北京BJ80维修保养注意

本文为新能源情报分析网&换个角度看车市原创，根据独家获取到一组换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80尊贵版测试车的图片，试研判其技术状态。

1、解读网流的BJ80换装“菱特 3.0T国六项目”：

近日，有媒体曝出北汽BJ80民用版换装V型6缸3.0T汽油发动机+8前速自动变速器构成的全新动力总成的改型车正在测试的消息。在这组公开的图片中其中一张，带有“特菱-3.0T国六项目”字样。通过查询，“菱特-3.0T”代表着柳州菱特动力科技有限公司制造的V型6缸3.0T发动机。

目前柳州菱特共有2款符合国六排放标准V型6缸3.0T发动机处于对外供应的状态。这两款编号为6G30和6G37型“V6 3.0T”发动机项目早在2013年开启，于2015年点火成功。

源自菱特官方网站发布的6G30型“V6 3.0T”相关信息分析，最大输出功率175千瓦（150千瓦）、最大输出扭矩290牛米（275牛米）、缸径86.4mm、行程85mm，具备两种功率和扭矩调教模式。

源自菱特官方网站发布的6G37型“V6 3.0T”相关信息分析，最大输出功率215千瓦、最大输出扭矩355牛米、缸径93.2mm、行程90mm，只有1种功率和扭矩输出调教。

两款发动机本体、三款调教模式，“标配”全铝缸体、DVVT+EGR、VGIS、树脂水泵、集成催化器蚌式排气管以及由德尔福提供的电控系统（发动机控制电脑）。换句话说，菱特“V6 3.0T”发动机进气歧管采用非金属的轻量化材质、发动机电控系统及节流阀体、点火模块、进气压力传感器等分系统均由德尔福提供并具备国六排放标准。

2、解读网传BJ80珠峰版的V6 3.0T：

在诸多关于BJ80换装菱特“V6 3.0T”发动机稿件中，笔者发现了BJ80珠峰版换装V6 3.0T发动机的相关参数。最早于2018年5月上市的BJ80珠峰版售价39.6万元，搭载的2.3T发动机最大输出功率183千瓦、最大输出扭矩350牛米，6AT和博格华纳提供的电控分时四驱系统。

然而，在这张BJ80珠峰版的配置表中，对搭载的发动机用“3.0T V6汽油”来描述，最大输出功率为200千瓦、最大输出扭矩420牛米。与“菱特 3.0T国六”项目中可能涉及的两款“V6 3.0T”发动机参数完全不一致。当然，也不排除BJ80（珠峰版）在选择菱特6G37型“V6 3.0T”发动机，并对装车后数据进行重新调教。

3、盘点中国本土“V6 3.0（T）”项目：

首先可以确认的是，除红旗外和北汽外，长城、长安、奇瑞还是吉利，都没有搭载“V6 3.0（T）”发动机的量产车在售（V6 3.5”的吉利博越高配车型已停产），并且本土车厂或发动机制造商也没有批量生产并对外供应“V6 3.0（T）”发动机的项目（福泰动力的“V8 4.8”项目除外）。然而自2000年代，还是有少数几家中国车厂推出了搭载“V6 3.0”发动机整车项目。

2003年，北汽有限（与北京汽车、北汽新能源、北汽越野车、北汽福田、北京奔驰和北京现代同属北京汽车集团）量产陆霸系列越野车中的陆霸3000车型，就搭载了1台由北京内燃机长制造的BN6V87型“V6 3.0”发动机（仿制自日产V6 3000）。遗憾的是，随着北京内燃机厂的落魄，BN6V87型“V6 3.0”发动机产量走低、北汽有限主推的陆霸系列热销车型也从V3400、V3000过渡到售价更低、排量更小的V2700和V2400系列。

2015年，吉利品牌下博瑞系列车型上市，这款引入了沃尔沃技术的国产车型搭载的发动机排量包括3.5、1.8T和1.5T。包括顶配车型使用的“V6 3.5”发动机在内的全部机型均有吉利自行生产。遗憾的是，搭载“V6 3.5”发动机的博瑞高配车型也因为油耗、噪音及性价比等原因而停产。

当然，长城的那台代号为GW6K30G型的“L6 3.0T”发动机专注于“车展露出”6年（2014-2020年），甚至没有商品车上市的计划。随着中国新能源政策的加深，恐怕油耗更大、成本与税费更高，搭载“L6 3.0T”车型上市依旧遥遥无期。

