电动葫芦联轴器装配方法有哪些？
电动葫芦联轴器正确的装配方法：
A、静力压入法:这种方法是根据装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。由于静力压入法受到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。同时，在压入过程中会切去联轴器与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。因此，这种方法一般应用不多。
B、动力压入法:这种方法是指采用冲击工具或机械来完成装配过程，一般用于联轴器与轴之间的配合是过渡配合或过盈不大的场合。装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把联轴器敲入。
洛阳锡泽机电分析这种方法对用铸铁、淬火的钢、铸造合金等脆性材料制造的联轴器有局部损伤的危险，不宜采用。这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。
C、温差装配法:用加热的方法使联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而能方便地把轮联轴器装到轴上。这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的。温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。
吊梁（包括承载梁及连接索具）是对被吊物吊运的专用横梁吊具。吊梁是根据中华人民共和国机械行业标准重型机械通用技术条件JB/T5000.1-5000.15-1998，横梁吊具实现被吊物的吊运，其吊运和安装过程、结构简单合理、动作灵活、使用方便、吊运安全可靠。吊梁的主要结构为：1、主承载吊梁：主承载吊梁是主要承载组合部分，它的安全系数4，上部有吊环，可直接与天车钩连接，行车连接吊粱后，进行吊运工作。2、连接索具：用于承载梁与中包的连接索具，为吊梁左右两端吊耳。
1、根据相关公开信息查询：将钢丝改装加长，两个绳头单股拆开，按一定的方法将两个绳头的股编结在一起。用这种方法接出的绳子，在接头的范围内，是两根绳子的绳股合在一起，因此绳头变粗，这样对接的绳子一般不用在通过滑轮处，只作增加绳子的长度使用。它的接头长度较短，一般规定为(40~50)d。用在重要部位的绳索，接头长度可加长到(80~100)d，对接法也叫短插。
第一步：单相电机的启动绕组串接有一个合适的电容，借助于移相电容使其定子的两绕组获得相差90度的两个旋转磁场而能自动旋转起来。
第二步：要改变电机的转向，需要在电机绕组引出线的接点上、找出启动绕组，将原来串接电容的一端、与原来接公用点的另一端线对调、连接，就能达到改变转向的目的。
第三步：如果该电机主、副绕组一样，需要随意控制转向的；只需将原来接电容器的电源线通过一个双控（一进二出）开关，与电机电容的两端线连接，操作开关改变电源接入电容的方向、就能控制电机的转向了。
【拓展】
1、单相电机里面有二组线圈，一组是运转线圈，一组是启动线圈，大多的电机的启动线圈并不是只启动后就不用了，而是一直工作在电路中的。启动线圈电阻比运转线圈电阻大些，量下就知了。启动的线圈串了电容器的。也就是串了电容器的启动线圈与运转线圈并联，再接到220V电压上，这就是电机的接法。
