

b、变幅机构：主要由蜗轮减速器，电动机、卷筒、底架及幅度限制器等组成。

c、回转机构：主要由行星齿轮减速器，电动机，液力耦合器及锁车装置。

（3）电气系统：该系统主要由配电箱，总开关箱，左、右操纵箱及电缆线组成，配电箱位于平衡臂前端，总开关箱及左右操纵箱位驾驭室内。

2、塔机安装程序：

（1）底架支装：需用水准仪找水平，底座主支上平面，平面度不大于1‰，底座十字架用砼基础的底脚螺栓紧固，紧固后仍须校正主支上平面度，十字架下底面应用铁板夹实。

（2）底部节安装：

a、先安装第一标准节，用高强螺栓与底架主肢紧固。

b、平衡臂对正塔身标准节放置并锚固好。

c、将吊杆穿好起重绳并固定在标准节靠近平衡臂一端的主弦杆上，用卡具固定好。

（3）竖起架设系统；

a、将起升机构按工作状态安装在平衡臂上，将起升机构上的高度限位器调整到安装工程，以防损坏。

b、完成平衡臂拉杆与平衡臂上铰座的穿销连接。

c、将起升机构钢丝绳经平衡臂根部滑轮，再经已安装的第一节标准节中部预先固定的辅助起重滑车，架设系统底部滑轮及顶两滑轮与吊重起重滑车，将绳端固定在抱杆上端的横梁卡套上，将吊起重滑车拉以标准节上方，固定在标准节上方的一个角上，完成起重绳的穿绕。

d、切断地面电源，完成起升机构与司机室的电源连接，并应设有良好的接装置，接地电阻不大于4Ω。

e、将抱杆与支架装好，支架下端两角钢丝绳与标准节捆扎，接通电源，启动起升机构，将架设系统竖起（为防止抱杆偏倒，需在抱杆上方拴绳，分两边人工拉正），抱杆竖起按工作状态用两侧架及支架固定在第一切标准节上。固定好后，卸上固定在标准节上方的吊重起重滑车，可开动起升机构，将支架上的卡板调，卡牢在标准节腹杆上。

f、在标准节上方的一个角上，固定一个开口起重滑车，将钢丝绳从标准节中部固的辅助滑车，检查无误后，准备起吊标准节。

（4）起吊标准节：

a、启动起升机构落下起重滑车，开始起吊标准节。

b、起吊上的标准节，均用高强度螺栓紧住，其预紧力矩应不小于1.35KN.N。

c、加完一节，应将架设系统提升一次，提升时，应将原标准节上方固的开口起重滑车下，拉起开口起重涌车，重新固定在上一个标准节的上方，点动起升机构，收紧丝绳，将架设系预部起滑车顶牢在抱杆上端的横梁上涨紧钢丝绳（并应检查各处滑轮的钢丝绳有无脱槽）。检查无误的，放松起升绳，将架设系统顶部的起重滑车拉下，恢复到工作状态，以备安装。

d、重复起吊标准节的操作，完成塔身的安装。

（5）大齿圈总成：

吊起大齿圈总成与标准节用高强螺栓紧固。

（6）安装回转体：

吊起回转体，与回转支座连接一体（回转体装好后，应调正四组托轮于齿圈内孔的间隙为0.7?1mm之间，四组托轮有 组固定的应成110度位置安装，且有一组必须放置在回转机构下面）。