作为共和国长子的一汽的红旗品牌上市、在售和量产的车型装配的发动机几乎涵盖了12缸、8缸、6缸、4缸形式，排量从6.0T至1.8T。然而红旗品牌下两款“V6 3.0”和“V6 3.0T”发动机拥有德系与日系量大“渊源”。可是，毕竟红旗也是现在可以选购搭载“V6 3.0”和“V6 3.0T”发动机车型的唯一品牌。

从2017年开始，北汽越野车（与北汽有限同为北京汽车集团下属独立单位）推出了一款并非面向私人市场的BJ90越野车。搭载“V6 3.0T”和“V6 4.0T”发动机的BJ90越野车，在车型平台、动力、传动、悬架甚至内饰，都与奔驰GL有着复杂的关系。特别重要的是，搭载“V6 3.0T”发动机的BJ90依旧处于量产在售状态。

4、搭载“V6 3.0TT”发动机的BJ80尊贵版测试车：

这台搭载V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的BJ80测试车，从车身外观完全不能确认排量、配置等重要信息。只有在车身侧门出粘贴“XXXXXX”品牌LOGO及用于冬季测试等信息。

上图为换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80测试车动力舱内细节特写-1。

红色箭头：左侧空气滤清器总成（含进气道）

黄色箭头：右侧空气滤清器总成（含进气道）

蓝色箭头：左右进气进气道各关联1组涡轮增压器

白色箭头：发动机散热循环管路补液壶

绿色箭头：中冷器冷却循环管路补液壶

这台V型6缸双涡轮增压发动机适配的2组进气管路和2组涡轮增压器，共享1组节流阀体和1组进气歧管。为了强化进入涡轮增压器空气的温度足够低，中冷器采用单独1套冷却循环管路伺服。

上图为换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80测试车动力舱内细节特写-2。

红色箭头：分别盛鼎在进气歧管后端、节流阀体前端的进气压力传感器（博世提供）

黑色箭头：节流阀体（博世提供）

黄色箭头：铝合金材质进气歧管

蓝色箭头：3+3组点火模块

白色箭头：非标准件状态的左侧进气道

绿色箭头：钢制进气硬管

通过左右空气滤清器进入的空气，首先经过左右各1组进气道（软管）至中冷器（经单独设定的冷却循环系统）降温后，通过左右各1组硬管送入左右各1组涡轮增压器，再经过“压缩”送入节流阀体-进气歧管分别送入左3+右3气缸内做工。

上图为进气歧管前端的全部由博世提供的节流阀体（红色箭头）和进气压力传感器（黄色箭头）细节特写。

上图为换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80测试车动力舱内细节特写-3。

黄色箭头：制动总泵带真空助力器上的制动液补液壶

红色箭头：发动机散热循环管路补液壶

蓝色箭头：中冷器冷却循环管路补液壶

绿色箭头：玻璃清洗剂补液壶

红色箭头：发动机散热循环管路散热器（后端）

上图为换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80测试车动力舱内细节特写-4。

红色箭头：伺服发动机的散热循环管路内的散热器（后端）

蓝色箭头：伺服中冷器冷却循环管路内的散热器（中间）

黄色箭头：伺服驾驶舱空调系统的冷凝器（前端）

为了保证1+1组进气道空气在进入涡轮增压器前辈冷却到标定值，中冷器单独适配1组散热器和冷却管路。由于这组V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机并未配置曲轴风扇，改用电子扇+皮带水泵技术用来发动机进行散热与中冷器冷却。这与搭载“横改纵”直列4缸2.3排量单涡轮增压发动机的BJ80，采用电子扇+电子水泵散热策略不同，但是更为可靠。

上图为换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80测试车前悬架细节特写。

属于第2种技术状态的前悬架，从扭杆弹簧改为作用在下A型摆臂的螺旋弹簧+减震器总成，提高了舒适性，减少异响、简化装配工艺。

5、为什么是尊贵版？

显然，在这台换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的北汽BJ80测试车仪表台副驾驶位置车辆信息提示，“配置：尊贵”。

笔者有话说：

目前来看，换装“V6 3.0T”发动机的BJ80存在起码完全不同的2个改型。但是网络流传的“菱特 3.0T国六”车型适配的菱特6G3X系列发动机，与新能源情报分析网独家获取的这款“V6 3.0TT”发动机，在诸多细节上完全不同。