2、当这个串了电容器的启动线圈与运转线圈并联时，并联的二对接线头的头尾决定了正反转的。比如AB为启动线圈，CD为运转线圈。当A与C相接，B与D相接时，为正转。哪么AD相接，BC相接，就为反转了。
3、下图为正反转的接线图，开关是三相电机正反转的手动开关，经改线后做成，。图中AB线圈的电容没有画出来。
U也是主线圈,动行线圈。V是副线圈,起动线圈。这里的Z是离心开关接线头。与上面的W是一样的。这图的火线接U2。零线接U1,大电容与离心开关串联，再与小电容并联，最后再与起动线圈串连。
1、将新钢丝绳（连同绳盘）运到起重机下面，放到使绳盘转动的支架上。随即把吊钩平稳、牢靠地落在已准备好的支架（或平坦的地面）上，使滑轮垂直向上。
2、将卷筒上的旧钢丝绳放完，然后用扳手松开旧钢丝绳一端的压板，并将此绳放到地面（注意让地面人员躲至安全区域）。
3、用直径1~2毫米的铁丝扎好新旧两个钢丝绳的绳头（绑扎长度为钢丝绳直径的两倍）。把两个绳头对在一起，并用直径1毫米左右的细铁丝在对接的两个绳头之间穿绕三次，最后用细铁丝把对接处平稳地缠绕，以免通过滑轮时受阻。
4、开动起升机构，用旧绳带新绳，将旧绳卷到卷筒上，当新旧绳接头处卷到卷筒时停车，松开接头，把新绳暂时绑在小车合适的地方。然后开车把旧绳全部放在地面（边放边卷好待运）。
5、用另外的提物绳子，把新钢丝绳另一端提到卷筒处。然后，将新钢丝绳两端用压板分别固定在卷筒上。再开动起升机构起升吊钩，缠绕新钢丝绳，更换工作即全部完成。缠绕新钢丝绳时，小车上要有人观察缠绕情况，并要特别注意安全。
钢丝绳电动葫芦的这种更换钢丝绳的方法，具有节省人力、时间、新钢丝绳不会扭结、不粘砂粒和安全等优点。
意思就是它的前身是单速现在经过长时间的研制已成为一种成熟的设备
工作原理：快速时大电机工作（起升电机）
慢速时小电机工作（起升电机）
优点：慢速工作模式下：只针对少数（特殊作业）如机械组装既需要快速将零件运过来又需要缓慢的对接这时才考虑“双速电动葫芦”
缺点：暂无发现明显缺点（相对单速而言）
一般我们这里卖的每一种电动葫芦都是经过出厂实验的。
相对于安装和维修与单速没太多区别！
不知你明白了吗？再不明白那就“点我名子吧！
PC轨道梁架设与安装技术
重庆，一座古老而文明的山城，高楼大厦依山傍水而建，构成了一道独特而美丽的风景，正在建设中的重庆轻轨较新线又将为这座美丽的山城增添一道亮丽的风景线，重庆轻轨较新线自重庆市渝中区较场口至大渡口区新山村，总长17.41公里，其中，一期工程较场口至大堰村设计长度14.288公里，含临江门隧道和大坪隧道两处，即2.443公里。道路上高架段长8.8公里，其余线路位于悬崖峭壁的佛图关森林公园内。全线设地下车站三座，道路上高架车站8座，地面高架车站三座，轨道梁顶面距道路高度一般在9米以上，平均约14米，PC轨道梁呈“工”字型，宽0.85米，高1.5米，顶面和两侧面均为车辆行驶面，顶面为走行面，上侧面为导向面，下侧面为稳定面，PC轨道梁最大梁长22.5米，最大重量62吨，重庆市跨座式单轨交通工程是我国西部大开发十大重点工程项目之一，也是我国建设的第一条跨座式单轨交通线路，其施工技术及施工组织均无现成经验可借鉴，轻轨设计线路最大纵坡为60‰，最小曲线半径为100米，最大横坡达12％，国外PC轨道梁架设均采用专用平板车运输，汽车起重机架设。而重庆轻轨较新线沿线多为隧道、悬崖、山坡、道路狭窄段，无法全采用汽车起重机架设。为了确保重庆较新线PC轨道梁架设施工进度及架梁施工安全，担负这一任务的重庆市轨道交通总公司和中铁十一局集团公司经过反复论证，研制了跨座式单轨JQ60型架桥机和YL60型运梁车进行PC轨道梁架设，这一施工方法目前在国内外尚无先例，一期工程全线PC轨道梁总数为1591榀，从2002年9月28日开工至2003年11月25日已经全部架设与安装完毕。