（7）安装上转台：

吊起上转台，与回转体用高强螺栓固（应注意与固定托的位置关系）。

（8）安装回转机构：

回转机构安装在上转台上，必须在其中一组固定托轮上面，紧固后应检查齿轮合同间隙是否正常。

（11）安装塔帽：

a、提升架设系统到足够高度，固定后吊起塔帽，安装在上转台上。

b、吊装安塔帽，应将架设系统下落，固定的标准节侧面备用。

（11）安装平衡臂：

a、起重前，应检查起升机构引出的电缆是否留有足够的长度，穿线提升钢丝绳，穿线倍率为3，绳端绳卡为4个。

b、起吊前，平衡臂尾部应系两根绳索，以便地面操作人员可通过拉紧绳索来控制衡臂在起吊过程不产生偏离。

c、起吊钢丝绳张紧的，应检查各滑轮上的钢丝绳有无脱槽，然后起吊。

d、根部风铰点就位后，用销轴将平衡臂根部铰点与上转台连接，并穿好开销。

e、重新穿绕起升钢丝绳，准备起扳平衡臂，穿绕倍率为3。

f、起扳时，塔机上严禁有人，应使起升然低速工作，严禁使用高速，为保证安全，应拆除起升机高速档的电气连接，然后方可起扳，起扳停留5分钟，观察一下有无异常现象（平稳臂与线成约20度和）。

g、将平衡臂杆与塔顶上的拉板连接，并固定锁片或穿上开口销，检查无误后，松开起升钢丝绳，让拉杆受力，检查拉杆受力是否均匀。

11）安装起重臂：

a、在地面整体拼装起重臂。

b、牵引小车装在起重臂根部最小幅度处，并张紧钢丝绳。

c、用铁丝将牵引小车起重臂下弦杆进行捆扎，以防止起重过程中小车松动。

d、用铁丝将起重臂拉杆与起重臂上弦杆捆扎，以防起重过程松动。

e、启动回转机构，调整上转以地面起重臂的位置，以便于安装。

f、在起重臂根部下弦杆固定一个滑轮，然后穿绕起升钢丝绳，穿绕倍率为2，绳端绳卡为4个。

g、在起重臂端部系两根绳索，以便地面操作人员可通过拉紧绳索来控制起重臂在起中过程中不偏摆。

h、涨紧起升钢丝绳，检查各滑轮上扣钢丝绳有无脱槽，然后起吊。

i、根部铰点就位后，角销轴将起重臂根部铰点与上转台连接，并穿好开口销。

j、重新穿绕起升钢丝绳，在塔顶上固定一个滑轮，升钢丝绳穿过顶部滑轮，向下穿过滑轮组中一骨轮，向上穿过固定于塔顶的拉环上，反起重机臂。

k、起扳时，塔机上严禁有人，应使起升机构在低速工作，严禁使用高速。为保证安全，应拆除起升机构高速档的电气接线，然后方可起扳，起扳后停留5分钟，观察一个有无异常现象。（起重臂与水平线成约20度用）

l、用销轴将塔顶上的位技扳与吊臂拉杆连接，并固定个锁片上开口销，开口销应充分张开。检查无误后，卸下起升钢丝绳。

（12）穿绕起升钢丝绳，吊装配重（各配重块骨架外缘尺寸即为配重块外形尺寸，砼标号C25）

（13）安装司机室装在上转台右侧的平台上(吊装司机室前应将原接司机室电源全部拆除，用工地自备电源盒接通升机构方能吊装司机室)。

（14）整机的电气接线

a、接线前应切断地面总电源

b、接线可参照电气原理图及电气接线图

c、接线后应测量各部位的对地绝缘电阻，电动机绝缘电阻在不小于0.5兆欧，线间及导线与地之间的绝缘电阻应不小于1兆欧线间及导线与地之间的绝缘电阻应不小于1兆欧。

（二）塔机拆除作业步骤：

塔机的拆除塔机安装的逆顺序进行，即先装的后拆，后装的先拆。塔式起重机使用的机构吊具，应有相应的安全措施，吊物下落量电磁开关应停止使用，必须改用人力控制刹车，对刹车各部件应事先认真检查（严禁用邻边另一台塔机起重吊被卸塔机的前后臂和旋转体），拆除塔机先拆除电器设备，照明器具，限位器开关等，拆除时设专人指挥，非工作人员严禁进入现场。

