什么是双吊点应当采用4根钢丝绳

165吨，双吊，单根钢丝绳承重85吨，假定是单绳起重，安全系数6，单根钢丝绳受力510吨，92毫米直径，6*61结构，1770MPa钢芯，最低破断拉力5180千牛，约528吨，满足要求，如果有滑轮组，还可以选择小直径钢丝绳，仅供参考。

建议请起重工程师对起重方案进行论证。

起重设备常用钢丝绳品种如下：

1.磷化涂层钢丝绳（中国专利），钢丝经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝表面耐磨性、耐蚀性全面跃升，磷化膜与润滑脂的复合作用，有效抑制微动磨损的发生，彻底解决钢丝绳的磨损问题，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳3倍，通过疲劳试验可以验证疲劳寿命（亲自做疲劳试验最具可信性），是光面钢丝绳的升级换代产品，也可替代先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用（可通过盐雾试验检验或对比耐蚀能力），使用寿命超长，单位使用成本更低，稳定性更佳。

2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，一般而言，热镀锌锌层厚，电镀锌锌层薄

3.不锈钢丝绳，以304或316不锈钢为主，防腐蚀效果非常优秀但是价格昂贵

4.涂塑钢丝绳，碳素钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯、聚丙烯或尼龙

5.光面钢丝绳，使用寿命短，市场需求剧减，将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。

6.海洋工程系泊用钢丝绳

7.缆索钢丝绳

大气环境中使用的起重机械，优选锰系磷化涂层钢丝绳，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，海水中优先海工钢丝绳。采购时请注意，在购货发票必须注明钢丝绳名称，如磷化涂层钢丝绳或316不锈钢丝绳，以保护自身合法权益，另外，专利产品一般在钢丝绳外包装上有专利号喷涂标注，质保书应有主要技术指标，如磷化膜种类和膜重，仅供参考

用直径0.1至6.0mm。根据查询相关公开信息显示，5t双主梁起重机使用单轨吊，一般钢丝绳用直径0.1～6.0mm圆断面的碳素钢丝。起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械，又称天车，航吊，吊车。

安全系数采用4，即2根钢丝绳的破断拉力大于320t，才能吊起，也就是单根钢丝绳的破断拉力不小于160t

推荐用6X36WS+IWR-54mm 公称抗拉强度1960MPa，单根钢丝绳的破断拉力为：207t，2单根钢丝绳的破断拉力为：414t；安全系数为5.1；

两根钢丝绳起重100吨，单根钢丝绳承重50吨，安全系数如果取6，钢丝绳的最低破断拉力必须300吨以上。

70毫米直径，6＊36ws结构，钢芯，1770mpa强度级，最低破断拉力3090千牛，约315吨，符合要求，大件起重，还需要考虑构件的重量分布情况，建议请起重工程师做起重吊装方案，仅供参考。

常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。

锰系磷化属于耐磨耐蚀磷化，汽车变速箱钢制齿轮就是经过锰系磷化处理的，可以保证汽车齿轮十余年不损坏。专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性，是世界钢丝绳领域目前最先进技术。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，光面钢丝绳正在被淘汰，因为磷化涂层钢丝绳供不应求，目前比较抢手，需要多询问几家企业。

钢丝绳吊索一般选用抗拉强度为1670MPa，结构为6x37+FC的钢丝绳作为主材，所以可以利用公式：钢丝绳最小破断拉力=直径x直径x0.295x抗拉强度/1000 反算回来，但首先还是要确定双肢吊索的使用角度，与安全系数。按照国家标准中规定，以及最常用的惯例，上端的最大夹角应该<=90度，因此双肢吊索的工作载荷应该是单肢吊索工作载荷的1.4倍。至于安全系数，不同的使用环境要求的不同，例如：港口装卸用吊索的安全系数为6倍，而一般陆用的吊索安全系数为5倍。据此说来，港口装卸用的吊索为：36吨X6X9.8/1.4=钢丝绳最小破断拉力（KN）=直径x直径x0.295x抗拉强度/1000，直径约等于56mm。一般用途为：36吨X5X9.8/1.4=钢丝绳最小破断拉力（KN）=直径x直径x0.295x抗拉强度/1000，直径约等于52mm。卡环在吊装过程中同样受角度影响因此应该选用36/1.4=25吨以上，6倍安全系数的。最好是用G2130形式的美式锻造卸扣（卡环）

这两种绳子都是市面上称之为“普绳”最普通的绳子，就是看你个人需要了，相对而言同直径的这2种规格前者的丝细而软，后者粗而稍硬点，看你应用了，后者基本用于卷扬机，工地风沙大，因丝稍粗耐磨一些

