吊装作业过程中防止起重机倾翻措施有哪些

如果已经跌入沟底还具备驾驶能力可以挖一个斜坡到道路或通往道路的地方让车辆沿着斜坡向上行驶。如果不行建议直接报警用卡车拉钢丝绳。如果由于条件原因坡度太陡车辆行驶有危险可以在车身上绑一根绳子绳子的另一端绑在道路上一个坚固的天然物体或木桩上然后将车辆向上行驶。向上行驶时根据需要调整绳索的距离帮助车辆保持平衡防止翻车事故。如果车辆坠入深沟无法自行驶出首先检查附近是否有其他道路如果有从其他道路驶出。报警求助。如有电话可拨打当地交通管理部门拨打“122”交通事故报警台或拨打公安报警台110求助及汽车应急救援协会或公司。

2．起重机不得停放在斜坡道上工作不允许起重机两条履带或支腿停留部位一高一低或土质一硬一软。

3．起吊构件时吊索要保持垂直不得超出起重机回转半径斜向拖拉以免超负荷和钢丝绳滑脱或拉断绳索而使起重机失稳。起吊重型构件时应设牵拉绳。

4．吊装起重机操作时臂杆提升、下降、回转要平稳不得在空中摇晃同时要尽量避免紧急制动或冲击振动等现象发生。未采取可靠的技术措施和未经有关技术部门批准起重机严禁超负荷吊装以避免加速机械零件的磨损和造成起重机倾翻。

5．起重机应尽量避免满负荷行驶；在满负荷或接近满负荷时严禁同时进行提升与回转(起升与水平转动或起升与行走)两种动作以免因道路不平或惯性力等原因引起起重机超负荷而酿成翻车事故。

6．当两台吊装机械同时作业时两机吊钩所悬吊构件之间应保持5m以上的安全距离避免发生碰撞事故。

7．双机抬吊构件时要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配(吊重质量不得超过两台起重机所允许起重量总和的75％每一台起重机的负荷量不宜超过其安全负荷量的80％)。吊装操作时必须在统一指挥下动作协调同时升降和移动并使两台起重机的吊钩、滑车组均应基本保持垂直状态。两台起重机的驾驶人员要相互密切配合防止一台起重机失重而使另一台起重机超载。

8．吊装时应有专人负责统一指挥指挥人员应位于操作人员视力能及的地点并能清楚地看到吊装的全过程。起重机驾驶人员必须熟悉信号并按指挥人员的各种信号进行操作；指挥信号应事先统一规定发出的信号要鲜明、准确。

9．在风力等于或大于六级时禁止在露天进行起重机移动和吊装作业。

10．吊装起重机停止工作时应刹住回转和行走机构锁好司机室门。吊钩上不得悬挂构件并应升到高处以免摆动伤人和造成吊车失稳。

如果我们在高速上汽车出现刹车失灵的故障，首要问题就是赶紧靠边然后停车。不过高速路上车速快，如果贸然停车危险极大，所以要打开双闪，并且鸣笛提醒其他车辆远离。之后可以多次踩下刹车踏板，这样可以增大制动力回复的可能性。并且反复踩压刹车踏板可以油管内的空气制动系统恢复一定的制动力比起一次踩到底显然有效多了。

拉动手刹降速停车。在踩刹车已经无效的情况下，我们要当机立断的拉起手刹。不过这里也有两个需要大家注意的问题，拉手刹时不要用力过猛以防钢丝绳被拉断造成手刹失灵，其次是要控制好方向以防跑偏甚至翻车。电子手刹一样也可以的。

强行降档。如果拉手刹都没有用的话，那就只有试试强制降档了，但是降档也不是说让你直接挂档。可以利用两脚油焖进退挡的小技巧，不过高速车速一般都比较快，很难挂进低档位，所以我们可以借用大脚给油门的同时轰开油门的方式挂抵挡，挂进低档之后车速就会下降，然后再配合手刹让车子停下来。

使用障碍物停车。这一招一定是最后一招，不到万不得已不要使用。如果以上3个方法都能让你停下来的话就只能使用这一招了，这时我们要利用路边一切的阻碍物来让汽车停下来，但是要注意的是千万不要让护栏正面穿进自己的车子里。可以尝试采用多次尽可能小的碰撞来让车子停下来。

即便刹车失灵概率很低，我们在出行前也要认真检查。如果真的刹车失灵了，要保持冷静，用以上几种方式采取自救。

随着我国城镇化建设和电力、高铁等基础设施的投入,国内起重机市场在很长的

时期内需求将继续增加。起重机已发展成为起重运输行业中安全可靠性要求最高、科技

含量最高及产业规模最大的门类之一,成为工程机械行业中高端产品竞争的焦点,汽车

起重机在智能化、自动化以及安全性方面的竞争日趋明显,如何使起重机运行得更可靠

性、更稳定性,尽可能的减少吊装事故的发生,已成为各生产厂商关注的重点领域。

起重机吊装防碰撞技术的研究是基于虚拟墙技术开发的防碰撞策略,是利用起重机

上安装的传感器对起重机的周围环境进行采集,并根据起重机的性能及起重任务对起重

机的工作空间进行安全规划,利用电液控制系统对起重机潜在的危险进行预防和控制,

以保障起重机的安全运行。

本文主要针对某公司大吨位起重机,开发了一套防碰撞系统,其研究内容包括以下

几个方面:

⑴起重机作业场障碍物的标定:利用吊臂的臂头来靠近障碍物并采集障碍物的位置

与外形信息,建立一个数据表来存储周围环境的数据,并能实时更新和提取数据表中的

内容。

⑵三维环境的显示:利用一个静态的俯视图和一个动态的侧视图来显示起重机的三

维环境,能够让驾驶员更直观的观察起重机目前的工作环境。

⑶吊装方案的生成:结合吊装物体的源位置与目标位置,并预估出吊装物体的重量

与高度,结合起重机吊装性能表,生成一套可行的吊装方案。

⑷吊装轨迹记录及自动吊装:记录下吊装过程中每个位置下的起重机的吊臂的运行

状态即吊装的轨迹,能够在相同的吊装路径下完成起重机的自动吊装。

⑸起重臂临界控制策略:依据吊臂当前运动轨迹以及控制手柄的动作,对下一时刻

吊臂运动趋势和位置做出预测,再根据预测值与虚拟墙之间的距离,将吊臂可活动区域

分为为正常区、减速警告区、微动控制区与禁止区,并执行相对应的控制策略。

报警求救。在有电话的情况下，向当地的交通管理部门报警，向“122”交通事故报警台报警，或向治安报警台110求救及汽车紧急营救协会或公司求救。