二、施工组织及创新技术
基地建设——为了安全、高效完成较新线一期工程PC轨道梁架设任务，进行现场施工管理的中铁十一局集团有限公司成立了重庆轻轨项目部，项目部由工程技术部、安全部、计财部、物资设备部和办公室组成，下设架运队、线调队、龙门吊工班、维修工班和架子工班，为了架梁的需要，我们分别在大堰村和马家堡各设立了一处架梁基地，架梁基地设有存梁场和龙门吊两台，保证了梁片的顺利中转和吊装需求。在大堰村架梁基地修建了舒适、适用的轻刚彩瓦活动板房及生活设施，并为办公室和每间职工宿舍配备了空调，确保了职工吃得饱、睡得好，能以旺盛的精力投入施工生产。
架运设备研制及施工工艺——重庆轻轨PC轨道梁既是运营车辆的载体，又是运营车辆的行走轨道，区别于铁路及其它类型轻轨在钢轨上行走的特点。我们与科研单位研制了跨座式单轨JQ60型架桥机和YL60型运梁车，运架设备走行部分根据跨座式PC轨道梁结构形式采用跨座式胶轮走行方案，以满足在大纵坡、小半径曲线的梁上行走的要求。走行驱动系统采用立式液压传动回路，车体采用了计算机自动控制液压调平技术，以克服曲线段PC轨道梁横向超高，使车辆车体在行进架梁过程中始终保持水平。控制系统采用分步式计算机网络控制技术。为了论证架运设备架设梁片的安全性和可行性，公司特邀有关专家、学者进行反复论证，此种架梁方式得到了专家、学者的肯定。日前，架运设备在湖北省一次性通过技术鉴定，鉴定委员会认为跨座式单轨PC轨道梁运架设备JQ60型架桥机、YL60型运梁车总体方案构思新颖、性能达到设计要求，为国内首创，其综合技术达到国际先进水平。
施工工艺
龙门吊取梁——梁场内两台龙门吊利用专用吊具，在距梁端1.6米范围内夹紧梁片，同步起升至一定高度后将梁片平移至运梁车上部。
安放梁片——两台龙门吊将梁片同步落下，并使梁片落在运梁车车体的两台拖梁小车上，利用梁片夹紧装置，将梁片同拖梁车固定。
运梁车运梁——运梁车带梁前行至已对位完毕的架桥机后部停车，利用过渡轨将运梁车拖梁轨道与架桥机拖梁轨道相连，同时将运梁车动力电源和控制线路接在架桥机接口上。
喂梁——解除拖梁小车与运梁车的约束，通电后在适当位置两台运梁小车同步向架桥机喂梁。当1号拖梁小车进入架桥机车体适当位置停车，使1号拖梁小车与架桥机拖动机构相连接，2号拖梁小车与运梁车拖动机构脱离，然后利用架桥机拖动机构使两台拖梁小车同步运行。
吊梁、出梁——当1号拖梁小车运行至1号吊梁小车取梁位置时，停车，解除梁片与拖梁小车的约束，1号吊梁小车将梁片吊至适当的位置后，1号吊梁小车与2号拖梁小车同步前行。当2号拖梁小车位于2号吊梁小车的取梁位置时，停车，解除2号拖梁小车与梁片的约束，2号吊梁小车将梁片吊起后同1号吊梁小车同步前行。此时两个拖梁小车可退回运梁车内并停于正确位置，拆掉过渡轨及电源线。运梁车返回基地取梁。
对位、落梁——当两台吊梁小车到达架梁位置后，停车，两台吊梁小车同步落梁并通过吊梁小车横移机构使梁片支座锚栓孔与锚栓对位，紧固锚栓并安装指型板后，架桥机解除0号柱基本节约束，回缩机臂，进入走行状态，依序进入下一梁片架梁处。
特殊工况技术攻关