四、起重吊装机械作业人员工作中的注意事项及安全技术措施

1、注意事项：

（1）、起吊应清除覆盖在构件上的浮物，检查起吊构件是否平衡，吊具吊索安全系数应大于6倍以上，升高就位时，缓慢前进，禁止撞击。

（2）回转平衡臂，必须将构件就位后才能休息，不得使吊臂单向受力时间过长。

（3）对液压系统进行检查，发现构件脱焊，裂缝等损伤或液压系统泄漏，必须停机整修后方可作业。

（4）顶升应严守操作规程，顶升前，将臂杆转到规定位置。顶升时，必须在已加上的标准节的连接顶接紧力达到要求后，再进行加节，顶升吊禁止回转到变幅，齿轮泵内最大压力持续工作时间，不得超过3分钟。（5）对高强螺栓进行连接时要注意安全，如因拧紧力矩较大需工人配合时，配合者应手掌平托工具以免受伤害。（6）作业人员必须听从指挥。如有需更好的方法和建议，必须得到现场施工及技术负责人同意后方可实，不得擅自作主和更改作方案。

（7）高空作业装配，必须配备可靠信号指挥，待司索人员扣好主副拉绳后方可起吊。

2、安全技术措施：

（1）现场施工技术负责人先对各部位机械构件作全面检查；电工对电路、操作、控制，制动系统作全面检查；吊装指挥对已准备的机具设备、绳索、卸扣、绳卡等作全面检查。

（2）统一指挥，统一联络信号，合理分工，责任到人。

（3）及时收听气象预报，如突遇四级以上风及大雨时停止作业，并作好应急防范措施。

（4）进入现场戴好安全帽，在2m以上高空正确使用经试检合格的安全带；一律穿胶底防滑鞋和工作服上岗。

（5）高空作业工具必须放入工具包内，不得随意乱放或任意抛掷。

（6）起重臂下禁止站人。

（7）所有工作人员都不得擅自按动按钮或拨动开关等。

（8）紧固螺栓按规定的扭矩值扣紧、穿销子，严禁加猛打猛敲；物体间孔对应，使用杠棒找正，不能用力过猛，以防滑脱，物体就位缓慢靠近，严禁撞击损坏零件。

（9）在作业区域和四周布置二道警戒线，安全防护左右各20m，挂起警示牌，严禁任何人进行作业区域或在四周围观，现场安全员全权负责安拆区域的安全监护工作。

五、资质及人员素质

1、本工程主要起重吊装机械的拆装队伍与辅助起重吊装机械的租赁公司均具有专业资质，工作经验丰富，且配齐有相应信号工、起重工、安装工、电工、钳工、塔吊司机等持证操作人员。

2、作业人员均经过省建筑主管部门组织的专业培训，考核全格，持证上岗，熟悉起重吊装作业技术，质量及安全等方面的知识。持证上岗率达到100%。

3、验收：起重吊装机械就位后，作业人员先进行自检，自检时对检查出的问题立即进行整改，自检合格进行交验，安装限位装置和保护装置以及各项技术试验。最后项目部组织建设（监理）公司安监人员进行复验确保无问题时作业。 主要起重吊装机械还须遵照建设部及省、市相关规定，按程序申报安装拆卸告知、检测申请及使用登记等手续。

4、作业中随时检查起重吊装机械的零部件、电气元件有无缺少损坏，钢结构、传运件有无缺陷、外裂变形、安全防护装置是否齐全、灵敏、可靠。

5、作业前开安全会，对全部作业人员强调安全注意事项和工作纪律。无关人员不得进入作业现场，运输设备进入现场要确保经过路段和停放地点下无缺陷，周围无坑洞。如有影响作业安全的障碍物须先拆除，并且对起重吊装机械采取有效的防水及排水水方案。

