五羊本田125-A时规链条怎么调整

1、首先国二的钻豹125k，调整方法是熄火后松开张紧器顶丝的锁紧螺丝，松开顶紧螺丝。

2、其次轻轻敲一敲张紧器，然后拧紧张紧螺丝和锁紧螺母。

3、最后张紧杆就可以自动顶紧链条张紧板了。

这种老式嘉陵125摩托车的发动机小链条是手动调节的，当发现噪声较大时，可以起动发动机怠速运转，拔下图中那个黑胶皮帽，然后用扳子松开调整螺丝的锁紧螺母，用螺丝刀慢慢转动调整螺丝，直到发动机声音正常，最后拧紧锁紧螺母即可。注意发动机声音正常就行了，不要调太紧，如果发动机出现类似嗡嗡的声音，就是链条调的太紧了，这样会出现问题。如果这样调整无效，就是链条已抻长到极限，或是张紧器坏了，需要换链条或检修张紧器， 一般张紧器不容易出问题，调整无效大多是链条抻长到不能用了。

铃木125-2F摩托车的小链条，它的张紧方式有两种，早期的是半自动张紧，链条松了有响时，在发动机熄火的情况下，松开张紧器锁紧螺母，再用螺丝刀拧松顶紧螺丝，就可以使张紧杆顶紧了，也可以在松开顶紧螺丝后把张紧器敲一敲，以免张紧杆卡住顶不出来，最后拧紧两个螺丝就行了。如果是后期全自动型的张紧器，就不需要人工调整了，链条松了它会自动顶紧，小链出现响声时检查张紧器如果没有问题，就是小链已抻长到极限，需要换新的了。

可以通过张紧器调节。

1.链轮装在轴上应没有歪斜和摆动。在同一传动组件中两个链轮的端面应位于同一平面内，链轮中心距在0.5米以下时，允许偏差1毫米；链轮中心距在0.5米以上的时，允许偏差2毫米。但不允许有摩擦链轮齿侧面现象，如果两轮编移过大容易产生脱链和加速磨损。在更换链轮时必须注意检查和调整偏移量。

2.起重链条的松紧度应适宜，太紧增加功率消耗，轴承易磨损；太松链条易跳动和脱链。链条的松紧程度为：从链条的中部提起或压下，两链轮中心距的约为2%-3%。

3.新的起重链条过长或经使用后伸长，难以调整，可看情况拆去链节，但必须为偶数。链节应从链条背面穿过，锁片插在外面，锁紧片的开口应朝转动的相反方向。

4.链轮磨损严重后，应同时更换新链轮和新链条，以保证良好的啮合。不能只单独更换新链条或新链轮。否则会造成啮合不好加速新链条或新链轮的磨损。链轮齿面磨损到一定程度后应及时翻面使用（指可调面使用的链轮）。以延长使用时间。

5.旧的起重链条上不能与部分新链条混合使用，否则容易在传动中产生冲击，拉断链条。

6.起重链条在工作中要记得及时加注润滑油。而润滑油则必须进入滚子和内套的配合间隙，以便改善工作条件，以减少磨损。

调整铃木125摩托车的链条松紧，要先用主支架支起车，然后拧松后轮轴螺母，再用扳手调整后轮轴左右两侧平叉上的调链器，注意左右刻度要一致，把链条松紧度调到上下活动量在20－35毫米之间就行了，然后拧紧后轮轴螺母即可。

将正时轮的标记点与缸头的标记点相对。

具体操作步骤：

1、拆下125摩托车缸头的正时盖和发动机的曲轴盖。

2、转动125摩托车曲轴让窗口出现T字母。

3、安装上125摩托车缸头的正式链轮。

4、把125摩托车正时轮的标记点对上缸头的标记点。

5、拧紧125摩托车正时轮的固定螺丝就完成了对正时的操作了。

野狼125是生命力最长的摩托车。它从1974年上市，距今已经有48年的历史，也是唯一一款以发动机缸套材质作为宣传卖点的摩托车。

早期的铃木王GS125小链涨紧器都是半自动的，当听到小链有明显噪声时，就可以调节一下。方法是在发动机气缸左侧后面有一个小链涨紧器，向松开它的锁紧螺母，再用一字形螺丝刀松开锁紧螺丝，然后用螺丝刀把等物轻轻敲击涨紧器，涨紧杆就会在弹簧的作用下自动涨紧了。最好依次拧紧锁紧螺杆和锁紧螺母就行了。

雅马哈天剑125的小链条张紧器是自动的，小链松了它会自动调节，不需要人工调整。如果张紧器没有损坏而小链条响声变大，就有可能是小链条抻长了，只能换新的。

化油器的混合气一般在出厂前已经调好了，不要轻易调整。它的混合气螺丝是顺时针拧进变稀，逆时针退出变浓，一般是拧到底后再退出两圈到两圈半即可。也可以在充分预热后，先按上述方法预调好混合气，然后调整怠速至1300－1500转，再左、右微调混合气螺丝至怠速最高，然后再调整怠速至正常，如此反复两次即可。也有的车在微调混合气螺丝时，怠速可能会没有明显变化，这样就把它固定在两圈到两圈半之间，然后跑一段时间看看没有异常就可以了。

新大洲本田锐彪125摩托车的小链条是自动张紧的，不需要也不能人工调节，如果链条松开张紧器会自动跟紧，使小链条始终保持一定的紧度。锐彪125的张紧器在发动机左侧底部和内部，在发动机左侧底部有一个略有倾斜的螺丝，它的里面就是张紧杆和张紧弹簧了，它的张紧器是靠油压和弹簧自动张紧的，与很多弯梁摩托车的是一样的。