直径从细到粗很多，我就简单举例，以为5倍安全系数和压制成吊索算。如下

6*37+FC-32.5 20T 兜吊（双吊） 10T 单根垂直吊

6*37+FC-2410T 同上 5T 同上

6*37+FC-17.5 5T 2.5T

6*37+FC-15 4T 2T

分别从下面中间两个动滑轮的对应一侧穿过，再向上穿过上面剩下的两个定滑轮的对应一侧，再穿下来穿过下面两边两个动滑轮的对应一侧，最后向上固定于卷筒的钢丝绳固定处。

双梁起重机轨道接头焊接前，应细心清理坡口及附近的油、 锈等污物，直到显露金属光泽。焊材根据等强准则，厂家转让20吨双梁天车，匹配碱性焊条。

在施焊每层焊波时，尤其在施焊轨底的每层焊波时，应运用l根焊条焊完，防止中间接用焊条而断弧，前后2层焊波的施焊方向应相反；每个轨道接头的焊接工作应连续进行，以使轨端头维持在较高温度下焊接(300℃～350℃)。

扩展资料：

双梁起重机在使用操作时的注意事项

1、起重机到站卸车搬运，应特别注意避免发生起重机受到扭、弯、撞击等事故。为此，必须遵守下列规定：

①起吊时至少须有两个吊点，吊点的捆扎处须有衬垫物。捆扎以走轮或主梁本身为限，并尽可能选在桥架的两端即主梁与端梁的连接处。

②如无载重汽车等设备搬运时，应将桥架、端梁等搁置于平车上拖动，禁止在地面或架滚上拖动。

2、存放时应安置平稳，并用枕木放平垫实。枕木要对称放置，地面应坚实，不得日久下沉，致使桥架发生变形。

3、如起重机在较长时期内放置，应妥加防晒、防风、防雨、防腐蚀等措施。

4、安装前应组织有关人员认真研究图纸根据技术要求消除由于运输不当或保管不妥所产生的变形和缺陷。特别对金属结构部份的变形，需在校正后才能安装。

5、起重机到货后，应根据装箱单清点零、部件，并将结果记录在“设备档案卡”上（由用户自备）

6、对分部（非完整总装）到货的设备，应在地面进行予装，经予装测量符合图纸及有关要求后再整体或部分架设。在予装时必须按起重机安装连接部位标号图进行，发现产品存在用户解决不了的问题，请立即与制造厂联系，20吨双梁天车，否则该起重机架设到厂房上后，将无法处理这类问题。

7、对存放日期较长的（一般超过十二个月者）特别是露天置放的设备，安装前应检查锈蚀情况，二手20吨双梁天车价格，清除污渍，必要时重新涂油组装，润滑油管必须洗内壁、重新打油，使各转动部份灵活转动，还需检查各联接部份是否牢固、可靠。

8、安装所用的测量工具必须具有标准部门近期内的监定。

参考资料来源：百度百科——天车吊

塔吊

吊钢筋、钢管，两根钢丝绳都是插的

绳套

（绳扣），因此不存在你说的什么一正一反！！！可能你是用绳卡吧，千万不能用绳卡来卡吊钢筋、钢管用的钢丝绳！！！！！！！！

设每根钢丝绳受力为F，F=500公斤/cos 30=500公斤/0.1543=3240公斤（注:两根钢丝绳承重1000公斤，单根是500公斤，两根钢丝绳夹角60度，钢丝绳与垂直方向夹角是30度），所以，起重尽可能的要垂直起吊，钢丝绳夹角越大，钢丝绳受力越大，仅供参考。国内生产钢丝绳品种如下： 1.磷化涂层钢丝绳（中国专利），磷化膜3-60克/平米，钢丝经锰系、锌锰系磷化处理，钢丝的耐磨性、耐蚀性全面跃升，不易磨损、不易锈蚀使钢丝绳疲劳寿命超大幅度提高，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳3倍（试验室可比条件下），远超进口钢丝绳，建议自己做对比疲劳寿命测试，磷化涂层钢丝绳正在全面取代各类光面钢丝绳，也可替代先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用（可通过盐雾试验检验耐蚀能力），使用寿命更长，单位使用成本更低，质量稳定性可靠性更佳。2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，一般热镀锌锌层厚，电镀锌锌层薄3.不锈钢丝绳，以304或316不锈钢为主，防腐蚀效果非常优秀但是价格昂贵4.涂塑钢丝绳，碳素钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯、聚丙烯或尼龙5.光面钢丝绳，使用寿命短，市场需求剧减，将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。6.海洋工程系泊用钢丝绳7.缆索钢丝绳大气环境中使用的起重机械，优选锰系磷化涂层钢丝绳，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，海水中优先海工钢丝绳。采购时请注意，在购货发票必须注明钢丝绳名称，如磷化涂层钢丝绳或316不锈钢丝绳，防范不法企业侵害自身合法权益，另外，专利产品一般在钢丝绳外包装上有专利号喷涂标注，质保书应有主要技术指标，如磷化膜种类和膜重（磷化膜膜重大小、耐磨性、耐蚀性等对钢丝绳使用寿命有重要影响），仅供参考。