针对重庆轻轨较新线架运过程遇到的大坡道、小曲线、大横坡、S型曲线、隧道、车站地段的架运难题，进行了技术攻关，针对重庆轻轨较新线杨家坪、谢家湾和马家堡地段的大坡道，架梁时为了控制架桥机、运梁车和梁片不下滑，制动安全可靠，架桥机、运梁车采用了三套制动方式。即：第一，采用液压驱动自身的闭锁制动；第二，采用动制动；第三，采用静制动。有效地保证了架桥机对位、架梁和运梁车对接时的安全。在大坡道架梁时，分上坡和下坡两种方式，上坡架设时降低0号柱，顶高1号柱，使机臂保持在水平状态；下坡时降低1号柱，顶高0号柱，并且自制加长节，使机臂保持在水平状态；这样就保证了出梁的安全。针对重庆轻轨较新线谢家湾钢箱梁、大坪隧道进口小曲线、大横坡地段运梁，实时横向调平技术，是运梁车行走控制的难点。根据梁片设计要求和线路线形特点，通过对国内外实时调平及控制的技术调研，确定采用工业计算机以及高精度水平传感器等组成调平系统，并且在架设小曲线、大横坡地段之前，在大堰村架梁基地进行了12%横坡段上运梁的调平试验，实时横向调平已达到了设计要求，保证了运梁车的运梁安全。针对重庆轻轨较新线大堰村基地试车线、出入段线的S型曲线地段，架梁时梁片无法从运梁车通过过渡轨进入架桥机车体内的难点，采用了在架桥机尾部设置爬杆，把拖梁小车从运梁车体内转至架桥机内，架桥机与运梁车共同载梁行走和横移拖梁小车，并在实施过程中严格控制梁片支垫位置、机臂回缩距离和走行速度，始终有效的控制架运设备的行走轴重，从而有效地解决了S型曲线地段的架设难题。重庆轻轨较新线有临江门和大坪两处地下隧道，由于在隧道内架梁将受到隧道空间的限制，架桥机最高点距离梁片顶面只有4.2米空间，在这种工况下，梁片能够通过吊梁小车顺利的从架桥机车体内拖出，但1号与2号拖梁小车与梁片的后支座无法避开。为了解决这一难题，采用手拉葫芦把1号和2号拖梁小车放在PC梁片上，随同梁片一起从架桥机车体内拖出，待梁片落到位置后，再松开手拉葫芦，把拖梁小车放置在手推车上，用手推车把拖梁小车送到隧道内临时搭设的爬杆下方，用电动葫芦把拖梁小车再吊起放置在运梁车上，成功的架设了隧道内的PC轨道梁。重庆轻轨较新线沿线车站由于结构的特殊性，中间通道空间窄小，为了解决架运设备顺利架设并通过的难题，与建设单位、设计单位及线下土建施工单位协商，采取暂缓车站站台板施工的有效方法，梁片架设完毕后再进行站台板的施工，架设后的梁片必须经过线形调整，其目的是使线路整体达到圆滑、平顺，局部错台消除，以保证运营车辆行车安全、平稳、舒适和耐久使用。由于这类线路的线形调整在国内属于第一次，且线形调整的项目要求精度高，无任何经验可借鉴，我们成立了线形调整队，经过近半年时间的摸索、攻关，总结出一整套的、成熟的线形调整工艺，我们专门购买了美国便携式小型千斤顶来进行梁片的横向、纵向及高程调整，并结合工程实际特点加工制作了调梁工机具和调梁小车，满足了调梁的需要，保证了施工人员安全及施工进度。采用JQ60型架桥机和YL60型运梁车，梁上行走和架运梁安装技术，与国外采用汽车吊技术相比较，减少了城市道路的交通干扰和电力电缆线等城建设施的大范围拆迁，降低了工程造价，省工、省时，提高了工作效率。位今后架设此类型的轻轨线路积累了丰富的经验。国务院副总理曾培炎、建设部副部长汪光涛、重庆市副市长甘宇平及市人大、政协等领导多次亲临现场视察、指导，并给予了高度评价。国内外先后组织人员到施工现场参观学习，在架设工程中及贯通典礼时，中央电视台、科技日报等多家新闻媒体进行了广泛的宣传报导。从2002年9月28日开工至2003年11月25日，重庆轻轨较新线一期工程PC轨道梁已经全部架设完毕，开发了一系列创新技术，填补了国内空白，达到了国际先进水平。
