骊威车车顶上两根黑条怎么安装

1. 骊威采用的是链条的（莫式静音链条）发动机，采用链条发动机减少了一大部分维护费用同时也减少了由零部件使用老化造成的维修担心。2. 正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换。但不足之处在于易老化，故障率高，使用成本相对较高。3.正时链条的的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚，但其同样不可避免的存在一些缺点，如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定角度来说增加了油耗，性能也有所降低。

首先将安装大包围的部位进行清洗和擦拭，清除泥土和油垢。然后将车上原保险杠拆下，将大包围对准车上位置，查看是否合适。按大包围安装位置的要求，钻好安装孔，并去除孔边周围的毛刺。最后前包围、侧包围、后包围依次插入安装部位，对准安装孔，用螺钉固定拧紧。

汽车大包围(汽车车身外部扰流器)的主要作用是减低汽车行驶时所产生的逆向气流，同时增加汽车的下压力。使汽车行驶时更加平稳，从而减少耗油量。

骊威汽车的动力

新骊威排量依旧为1.6L，不过换装了与骐达相同的HR16DE发动机，带有可变气门正时技术，并优化了喷油嘴，理论上能提高燃油的燃烧效率，从参数来看功率和扭矩都高于老款发动机（功率较老款提高19马力，扭矩提升3牛·米）。

虽然原先那台4AT变速箱平顺性和逻辑都不错，但以现在的目光来审视它已经过时了，新骊威自动挡配备CVT无级变速箱，平顺性和传动效率均有所提升。

日产骊威正时对好后转2圈才能回到原来位置。发动机旋转720度做一次功,在一缸压缩上止点的位置上,运行两圈回到原位。

日产骊威的外观

日产骊威4249mm的车长，让其乍看来与普通A0级车没有多大区别。事实上，骊威虽然车长较短，但轴距却达到了2600mm，完全达到A级车标准；1577mm的车高让它拥有饱满圆滑的车身同时，也为驾驶者提供了充裕的头部空间。

骊威外型时尚，前大灯炯炯有神，与众不同的前格栅，流线造型的外观配以出众的车身色彩，使其毫不费力的在众多车型中光彩夺目；且车型充分适应了城市环境，短车身更利于日常交通穿行，也为泊车提供了便利，高车身除了头部空间优势外，更方便了乘客的进出。

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1.随着使用里程的增加，正时链条也是会出现磨损现象的，正时链条的导板是塑料的，所以正时链条

的导板也会出现磨损现象，有些车的正时链条导板甚至会出现断裂现象。所以正时链条和正时链条的导板是需要定期更换的。

2.要更换正时链条是比较麻烦的，所以建议车友们去专业的4s店更换，建议车友们不要去一些路边的

小修理厂更换。

3.汽车的发动机都是有正时的，如果正时乱了，那会影响发动机正常工作，甚至会导致发动机无法启

动。

4.汽车的发动机都是有配气机构的，配气机构是有正时的，配气机构就是通过正时链条驱动的。

5.大部分汽车都在使用双顶置凸轮轴发动机，这种发动机是有两根凸轮轴的，一根凸轮轴是用来控制

进气门的，另一根凸轮轴是用来控制排气门的。

6.如果正时乱了，那气门会在不应该打开的时候打开，还会在不应该关闭的时候关闭，这样可能会损

伤发动机，并且会导致发动机功率下降。

先把机油全部放掉，再把发动机油底壳卸下，把连杆上盖拆掉。接着拆曲轴，最后把连杆瓦和曲轴瓦换掉。

曲轴瓦的安装位置，其实就在曲轴和缸体的固定托架上，不仅可以起到支撑和润滑曲轴的功效，而且每个轴瓦上都有一个定位凸起，从而起到曲轴轴向定位的作用。那么，它的安装步骤可以说是比较简单的，只要将定位凸起卡到缸体里面的定位槽内就可以了。

日产骊威的特点

日产骊威后悬挂采用的是扭力梁式非独立悬挂，虽然有稳定杆的加持，但是车辆的调校依然偏硬，这就导致车辆在过减速带或者经过非铺装里面的时候车内会产生较大的晃动，车内乘客的乘坐舒适性大打折扣。

作为一看跨界车型，日产骊威的长宽高分别为4249*1695*1577MM，车身轴距为2600MM，这个轴距放在如今的汽车市场上只能和小型车相提并论，因此日产骊威的后排空间表现并不出色，无法满足家庭用户的需求。

调整方法如下：一、两种调整1．间隙过大（离合器低）故障现象：间隙过大，即自由行程过大，会使离合器分离不彻底，变速器换挡困难，同时加快离合器从动盘上的摩擦片与压盘的磨损，降低离合器使用寿命。解决办法：间隙调小。检查调整助力缸推杆自由行程。离合器分离轴承应有2mm-3mm的自由行程，以保证轴承不会长期受压工作，造成早期损坏，为此助力缸推杆应有6mm-8mm的自由行程。装配调整时，先不安装回位弹簧，依靠助力缸内预紧簧推动活塞和推杆，顶住离合器分离摇臂，这时调整限位螺栓，此车是逆时针拧动螺母，使螺栓端部与支架之间留有6mm-8mm间隙，拧紧紧固螺母，然后装上回位弹簧。2．间隙过小（离合器高）故障现象：间隙过小，即自由行程过小，严重时，分离杠杆内端与分离轴承端面接触，顶死了。这相当于给分离杠杆内端作用有一分离力，使离合器在工作时打滑，不能可靠传递动力；同时使从动盘、压盘磨损加剧，严重时从动盘上的摩擦片会发生烧蚀；另外还会加速分离轴承与分离杠杆内端的磨损。解决办法：间隙调大。调整方法同上面“间隙过大”，不同的是调整方向相反，此车这里是顺时针拧动螺母。值得注意的是当离合器片磨损严重时，间隙没法调整合适，这时需要更换离合器片。技师建议：在新车第一次保养时应重新调整一次间隙。在使用中，每次二级保养即车每运行12000公里时应检查调整一次，每次一级保养即车运行4000公里时应检查一次，用手用力拉动离合器分离摇臂，限位螺栓端部应产生间隙。

正时链条的可靠性很高，正时链条一般在15万公里之内使用是正常的，理论上说，正时链条可以终生免维护，在实际使用的时候，正时链条也会产生一定磨损或者拉长，一般正时链条拉长了就会有异响，这样的话张紧器也作用不大了，继续跑的话会容易跳齿了，然后会点火正时不对，发动机油耗高，动力下降等问题。