菱特6G3X系列“V6 3.0T”发动机，进气歧管为ABS工程塑料并具备DVVT功能、电控系统由德尔福提供；

实拍的这台“V6 3.0TT”发动机，进气歧管为全铝材质，电控系统由博世提供；

当然，在早期的中国汽车品牌中，1款发动机同时采用由博世和德尔福提供2套电控系统器，意味着主机厂要同时具备两个系列的节流阀体与诸多传感器的供应和库存。这种架构，主要是担心单一供应商一旦出问题，第二供应商会即刻跟进。

对比菱特“V6 3.0T”与实拍“V6 3.0TT”发动机，不仅仅电控系统（节流阀体与诸多传感器）不同，在发动机本体上也存在硬件的区别。

由于，搭载菱特6G3X系列“V6 3.0T”发动机的BJ80笔者未见到实车（发动机舱）状态，仅就实拍的换装V型6缸3.0排量双涡轮增压发动机的实车（发动机舱）技术状态预判，采用“V6 3.0TT”发动机的BJ80已经进入了最后匹配阶段，距离上市量产时期很近了。

文/新能源情报分析网宋

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

越野车是不少男人心里最想触碰的那个梦，其实对于很多女孩子来说，也是非常向往拥有一辆自己的越野车。而提到越野车呢，就不得不提无人不知无人不晓的奔驰大G和牧马人了，这两款可都是越野车当中的重量级老大哥了。既然是重量级，这动辄上百万的价格自然也不是一般人能够承受的。但是现如今，国产的“奔驰大G”和“牧马人”售价30万，你心不心动？想不想买？今天就带大家一起来看看，北汽BJ系列出品的“奔驰大G”。

这款车最光彩夺目的头衔应该是“阅兵专用车”吧，也经常出现在电视台的军事节目中，神秘感十足，并且今年大火的战狼2里面就有BJ40车型。北京BJ80外观造型采用大量笔直线条配以镀铬饰条进行修饰，进气格栅采用五孔式设计，配以两侧硕大的远近光一体式圆形大灯，整体造型凸显硬派。车身侧面和尾部硬朗大气，电镀反光镜和备胎外罩为车身增加了越野气息；尾灯组分列两侧，矩形造型使尾部看起来更加宽大，而侧开尾门的设计也为日常生活增加便利性。

内饰上也是浓浓的男人味气息，没有过多的装饰点缀，所以必需配置都毫不拖泥带水的展现在你的眼前。新车将搭载2.0T汽油发动机，最大功率150千瓦。目前在售车型中，BJ80提供2.3T汽油和2.8T柴油发动机，其中2.3T汽油发动机最大功率184千瓦。虽然2.0T车型在动力输出数据略低，但推出后售价方面将更具有优势。

骨子里的野性

看到这里相信有不少朋友会说：“再好看又有什么用，还不是抄袭奔驰的。”这可真的是大错特错了。北汽第一款车北汽E系列就是模仿的奔驰B200，也难怪，因为北京奔驰本来就是北京汽车与奔驰合资成立的，互相借鉴也是应该的。北京汽车的历史相信很多人不熟悉，作为首都汽车厂还是很厉害的。北汽早在1984年时即与当时的克莱斯勒公司合资成立北京吉普汽车有限公司，为中国汽车制造业的首家合资企业，生产切诺基越野车，后来北京吉普现已改制为北京奔驰，北京吉普从此消失了。在2010年9月28日北京汽车股份有限公司正式挂牌，由北京汽车集团有限公司、北京首钢股份有限公司、北京市国有资产经营有限责任公司、现代创新控股有限公司、北京国有资产经营管理中心和北京能源投资(集团)有限公司共同发起组成，这个BJ80就是由北汽生产的第一款中大型越野车，他走的是纯正越野车路线。

BJ系列名气大收益小

看见没，别再说人家是山寨货了，人家可是原产正版的越野车。其实北汽的BJ系列，在不少玩越野车的车主心中，是有一股子浓浓的情怀的。既然是情怀，那就难逃“情怀都是赔钱货”的魔咒了。在国内市场一直持续SUV热销的势头下，不论是北汽BJ20、40、还是80系列，前半年月销量均未超过2000辆，最低迷的月份，单车型销量仅仅52辆。究其原因啊，还是定位受众群出了问题。BJ系列将目标人群定位在“向往情怀、忠于自己、认真生活、挑战创新”的85后年轻人。但仔细想想，年轻人并没有经历过那些激情燃烧的岁月，他们基本上成长在现代的互联网世界中，对生活的认知已经改变。情怀对于众多潜在汽车消费者来说已是历史，国内激烈的汽车市场也已经告别谈情怀的年代。

