风行412和大行412哪个质量好
您好！
以下是这两个车的配置
风行412 大行412
车架 风行412铝合金车架（包前叉 铝坐管套）保修3年 大行DAHON BYA412车架（前叉）
碗组 Litepro大行专用超轻内置培林碗组 VP-A41
头管 31.5风行一体外倾头管大行折叠车头管
横把 新锐横把25.4口径直把组
把套 LP高密度海棉把套TUBRO对锁把套黑色 红色铝环
刹把 avid fr-5刹把 V刹+FR5刹把
线管 佳威线管 JW 佳格套装红色
v刹 SD3刹车 SHIMANO M431
座杆 OTA大行专用33.9mm*600mm超轻座杆 SAIBAO 33.9阳极红色坐管
座杆套 Litepro大行折叠车座管保护套ABS材质
轮组 久裕9T花鼓+LP双层小到圈+中南辐条 BIKEMASTER 20孔 红色四培林花鼓+VP103L方孔中轴+9T飞轮+双星14寸20孔阳极红刀圈+不锈钢黑色辐条 铜帽
轮胎 kenda建大14*1.2或1.5胎 建大14*1.2+建大丁基胶内胎+高压胎垫2条
座包 missle A2座包 维乐V-2107中空白色坐垫+大行黑色坐夹
牙盘 Litepro光光盘套装47T 送轴承中轴OTA 铝合金47T*170L 方孔牙盘阳极红
链条 KMC单速链条 KMC Z72
脚踏 wellgo m111 非快拆脚踏 WELLGO WR1 培林脚踏
左边是风行的、 右边的是大行的、
个人感觉大行的比较好、 不过大行的412轮组不结实、我朋友有骑得、轮组严重变形、风行的就不知道了、
这两个车骑着都很飘、一骑车头就起来、 上台阶抬车特别容易翻车、 不敢用力蹬、
自己做决定吧、
谢谢！
新版412最高只能上47T，甚至有些只能上45T，我就是LP光光盘45T 107中轴，离折叠扣只有2mm了，轮组还是原装11T,只是链条有点歪，略有齿感，磨合一下也能接受，当然久欲10T应该链条更直。
2.这两款车的车胎一个是1.95一个是1.90，就是一个宽0.05,一般看不出来,越窄阻力越低相对越野能力差点.
3.7700是平把带付把的车,7600是燕把没有付把的车,一般玄兜山地车都比较喜欢平把带付把的,看以来比较帅气,爬坡用付把很舒服.
总体来说,7600就是变速站点优势,7700就是车把好点其他没太大区别,以我看还是7700比较合适啊,山地车对速度来说不太重要.
明细： 颜色 粉红.浅兰.靓黑 银色 白色 金色 变速范围 : N/A GEAR INCHES N/A 距离：座管至车把 最小：570毫米，最大：620毫米 距离：座垫至脚踏 最小：520毫米，最大：810毫米 折叠尺寸 11 x 22 x 27 (29cm x 57cm x 70cm) 重量 8公斤（17.6磅） 折叠时间 <10秒 骑乘者高度建议 125厘米 – 185厘米 最大承重量 90公斤（198.4英镑） 车架 7005铝合金, ViseGrip折叠技术 前叉 一体式前叉, 专利熔接技术 竖管 RadiusTelescope铝合金可调式双节竖管, 无牙头管技术，内嵌式 锻造锁，专利内置InSide牙 车把 6061-T6铝合金 车把竖环 N/A 头管（组件） 大行熔接技术, 精密加工头管（组件）上下碗，ACB筒管轴承，密封 副把手 N/A 座垫 大行座垫 座管 超大口径铝合金 刹车器 锻造铝材质V型刹车器 刹把 铝合金 刹车线和线套 大行刹车外套 前车轮 Formula花鼓,铝合金材质车圈 后车轮 Formula花鼓,铝合金材质车圈 前花鼓 Formula花鼓DAHON特别订制全封闭短前轴 后花鼓 Formula 铝合金连体飞花鼓 辐条 14G，不锈钢，铜头 轮圈 铝合金 轮胎 台湾Kenda 14”*1.75 ，70压强 外胎 旋把 N/A 变速器 N/A 卡套式飞轮 N/A 曲柄组 Sugino, 冷锻6061铝曲柄，38齿链轮 五通管 滚珠中轴 链条 7005航空铝车架，TIG焊接 脚踏 Suntour, 可折叠 边支架 钢材质 锁扣系统 N/A ACCESSORY N/A 这些是我们标准样车规格，这些规格可能会与贵国规格有细微差异。我们将尽力保证所列出来的规格准确无误地反映在我们自行车的每一个零部件上。尽管如此，基于多种因素，部件规格会有些变化，更新网页会稍微延滞。同样地，我们也会根据经销商经常提出的要求对部件规格作些更改，目的是更好地满足当地市场的需求。我们保有在未预先知会的前提下作出规格调整的权利，这可能会引起与我们网页所提供的标准样车规格有所出入，不便之处敬请谅解。
五通：新版（去年我买710RMB的）的016无须磨五通，直接可换中轴
指拨：原装指拨为6速，因为我改了8速，换了大行683的微转8速的指拨。
后拨：原装后拨能兼容到8速，不过比较难调，我的后拨没换，因为不想花太多钱~
链条：这个还真要试试才知道需要多长的链条~
飞轮：建议跟轮组一起换吧，这里涉及旋飞和卡飞的问题。记得大行有个7速的可换，忘了型号。
轮胎：原装的16*1.75内外胎能塞到窄刀圈里的，如果想轻快一些，可以换16*1.35等小号的内外胎。我轮组是换了683的，窄刀圈，用原装轮胎骑了大半年，才换了建大16*1.20的光头胎，是轻快一些、也好看很多。
轮组：上面说到的683轮组装在016上，前叉是需要磨的，磨后才能卡进去。还有，个人能力有限的话，收二手件拿到车店改是会保险些，不过收取较高的手工费（有时还不如直接在车店改、、）
基本上就这些吧，怎么说呢，骑TR016有将近一年了，改车交了不少学费。有时觉得016是鸡肋，就是食之无味、弃之可惜。这样解释吧：车子是比较便宜，外形也不错，有时在路上还挺拉风的；但改动相对较难，效果不尽人意。
根据我自己的使用习惯，最不喜欢的两点是：车身太重二十多斤，轴距较长折叠后依旧不方便。
新手的话，016作为入门车是不错的，便宜是最大的优势。但如果以后不想太折腾又或者不打算换车，建议一次性买更好的，当然价格也更高。
又根据我自己的使用习惯：打算年底换改好的412，更轻便小巧、灵动拉风。朋友的风行412也能轻松上25-30km/h。412，小轮中的经典。
还是那句，仅供参考，有不对的地方，大家车友一起讨论指正哈，谢谢，祝玩车愉快！
