新国标电动车链条怎么拆

拆了时归链张紧器，然后拆缸盖和凸轮完毕，用专用工具把车上的时归链顶出一节，新的也顶但是不能把宵子顶出来，这个要注意，然后找根细铁线把新旧的穿一起，慢慢扭动曲轴，新时归链装上后开口的那节用专用工具装回去对好正时装好凸轮摇臂就好了。

更换踏板摩托车正时链条，先将正时链条的涨紧器拆下来，将正时齿轮拆下来，具体的操作步骤如下：

1、先将正时链条的涨紧器拆下来。如图所示

2、将正时齿轮拆下来。如图所示

3、拆下正时齿轮的同时一定要用手捏住正时链条，别让正时链条掉进曲轴箱里面。如图所示

4、用螺丝刀穿过正时链条挂道在缸头上面。如图所示

5、使用小链拆装器将新的正内时链条拆开。如图所示

6、将旧的正时链条穿上细铁丝。如图所示

7、使用小链拆装器将旧的正时链条拆开。如图所示

8、将新的正时链条和旧的正时链条使用细容铁丝连接在一起。如图所示

9、向上拽出旧的正时链条，带动新的正时链条进入曲轴箱，这样就可以将新的正时链条安装上。如图所示

10、将连接新旧正时链条的细铁丝拿下来。如图所示

11、将安装好的正时链条挂在正时齿轮上就操作完毕了。如图所示

扩展资料：

踏板摩托车的正时链条如果拉的过长，会造成明显的异响噪音，并且会加速正时齿轮等的磨损，严重的正时链条可能会脱落、窜齿，顶坏气门、活塞等部件，造成较严重的故障。

踏板车所用的正时链条张紧器是自动张紧的，如果链条抻长了会自动跟进，当出现异响时首先检查链条的松紧程度和张紧器的状况，如果张紧器已伸到最长，就应及时更换正时链条，以免故障扩大造成更大的损失。

传动链的结构由内链节和外链节组成。它又由内链板，外链板，销轴，套筒，滚柱五个小部件组成，链条的优劣取决于销轴和套筒。

前面的步骤就不详细说了，就是拆下坐垫之类的。查下缸头和缸体之后就能看到活塞了，用尖嘴钳夹下卡肖，这里需要注意用一块布堵住曲轴箱，防止不小心卡肖掉进曲轴箱，如果掉下去了就麻烦了。然后取下活塞，拿下活塞环，装上新的活塞环，这里需要注意开口位置，每个错开30度，而且不能对着活塞销，还有就是第一道环和第二道环不能装错，有字的朝上，IN标记是进气口。小链条压条下面一个好换，因为拆下缸头就能更换了，上面需要拆下边盖，拆下主动轮，上面有个M8的内六角螺丝，拆下就能更换了，然后还原发动机，注意点火时间和气门间隙，这里就不需要说详细了吧，纯手工打字，有问题问我。

具体到哪种车型，拆卸方法是不同的，如果是最常见的GY6类发动机，需要拆下气缸头，松开小链涨紧器，拆开皮带传动箱，卸下主动盘和从动盘，用内六角扳手拆下箱体上一个大盘的内六角螺丝，就可以从缸体上面抽出链条压板了，下面的压板简单，只要拆下缸头就可以抽出来了。

如果是因为磨损拉长的链条更换建议更换一套（大飞、小飞、链条）

1.链条在磨损严重后，和它配合的飞轮同样受到磨损

2.如果只换链条，那么原飞轮和新链条间隙仍旧不配套，还可能会异响或增大新链条磨损

3.所以建议使用时间比较久的话都换掉