1.链条承载轮材质为20CrMnTi（20铬锰钛），加工工艺为硅胧胶，表面处理圆滑，与链条摩擦小，延长了承载轮的寿命。
2..链条：采用进口高强度链条，经加热处理合金钢链条，在雨水、海水、化学品、等恶劣环境下使用安全无虑。
3..电磁接触器：高效率电磁接触器，可高频率使用没有问题。
4..逆向保护装置：特殊电线装置，当电源接线错误时，控制电路无法动作，保护电机不被烧毁。
5..紧急停止开关：此按钮用来在紧急情况下停止电动葫芦，当按钮下时，设备的电源将被切断，而且按钮将自动锁住，顺时针旋转可将 按钮释放，可重新启动电动葫芦。按钮可连续电动，调节下降速度，对于精密产品对接有很好的作用。
6..吊钩：吊钩经过热处理以符合强度及硬度的需求，下吊钩可360度旋转，并配有吊钩保险片，以确保起降时的安全。
7..出厂检测——限位检测。在载重在电动葫芦安全载荷1.5倍以上连续六次以上接触上下限位检测限位灵敏度，合格后方可出厂。
8..出厂试车检测 在吊载1.5倍重物上升后停留8-10分钟后反复上升下降3次检查电机的声音及链条的延伸度及吊钩是否产生龟裂
9..环链电动葫芦工作环境的温度为零下20度到零上40吨，工作湿度为85%以内。
这些优点都是CD MD型钢丝绳电动葫芦所没有的。更多信息可以咨询龙海起重。
污水提升泵一种集泵、电机、壳体、控制系统于一体的泵类产品，它可以用于家庭、别墅、中小型商业场所的污水提升，可以在地上或者液下工作。其对集水池内的水泵机组运行控制应考虑以下几项原则：
1、要保证来水量与提升量一致，即来多少，提升多少。
2、要保持集水池高水位运行。
3、水泵的开、停不要过于频繁。
4、要至少有一台备用泵。
5、保持水泵组内每台水泵的停、开时间均匀。
使用污水提升泵站注意事项：
1、集水池的布置应充分考虑到方便泵的维修，固定泵底座的维修等。污水处理厂不能因修或换某一设备而停止污水处理。因此潜污泵集水池最好是两套单独运行。一些旧集水池只有一套运行，当某个泵的底座或水下某一部位损坏时，应停止进水。
2、对于集水池的布置还应考虑到清理时和维护保养的方便。如吊物孔、吊拉泵的电动葫芦、吊梁、出泥砂孔、集水池底部设集水坑以及可供维修人员进出的爬梯等。对于封闭式集水池应在对流处设通风孔、通风机。
3、因污水进人集水池后速度放慢，一些泥砂可能沉积下来，一些浮渣漂浮在集水池的水面上，集水池的有效池容减少，甚至堵塞水泵，直接影响水泵的正常运行。为此集水池要根据具体情况定期清理杂物，保证水泵正常运行。
1、 将新钢丝绳（连同绳盘）运到起重机下面，放到使绳盘转动的支架上。随即把吊钩平稳、牢靠地落在已准备好的支架（或平坦的地面）上，使滑轮垂直向上。
2、 将卷筒上的旧钢丝绳放完，然后用扳手松开旧钢丝绳一端的压板，并将此绳放到地面（注意让地面人员躲至安全区域）。
3、 用直径1~2毫米的铁丝扎好新旧两个钢丝绳的绳头（绑扎长度为钢丝绳直径的两倍）。把两个绳头对在一起，并用直径1毫米左右的细铁丝在对接的两个绳头之间穿绕三次，最后用细铁丝把对接处平稳地缠绕，以免通过滑轮时受阻。
4、 开动起升机构，用旧绳带新绳，将旧绳卷到卷筒上，当新旧绳接头处卷到卷筒时停车，松开接头，把新绳暂时绑在小车合适的地方。然后开车把旧绳全部放在地面（边放边卷好待运）。
5、 用另外的提物绳子，把新钢丝绳另一端提到卷筒处。然后，将新钢丝绳两端用压板分别固定在卷筒上。再开动起升机构起升吊钩，缠绕新钢丝绳，更换工作即全部完成。缠绕新钢丝绳时，小车上要有人观察缠绕情况，并要特别注意安全。