其次呢中国消费者的消费观念也发生了转变，中国的消费者，已经不再是当年那群持币待购，见到新车上市就蜂拥而至的初阶类型了，而是正在变得理智，注重产品本身质量、维护成本以及自身实际需要的理性消费者。所以营销时的“军工品质”如果只是说说，必然无法被消费者所认可。北京再以BJ系列的辉煌作为宣传点，又打着个性化的旗帜，但是品质却无法超越众多自主对手。从BJ20身上，我们可以看到北汽在BJ系列越野车产品线的迷失与彷徨，这样“扬短避长”，自然无法在销量上获得理想中的表现。

总结

因此，眼下摆在北汽面前最大的问题是，如何将宣传的热度转化为产品品质提升的力度，实现品牌宣传和销量的比翼齐飞。否则扶不起的销售表现最终只能令夸大的宣传更像一个笑话。

随着年轻消费者的增多，越野车的受欢迎程度也在不断加深，在国产的汽车品牌中，北京越野也是很火爆的，完全具备了越野车的气质，不过这种车型注定针对的是小众群体，但并不能否认越野车的实力，不少年轻人对这种车型还是很向往的。近日2020款北京BJ80正式亮相了，此次的新车再次引起了年轻人的注意，买不起奔驰大G的可以看看它，实在多了。

不可否认，2020款北京BJ80的实力特别强，尤其是在动力方面，新增的3.0T车型性能强悍，让越野性能进一步提升，也激起了不少年轻人的购买欲望。目前这车的厂商指导价为29.8-39.8万，定位于中大型SUV。此次升级尺寸上并没有变化，车的长度仍是4765mm，轴距为2800mm，不过这样的尺寸已经让后排空间很宽敞了，还提供了四座、五座两种布局。

外观上似乎跟上代车型没什么变化，不过细节上也略微有了调整。车头是家族的设计风格，五孔式的进气格栅看起来还是那么经典霸气，做了熏黑处理后显得更加霸气了，两侧大灯是分体式的设计，给人的感觉很精致，甚至看上去有点呆萌，保险杠处也是黑色装饰，整个车头设计的更符合车的定位。

从侧面来看，方正的车身搭配黑色车顶，加上黑色轮眉，颇有硬派的风格，腰线也设计的平直硬朗，并采用了黑色的后视镜，看上去还是很气派的。轮毂采用了多幅式的铝合金设计，带来的运动感也不错。车尾同样是方正的造型，竖形的LED尾灯再加上全尺寸的备胎，越野气质十分明显。

说实在的，车内的设计并不是很抢眼，风格依然跟老款保持一样，中间是10.25英寸的中控大屏，透露出的科技感还算不错，同时支持多媒体功能，满足日常使用是完全没有问题的。除此之外还有大量的物理按键，虽然看起来有点多，但也说明了功能上丰富。不过搭配的是电子档把，档次上还是可以的。

对于越野车来说，动力才是大家最关心的，北京BJ80新增了一台3.0T V6发动机，最大的马力为280匹，最大扭矩为420牛米，匹配的是8AT变速箱，另外还匹配了全时四驱系统，这样的动力不论走在任何道路上，都是可以轻松应对的，也正是因为如此，才会有这么多的年轻人喜欢它，你觉得这辆越野车如何呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京BJ80 （ 查成交价 | 车型详解 ）中控图解 北京 BJ80中控台功能介绍 ，我带您来了解。

北京BJ80中控区采用实体按键，标识清晰操作简单。

8英寸屏幕支持触控，显示效果比较清晰。

预存经常收听的电台，不用再反复搜索。

您可以直接输入电台的频率数字，搜台更快捷。

根据您收听的音 乐风 格，可以调整不同音效，播放效果更好。

当后排有乘客休息时，您可以向前移动声场位置。

屏幕分辨率较高，地图显示效果清晰。

切换到3D地图，可模拟驾驶时的第一视角，方便观察。

屏幕中能显示两种比例尺地图，您能同时了解大致方位和具体位置。

屏幕采用的是电阻屏，用指甲操作会更精准一些。

提供两种主流扩展接口，您可选择不同的音源设备使用。

连接后您还可以收听手机中的音乐。

互联系统能将手机中的内容投影在屏幕中，与安卓手机兼容性更好。

倒车影像显示清晰，刻度尺能告诉您障碍物的大致距离。

当您拿不准倒车方向时，轨迹线可以帮您预判线路。

点击切换视角，放大倒车影像，方便您观察后方障碍物。

虚拟影像配合提示音，让您更好的把控距离。

北京汽车BJ80 在国产品牌SUV中算是很特殊的一台产品，硬朗、大气的风格让其充满男子气概。如果你喜欢硬派越野，但又不想买一台过于张扬的进口豪华品牌车型，那么BJ80绝对符合你的要求。

