导轨链条式液压升降机优点

链条作为一种常见得传动力的装置，通过双曲线弧的"链子"设计，减小摩擦力，适用于动力比较大而运行速度比较慢的地方，比皮带传动有明显得优越性，例如坦克，气动压缩机等，但是传动速度不能太快，因为链条的柔韧性不如皮带传送。总之，链条适用于开放且相对比较恶劣的工作环境，比如摩托车、自行车等，经常接触外来雨水、粉尘颗粒等。

液压铰链实际上就是铰链中的一种，又称阻尼铰链，是指在提供一种利用液体的缓冲性能，缓冲效果理想的一种消声缓冲铰链，液压铰链这类五金产品止前在现代家具行业中应用比较广泛，并且其在应用过程中也体现出了普通铰链所不具备的优点，液压铰链有哪些应用与优点呢?

一、液压铰链应用

目前液压缓冲铰链广泛应用于衣柜、书柜、地柜、电视柜、橱柜、酒柜、储物柜等家具的柜门连接。液压缓冲铰链依靠一种全新的技术来适应门的关闭速度，产品通过液压缓冲技术，使门在60°开始自行缓慢关闭，减低冲击力，形成关闭时的舒适效果，即使用力来关门也会轻柔关闭、保证运动的完美、柔静。装配缓冲铰链使家具更高档，减低冲击力而形成关闭时的舒适效果，更保证了即使在长时间的使用下，也无需进行保养。

升降机

的上升动力，不仅仅靠

液压油缸

和

液压泵站

就可以的，还需要链条进行辅助，同时链条的辅助作用可以帮助升降机的平台保持绝对的平衡，这就是所谓的液压导轨链条式升降机。

液压缸—链条给进机构是在单液压缸给进机构的基础上发展而来的。它解决了利用短行程液压缸实现两倍于液压缸活塞行程的长行程给进和提升钻具问题。这种机构在工作时，升降钻具和给进钻具的速度均为活塞运动速度的两倍，因此，又称为倍速给进机构。按结构又分为单液压缸—链条倍速给进机构和双液压缸链条倍速给进机构。

液压缸—链条倍速给进机构的工作原理见增速滑轮组图。

图3-5 增速滑轮组图

增速滑轮组图3-5，设动滑轮为主动滑轮，如其轴上为液压缸的拉力F1，挠性件自由端为提升力Ft，动滑轮（液压缸）的速度为v1，挠性件自由端提升速度为vt。从图3-5可知，它们之间的关系是：液压缸拉力F1＝2Ft；提升速度vt＝2v1，即提升力只是液压缸拉力的二分之一，单位时间提升所移动的距离却是液压缸移动距离的两倍。

增速滑轮组应用在给进机构中，用液压缸活塞杆推、拉动链轮，定链轮自由端带动动力头，这就构成了液压缸—链条倍速给进机构。从图3-6中可知：液压缸固定在导轨上部，活塞杆连接动链轮组，传动链条分别绕过动链轮、导轨顶及导轨底链轮，活塞杆的移动经链条带动动力头上下移动。动力头与活塞杆移动关系为倍速关系。如压力油进入液压缸4的下腔，推动活塞上移，活塞杆带动动链轮3上移，链条牵动动力头下行。若压力油进入液压缸上腔，推动活塞下移，动链轮下移而牵引动力头上升。因为动链轮置于双股链条套中，动力头固定单绳端，所以动力头移动行程必为液压缸行程的两倍。

图3-7为单液压缸-双链条带有导向的倍速给进机构结构图。有的液压岩心钻机应用了这种给进机构。其结构特点是液压缸3固定在导轨11的顶板1上，活塞杆头部与一动链轮组架13固定，链轮组架上安有4个动链轮15，四周设有8个导向轮16，导向轮沿导向杆10移动。因活塞杆有导向装置，增加活塞杆的刚性，防止弯曲。适用于长行程、提升力和给进力大的给进机构。

链条的缠绕方式（图3-7）：一条链条用螺栓14固定在导轨上，经动链轮组架的上部动链轮再绕过顶部定链轮2，通过螺栓5固定在动力头拖板9上。另一条链条用螺栓8固定在导轨上，经动链轮组架的下部定链轮再绕过底部定链轮7，通过螺栓固定在动力头拖板上。