6、司机指挥措施：对讲机、电喇叭、吹哨子、指挥小红旗。

7、避雷措施：主要起重吊装机械顶接闪器、连接底座、接地螺栓处。辅助及手动起重吊装机械雷雨季节禁止作业

一、解开吊车旧钢丝绳一端，然后用直径铁丝扎好新旧两个钢丝绳的绳头。

二、启动起升机构，用旧绳带动新绳，当新旧绳接头处卷到卷筒时停止。

三、此时松开新旧绳的接头，把新绳暂时固定到小车合适地方。然后把旧绳全部放至地面。

四、然后把新钢丝绳两端用压板分别固定在卷筒上，吊车启动提升机构，缠绕新钢丝绳。

扩展资料：

在起重臂里面的下面有一个转动卷筒，上面绕钢丝绳，钢丝绳通过在下一节臂顶端上的滑轮，将上一节起重臂拉出去，依此类推。

缩回时，卷筒倒转回收钢丝绳，起重臂在自重作用下回缩。这个转动卷筒采用液压马达驱动，因此能看到两根油管，但千万别当成油缸。

另外有一些汽车吊的伸缩臂里面安装有套装式的柱塞式油缸，但此种应用极少见。

因为多级柱塞式油缸成本昂贵，而且起重臂受载时会发生弹性弯曲，对油缸寿命影响很大。

汽车起重机底盘电气系统是用以承担汽车的起动、照明和信号等工作。

系统电器采用单线制接法。额定电压为直流24伏，负极搭铁。电气系统是由电源和用电设备两部分构成。

电源由蓄电池、直流发电机和调节器组成，用电设备包括起动机、照明装置和信装置等。

参考资料来源：百度百科——汽车吊

吊车离不开钢丝绳，国内钢丝绳主要品种如下：

1.磷化涂层钢丝绳（中国专利），钢丝经锰系、锌锰系磷化处理，钢丝的耐磨性、耐蚀性全面跃升，不易磨损、不易锈蚀使磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳3倍（试验室可比条件下），超越进口钢丝绳，磷化涂层钢丝绳正在全面取代各类光面钢丝绳，也可替代先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用（可通过盐雾试验检验耐蚀能力），因为使用寿命超长，日均使用成本仅是光面钢丝绳的40-55%，质量稳定性可靠性更佳。

2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，镀锌锌层越厚耐腐蚀能力越强，锌层厚度以克/平米表示。

3.不锈钢丝绳，以304或316不锈钢为主，防腐蚀效果非常优秀但是价格昂贵

4.涂塑钢丝绳，碳素钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯、聚丙烯或尼龙

5.光面钢丝绳，使用寿命短，市场需求剧减，正在被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。

大气环境中使用的起重机械，优选锰系磷化涂层钢丝绳，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，海水中优先海工钢丝绳。采购时请注意，在购货发票必须注明钢丝绳名称，如磷化涂层钢丝绳或316不锈钢丝绳，防范不法企业以假冒产品侵害自身合法权益，另外，专利产品一般在钢丝绳外包装上有专利号喷涂标注，质保书应有主要技术指标，如磷化膜种类和膜重（磷化膜膜重大小、耐磨性、耐蚀性等对钢丝绳使用寿命有重要影响），仅供参考。

常用钢丝绳品种有锰系磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳及涂塑钢丝绳。大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，是世界钢丝绳制造行业目前最先进技术，锰系磷化涂层可以大幅度提高制绳钢丝表面的耐磨性和耐蚀性，疲劳试验测试数据证明锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-5倍，随着对耐磨磷化液的研究，还有进一步提高疲劳寿命的可能性。依据锰系磷化涂层钢丝绳目前市场价格，锰系磷化涂层钢丝绳日均使用成本仅仅是光面钢丝绳的三分之一左右，锰系磷化涂层钢丝绳是光面钢丝绳的升级换代产品，一些企业通过签约获得专利许可后已经大批量生产，锰系磷化膜膜重是锰系磷化涂层钢丝绳最重要技术指标，也是甄别锰系磷化涂层钢丝绳真伪的技术指标，目前企业磷化膜膜重多在20-30克/平米，仅供参考。

