起亚K5正时链条怎么装

1、首先将起亚K2的正时轮轴卡子将正时轮盘轴卡住，防止调整过程中轮轴移动，导致校对失败。

2、之后将正时轮盘的螺丝稍微拧松一些，方便后续链条校对。

3、之后将正时轮盘的盘顶打开，也是为了方便调校。

4、之后找到正时轮盘轴上的带颜色的链条，是用来调校的标志。

5、将带颜色的链条对准轮盘轴上的小孔，这就是正确的校对位置。

6、之后将卡住轮盘轴的卡子松开，这样校对就完成了。

汽车发动机正时链条的更换步骤如下：

1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到气缸止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴。

2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去。

3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里。

4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码的；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

对起亚智跑2.0可变正时链条，先将进气凸轮轴上面的正时记号对准发动机正时链条上面的蓝色链接，接着将曲轴齿轮上的三角正时记号对准发动机正时链条上的蓝色链接；具体的操作步骤如下：

1、先将进气凸轮轴上面的正时记号对准发动机正时链条上面的蓝色链接。

2、接着将曲轴齿轮上的三角正时记号对准发动机正时链条上的蓝色链接。

3、转动发动机的排气轮。

4、使排气凸轮轴转动。

5、排气凸轮轴转动之后，将排气凸轮轴上的正时记号对准发动机正时链条上的蓝色链接。

6、最后锁紧发动机正时链条的涨紧器就操作完毕了。

2、其次把狮跑车发动机进气凸轮轴的齿轮记号对上另一个蓝色的链接，把狮跑车发动机曲轴的记号对上黑色的链接。

3、最后在狮跑车发动机链条前部装上导向条，狮跑车发动机链条的后部装上自动涨紧器就完成了对正。

二、点火正时调整

1、调整分电器断电触点间隙

触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。

2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。

慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。

3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。

4、确定断电器触点刚张开的位置

旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。

5、按点火顺序接好高压线：

装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。

6、发动检查：

起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。

1，先拆下发动机下方的塑料保护底板

2，保护板拆下后露出了发电机皮带和滑油滤器，接着把露在外面的发电机皮带卸掉

3，拆下机油滤器旁边的发动机曲轴输出轮

4，移开膨胀水箱，因为这样才方便拆发动机正时皮带侧的主要固定上支架和松动两边的螺栓，管子上带有黄色标记处正对的三角形支架就是发动机端面的主要固定支架。

5，拆下来的发动机端面固定三角形支架(注意在松该支架的螺栓之前必须要用千斤顶在下面托住发动机油底壳防止发动机掉下来）

6，拆正时皮带保护罩

7，拆下后保护罩后露出了正时齿轮和褐色的带齿的正时皮带

8，最上面的那个黑色的就是惰轮中的一个，惰轮左下的那个银灰色被皮带包围的就是涨紧轮了，实际上对比一下手里的新的涨紧轮和惰轮的配件就知道了那个是涨紧轮，那个是惰轮了）

9，盘车确保两个齿轮上的标记与发动机上的刻度标记对齐（AUSLESS I EXHAUST)，其中的I就是标记，表示排气阀正时齿轮，另一个齿轮也有标记与发动机对齐。

10，直接来换上新皮带

11，新惰轮和涨紧轮，注意装好正时后还要进行盘车再次核对两个齿轮上的标记是否同时与各自的发动机上的标记对齐。

12，装上发动机曲轴输出轴轮并装上发电机皮带

13，最后启动汽车进行运转检查安装后的情况是否好。

多长时间更换正时皮带：

正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。

你好：通常，正时链条在15万公里之使用正常的，基本上都是在汽车行驶了20万公里的时候进行一次检查。而如果车子长期满载高速行驶的话，就要考虑5年或者75000公里就要检查下，如果磨损严重或者有其它损坏，就要及时更换。总体来说，正时链条的可靠性很高，还是要看行车环境等外部因素，根据使用条件和环境，定期进行检查，必要时更换。

理论上说，正时链条的寿命更长，而且可以终身免维护，在实际使用的时候，正时链条也会产生一定磨损，尤其是汽车长期满载高速行驶时，磨损也会加重。

正时链条的作用：

正时链条的作用主要是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，所以说正时链条能保证发动机气缸正常地吸气和排气。

之前，轿车正时系统上一般都是用的正时皮带，但是对于所有发动机来说，正时皮带发生跳齿或者断裂都会导致发动机不能正常工作，严重的话还会损坏发动机整体

希望能帮到你！