从图3-7的A-A剖面图上可看出，导轨是由冷弯矩形空心型钢焊接成的，上部矩形空心型钢作动力头拖板的滑动导轨面。

图3-6 液压缸—链条倍速机构图

机构工作时，如果给进液压缸下腔通入压力油，活塞在压力油作用下向上运动。通过活塞杆推动动链轮架向上运动。在动链轮架向上运动的同时，通过链轮驱动下部的两根链条拖动动力头拖板向下运动，实现加压钻进或下放钻具。当液压缸上腔通入压力油后，活塞向下运动。动链轮架也随之下移，通过与拖板上部连接的链条带动动力头向上运动，实现提升钻具。减压钻进时，通过调节油压，使油压按需要降低，并使压力油与液压缸上腔相通。由于油压降低，油压作用于活塞上部的力小于孔内钻具的重力，钻具靠孔内下部部分钻具重力满足钻压需要及向下给进钻具。此时，动力头拖板仍然是向下移动。

图3-7 单液压缸—双链条带有导向的倍速给进机构结构图

液压马达-链条给进机构见图3-8。主要由液压马达带动的主动链轮1、拖板2、动力头3、链条4组成。用液压马达代替油缸，有利于加长给进行程，常用是液压马达通过链轮、链条带动动力头上下移动，它的有效升降行程在导轨总长度中所占的比例大大高于液压缸给进机构。相对于液压缸给进机构导轨高度尺寸小。避免液压马达轴力矩的脉动，而引起液压不稳，使提升速度和下滑速度不稳，在设计油路时注意液压马达低压腔在任何情况下都应保持一定的背压值。

一般来说螺旋式自锁性好，结构稳定，载荷大，就是升降慢，加工复杂，制造成本高。

链条的结构简单，油缸少（小），维修方便，就是负荷小点。

剪架式的升降行程比较大，就是稳定性差。

齿轮齿条的结构简单，就是自锁和载荷差。

你要是要求很精密，行程不大，就用螺旋的；要求不精密，负荷不大，可以考虑链条的；伸缩比要求比较大，可以考虑剪架的；负载小，速度快，可以用齿条的。

推荐使用青岛金华工业集团生产的车宝牌举升机

青岛金华举升机采用先进欧洲技术，08年已经有这种双柱液压直驱设计的举升机了，单边解锁操作方便，出口国外50多个国家。

08年09年连续两年荣获中国汽保协会评出的：举升机单项出口最大企业

我是青岛金华集团销售公司的徐凯

有问题举升机的相关问题可以和我联系

省力滑轮组见图3-9，定滑轮挠性件自由端为主动力，设为液压马达所传递的拉力F1，动滑轮轴上的提升力为Ft，定滑轮（液压马达）的速度为v1，动滑轮的提升速度为vt，从图3-9可知它们之间的关系是：F1＝Ft/2；v1＝2vt，即主传递的拉力只是需要提升力的二分之一。

省力滑轮组应用在给进机构中，用液压马达传递力（即主动力），动滑轮安装在拖板上（图3-10）就转化成给进机构的倍力机构。在图3-10中液压马达带动主动链轮1，链条一端绕过主动链轮再绕过固定在拖板3的动链轮2固定在主动轮一侧。链条的另一端绕过从动链轮再绕过固定在拖板上的另一动链轮固定在从动轮一侧。给进或提升力是液压马达传动的力的两倍。要求给进机构的推力和拉力较大时应用倍力机构是适宜的，它可以选择转矩较小的液压马达和小型号链条，从而减轻了设备质量，减小尺寸，降低制造成本，极具实用性。图3-11表示传动各部受力情况。当主传动驱动力50kN，各链条均受50kN力，而动力头拖板可承受100kN推拉力。关键驱动部件降低载荷50％，可减少驱动链条断裂，具有高度可靠性。

图3-8 液压马达—链条给进机构图

图3-9 省力滑轮组图

图3-10 液压马达-链条倍力给进机构图

图3-11 倍力机构各传动件受力情况