正确挂法：起重机吊钩和钢丝绳固定，用粗钢丝绳把吊钩串进去，在缠绕，用大老钳子捏紧，就可以了。

钢丝绳绕法不是不一样的。不同的滑轮组和卷筒的配合出的绕法也是不一样的。没有固定的规律。有的卷筒采用双绳，有的采用单绳，所以绕法也不一样，主要参考滑轮组的个数。

吊车开动提升机构，缠绕新钢丝绳，起升吊钩。全部更换工作完成。缠绕新钢丝绳时，小车上要有人观察缠绕情况，观察人员必须特别注意安全。

吊钩使用注意事项

新钩在吊装使用前必须要做负荷试验。吊钩在使用前，应检查吊钩上标注的额定起重量，不得小于实际起重量。如没有标注或起重量标记模糊不清，应重新计算和通过负荷试验来确定其额定起重量。

对吊钩三个危险断面应用火油清洗，用放大镜看有无裂纹。对板式钩应检查村套，销子磨损情况，起重吊装作业使用的吊钩，其表面要光滑，不能有剥裂、刻痕、锐角、接缝合裂纹等缺陷。

中国年产钢绳180万吨居世界第一，磷化涂层钢丝绳是世界钢丝绳领域革命性创新技术，使用寿命（疲劳寿命）超大幅度跃升，光面钢丝绳被彻底淘汰，全面进入磷化涂层钢丝绳时代：

1.磷化涂层钢丝绳（中国专利），经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝表面耐磨、耐锈蚀能力全面跃升，GB/T11376-1997金属的磷酸盐转化膜国家标准中对磷化膜的耐磨、防锈作用有详细介绍，润滑脂渗入磷化膜孔隙起到异常优异的减摩效果，有效抑制钢丝绳内部钢丝表面发生磨损，是光面钢丝绳的升级换代产品，可代替先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用，目前磷化绳疲劳寿命是光面绳3倍左右，最好的达到4倍，可通过疲劳试验对比疲劳寿命长短，以后随着对耐磨磷化液的深入研究，还可大幅度提高使用寿命。磷化膜3-60克/米2，钢丝磷化后不进行拉拔加工，直接捻制钢丝绳。按照现在钢丝绳市场的大致价格，锰系磷化涂层钢丝绳的价格大约是光面钢丝绳的1.4-1.6倍，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30-45%，使用成本更低，性价比更高

2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，直升式热镀锌钢丝锌层较厚，锌层越厚则防腐蚀能力越强使用时间越长，电镀锌较薄。由于磷化涂层具有一定的防腐蚀性能，锰系磷化涂层钢丝绳可以代替部分品种的薄锌层镀锌钢丝绳使用，如大气环境但空气潮湿的高温环境，而热镀锌-磷化双涂层钢丝绳的耐腐蚀能力进一步提高。 3.不锈钢丝绳，使用不锈钢丝捻制的钢丝绳，如304或316不锈钢，耐蚀性能高于热镀锌碳素钢丝绳，价格相对昂贵，对不锈钢丝进行锰系磷化涂层处理（不锈钢丝磷化需要特殊磷化配方），同样可以大幅度延长使用寿命。 4.涂塑钢丝绳，在钢丝绳基础上，在钢绳或股绳外层涂敷聚乙烯、聚丙烯。 5.光面钢丝绳，英国1834年开始生产，国内1939年天津第一钢丝绳厂开始生产（2005年破产），随着磷化涂层钢丝绳大批量进入市场，将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。

6.海洋工程系泊用钢丝绳，相关标准正在制定审批过程中

7.缆索钢丝绳

大气环境优选锰系磷化涂层钢丝绳，腐蚀环境优选热镀锌——磷化双涂层钢丝绳，使用寿命更长，使用成本更低。

锰系磷化是耐磨涂层，可以大幅度提高钢丝表面的耐磨损能力，而且磷化膜不导电，可以防止电化学腐蚀的发生，锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳疲劳寿命的3-5倍，是当今世界钢丝绳制造业最先进技术。因为使用寿命超长，锰系磷化涂层钢丝绳日均使用成本仅仅是光面钢丝绳的三分之一左右。仅供参考