关于越野，每个男人都会有一个大G的梦想，矗立于越野领域金字塔顶尖的大G，"硬派、霸气"一直是该车的代名词，但是大G的价格太过于高昂，是可望而不可及的梦想。不过自从北汽BJ80诞生以来，可以说是圆了很多普通人的奔驰大G梦，称之为平民级的奔驰大G毫不为过。

作为国内为数不多的自主品牌中大型硬派SUV，北京BJ80凭借外观上与奔驰G级极高的相似度，以及不俗的越野性能，在国内也算得上是一辆“明星”车型。不过虽然有着大G的身形，但是目前民用版的BJ80全新都是搭载此次北汽收购的萨博技术的2.3T发动机，动力表现并不是很理想。

近日搭载3.0T V6发动机的BJ80新车型实车现身了，对于这类整备质量超过2吨的大块头硬派SUV来说，3.0T V6动力听着才符合其身份定位。从实车图片来看，全新北京BJ80的颜色很独特，浅金黄色覆盖整个车身，无论开到哪里，想必都能第一时间吸引住路人的眼球。

外观方面，全新北京BJ80与现款基本保持不变，依旧是经典的“方盒子”设计。方正的前脸如刀削般棱角分明，“北京”二字放在了机盖的正前方，也表明了自己身份。前脸采用的是五孔式进气格栅，进气格栅的内部则采用网格状的设计。分体式的圆形大灯也是一个设计亮点，复古感十足，不过最上方的小圆灯颜色跟现款发生了一些变化。车头的保险杠与车身同色，大包围厚重、野性，极具冲击感。

车身侧面是标准的方盒子造型，搭配上平直的腰线，显得车身硬朗又修长。凸起的轮拱再一次强调了硬派气息，银色的门把手、后视镜以及贯穿车身的镀铬饰条，为单调的车身起到了点亮的作用，还增加了精致感。轮毂为全新样式，档次感比现款增强不少。车顶的设计也有一些变化，尾部扰流板变得更大，运动感更强。

车尾部分，新款北京BJ80采用了方正规矩的设计元素，两侧尾灯采用竖置式造型，内置LED光源，点亮效果十分出众。侧开式的尾门和外挂式的备胎为整车增添了不少硬派气息。此外，新车的车顶后尾翼和轮眉也使用了和盛世华章版一样的外扩设计，看上去更养眼。外挂式备胎已经是越野车的标配，突出该车的定位，越野范十足。

内饰方面同样和现款车型保持很高的相似度，黑色作为主色调，视觉感比较强烈，并且加入了木纹饰板与镀铬点阵，看起来很上档次。造型规整的中控台上采用了大量的矩形元素，比如空调出风口、多媒体显示屏以及实体按键区域，更加显出满满的硬派风格。仪表盘以双炮筒的结构，配合嵌入式的中控屏则比较的传统，主要以实用性为主。唯一变化的就是，V6版本的BJ80会采用全新电子档杆，变速箱会升级到8AT。

动力方面，新款北京BJ80将搭载一款3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率达到200KW，峰值扭矩420牛米，这个数值接近宝马X5和奥迪Q7使用的3.0T发动机的参数，传动系统则有望匹配8AT变速器，相比现款车型的2.3T版本来讲，动力性能要强悍了许多。

越野性能上，39°的接近角，33°的离去角、30.96°最大爬坡角度以及最小离地间隙为210MM与奔驰G级车、牧马人等车型比起来都毫不逊色。而全新BJ80同样会采用非承载式车身结构、分时四驱系统和后桥机械式差速锁，这对于一辆硬派越野车来说十分重要。

对于一款中大型越野车来说，更强劲的动力总是消费者所追求的。只是不知道这款车型未来定价如何，不过依照北汽的惯性来看，不会太过于便宜。对于新款北京BJ80您有什么看法，欢迎下方留言评论。

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