山地车前拨有点磨链条，怎么调

看到H的那个螺丝吗，就是High limit的缩写，是用来调整指拨器的极限位置的. 那里是前拨挂在最高的位置的限位，就是是顶住不让前拨挂继续往右侧的限制，如果你逆时针转的话，螺丝升上来了一点点，就是意味着那个螺丝没有顶住那个限位那么多，那里就会回去左边一点. 如果前拨挂在最高的第三档去太右边的话你可以顺时针转回去.

你的情况，先把后轮的齿轮降到最低（最右边），然后把前面的前拨挂到第三档，就是下面图黄车一样，这时候如果是磨的话，你就把H螺丝顺时针转半圈，看看指拨器会不会往右边移动，你一直转，直到指拨器的右侧离链条的右侧有2毫米的距离后，就停止，太多的话你可以逆时针转回去，其实就是找那个平衡点，那个后面齿轮变然后前面链条不碰指拨器内两侧的平衡点. 至于L就是顾名思义，当前面齿盘是最左的时候的限位. 有些牌子的H和L限位的螺丝是与图中相反，你在缝隙里看看你在第三档的时候哪一个螺丝顶住就行，就是这样做.试一下吧

你调调你车把上的的变速器，要是能调就调到链子正好在中间。要是不能调，就要调你发的这张图片上的变速器了，把那个钢丝调调，还有螺丝适当的松紧一下。也许管事，如果还不行就是这车子的变速器有毛病，去店里看看吧

自行车这种情况 1.先看下后拨外面有没有一个保护架，将保护架先向外拉一下，然后再试一下有没有跳链响声。2.看下其他档位有没有这种现象，如果没有其他档位正常，找下后拨上两个挨着的十字花小螺丝，一个标L（控制最低速档位），一个标H（ 控制最高速档位），可以一边转动链条一边拧松H螺丝，不跳链不响了就可以了。3.如果其他档位也有声音跳链，可以调整到8或7档，不在最小档或最大档就可以，找一下后拨上和变速线管顶到的一个微调帽，直接可以用手拧的（不是十字的小螺丝），一边转动链条一边拧微调帽，顺时针拧，等听不到响声了就可以了。4.观察一下飞轮齿有没有异常，是不是最高档的齿牙有问题（这个概率很小）。

山地车前变速器与链子摩擦的原因和处理方法：1、变速线过紧，造成前变速器左侧拨片（靠近车架一侧）与链条摩擦。处理方法：顺时针旋转前变速器手柄上的变速线微调螺丝即可解决。2、变速线过松，造成前变速器右侧拨片（远离车架一侧）与链条摩擦。处理方法：逆时针旋转前变速器手柄上的变速线微调螺丝即可解决。

是变速限位问题

把链条放到3档，不要转动它，看下这时你的链条是不是已经靠前变的外侧，

可以试着调节前变指拨的微调螺丝，将线拉紧，或者拧紧低速位限位螺丝（L），使链条居中

调整一下前拨就行了

变速器与大齿盘的间距刚装车的时候，新前拨上有张贴纸标有距离，可以根据这张贴纸来调，若以后没有贴纸了，可以根据目测或者尺子来量，大致保持在1至2mm的距离就可以了。常见的是1至2mm，但有些也不一定，大齿盘与前拨的间距也决定着内导链板与牙盘中盘的距离，若不合适就如下图会造成摩擦。

2.导链板与大齿盘平行,使用中也可能造成前拨不正的，可以将大齿盘和前拨导链板保持平行。特殊情况也可根据实际来调整。 

3.前拨变速杆变到1，微调螺栓归零。 

已经装好的车通常检查以上前两个要点就可以了。接下来就可以调前拨了。前拨的调整其实也就两个步骤，一是调整内限（驱动范围的内死点）和外限（驱动范围的外死点），二是变速时的定位调整。 

如果不会自己调可以找附近的单车行师傅，跟他说前拨蹭链条，让帮忙看一下，待人客气点一般都不会收你钱的

一、调整定位螺丝：

1、将前拨调整到3位置（即大盘），后拨调整到8（即最小飞），然后调整高位定位螺丝（H），使链条与前拨外侧的距离在1毫米范围内（不蹭的情况下，间隙越小越好）；

2、将前拨调整到1位置（即小盘），后拨调整到1（即最大飞），然后调整低位定位螺丝（L），使链条与前拨内侧的距离在1毫米范围内（不蹭的情况下，间隙越小越好）。

二、调整前拨拉线：

1、将前拨调整到2位置（即中盘），调整拉线长度，使前拨外缘与大盘在同一平面上（如果是新车，前拨上会有个标签，就是起这个作用，旧车可以在前拨上贴个小纸片，比用肉眼看准些）。

2、前拨保持在中盘位置，后拨调整到8，调整微调螺丝（变速手柄处线头上的旋钮），在保证不蹭的前提下，使链条尽量靠近前拨的外缘。

注意：尽量不要让微调螺丝过分的旋出，以免损坏指拨上的小配件（我就弄坏过，而且零件不好买）

希望你看懂了

调整一下前拨，前拨上有两颗螺丝，一颗标记为“H”，一颗标记为“L”，如果是大齿盘不磨而中齿盘磨得话，可以微调一下L，让前拨离校齿盘更近一点。

自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。

前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。

扩展资料：

当停止踏动脚踏板时，链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动，这时飞轮内齿产生相对滑动，由此将芯子压缩到芯子的槽口内，千斤又压缩了千斤簧。当千斤齿顶滑到飞轮内齿顶端时，千斤簧被压缩得最多，再稍微向前滑一点，千斤被千斤簧弹到齿根上，发出“嗒嗒”的声响。

芯子转动加快，千斤也很快在各个飞轮内齿上滑动，发出“嗒嗒”的声音。当反向踏动脚踏时，外套反向转动，会加速千斤的滑动，使“嗒嗒”声响得更急促。多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件。

参考资料来源：百度百科-变速自行车