纯情的黄蜂
2025-11-03 18:35:59
与链条过松和链条链轮的张力有关。
1、链条过松、载荷过大或有一个和多个链节不灵活都会导致前链条卡顿，可以联系专业维修人员进行维修。
2、链条磨损，节距伸长也会导致卡顿应及时更换链条，如果链轮磨损也要更换，以免损坏新链条。
魁梧的小鸭子
2025-11-03 18:35:59
这种情况我以前也遇到过，有两种可能，第一就是你换挡没有换到位，在两档之间，导致变速器与链条卡死，一般这种情况，你事先如果仔细听，就会发现链条有异响。如果你自己会弄的话，直接把变速器拆了，从新安装链条就可以了。还有一种就是变速器磨损严重无法正常变速，这种情况就要直接更换变速器了，一般好点的变速器200左右可以买到。
可靠的牛排
2025-11-03 18:35:59
一、链条油上少了；二、档位不恰当，链条拉得很偏，链条和牙盘、飞轮侧面摩擦；三、前后拨的位置没调准，链条蹭前拨和导轮；四、改装链条时买错了，比如10速车用9速链条或者禧玛诺变速用速联的链条，一般kmc的链条兼容性好一点。
碧蓝的耳机
2025-11-03 18:35:59
油，溶解了以前链条上黑漆漆很脏的油，以前附着在外面的细小沙粒随着油进入到链条的缝隙里面，就会有卡顿的感觉，不过应该骑一阵子这些小沙粒就磨碎了，接受不了的话，去车店解决吧，把链条彻底的清洁下，然后再上油，或者换一条…………
大力的曲奇
2025-11-03 18:35:59
山地车链条卡在前牙盘里的解决办法：1、用抹布垫着链条，然后用手握住链条，另一只手固定牙盘，用力拉出2、如果卡的比较紧，用手很难拉出，可以尝试用螺丝刀向外撬动链条，车架和螺丝刀的支点用木头垫上以防掉漆3、如果前两种办法都无效，就只有用拆掉牙盘盘片的方法来解决了，用内六方扳手把牙盘固定盘片的螺丝拆下来，取下盘片，链条就会解脱出来，取出链条装回盘片，然后再装上链条即可完成
重要的钢笔
2025-11-03 18:35:59
那肯定是前拨没调好了！
前拨调整（以SHIMANO DEORE LX为例）：按以下简单规律进行反复调试
H螺丝——用来调整链条在最大盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂远离坐管；顺时针（旋进）：前拨臂靠近坐管。 注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在曲柄与大盘之间。
L螺丝——用来调整链条在最小盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂靠近坐管；顺时针（旋进）：前拨臂远离坐管。 注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在五通与小盘之间。
追寻的花生
2025-11-03 18:35:59
掉链问题很好解决的，调整一下前拨的L螺丝，把前拨先变到最小牙盘齿片上，后飞轮调整到最大齿片上，旋转前拨L螺丝，会看到前拨发生移动，移动到快贴近链条的时候就可以了，以不挂链条为准，这样调整后就没太大问题了
如果怕链条太松可以把牙盘变到最大齿盘，飞轮变到最小飞轮齿片，如果此时后拨的导臂与地面基本垂直的话，链条的长度是没问题的，如果向后扬一定角度就是长了，截掉一两节就行了
