轿车雪地链条短了怎么办

修完链条短几节是没有影响的。链条短几节影响不大，只是换档时会有摩擦感觉，时间久了会导致链条和变速器过度磨损，链条短两节的情况下是可以临时使用一段时间，长期还是需要加长链条，或者直接更换新链条，如链条还比较新的话，直接买两个魔术扣安装在链条上即可。

如果链子挂在前飞轮上，与后飞轮脱离，则这一步无需做任何操作。

2、将踏板用一只手握住，使前飞轮固定，另一只手扯直链条（一定要扯直，不能松松垮垮）

使链条与后飞轮的上半部啮合（扯直的话，大约只能啮合1/4个圆的样子）

这一步的结果的状态：

链条与前飞轮完全啮合，链条笔直，并且链条一部分与后飞轮的上半部啮合

3、此时，用手握住踏板，向骑车时踏动的反方向转动（向后扳动），这时自行车会向后移动，建议腹部倚靠在座椅上，随车侧步走动。

这样的话，大约转动一周不到左右，链条就会和两个飞轮同时啮合了。

安装方法：

1、确认车子是靠前轮还是后轮驱动的，因为链条必须钩住在起主要作用的那组轮胎上。把轮胎周围的雪清理掉，弄出一个平坦的表面。把链条在车子底下铺开，将连在地面上的每一个链的第一个档靠在轮胎上。确认链条布满颗粒的一面朝地，这是链条起最大牵引力的部分。

2、后轮驱动的车子，要将链条倒退着咬紧。如果是前轮的，就要向前推动。检查确认每一个轮胎是否都固定住了链条，每一面都搭接了一股齿轮。然后上车，发动引擎，慢慢地，小心地带着链条将车向前或倒退2英尺左右。

3、一旦轮胎直角地安置在了链条上，就拉掉搭接在轮胎顶部的端口。每一端都必须是一个完全吻合整个链条齿轮的装置。先留1至2寸的余地，然后通过链条链环的两个对边把装置栓紧。

4、链条的每个橡胶环都有4个金属钩均匀的分布在周围。在轮胎的轮毂罩边上每个金属钩都以十字形的方式交叉固定。这可以确保链条不会滑落。

雪地开车很滑，但是轮子上缠铁链后就可以避免这种现象，防滑链具有以下作用：在雪地和泥泞路况下，起到保护轮胎、防止轮胎打滑的作用，保证车辆的正常行驶；特别是在冬季冰雪路面上，能有效地保证车辆的平稳行驶和行车安全，防滑链的工作原理可以理解为，在轮胎跟路之间增加了一个摩擦系数较大的介质，在对地面增加抓地力的同时，轮胎跟防滑链之间的附着系数也会增加；会略费油，在越野、野外勘探、高山驾驶等车辆行驶条件下具有不可替代的作用。

因为轮胎装上防滑链后，链条会在车身重力的压力下深深嵌入硬化的雪面或冰面，增加轮胎与冰面接触点的摩擦力，起到汽车防滑的作用。在轮胎上安装防滑链的过程中，链条要松紧适当，以便行驶时能听到“唰、唰、唰”的声音。不宜过紧，否则容易造成链条断裂，损坏车辆零部件。

防滑链是冰雪上锋利的防滑工具！本实用新型可以有效防止车轮打滑，用跑鞋鞋底的钉子牢牢地抓住地面。登山鞋的鞋底也装有钉子。每进一步的鞋子设置将占领这座山。

防滑链的原因和鞋子设置在鞋底是一样的，这样轮胎在冰上抓地力更强，汽车轮胎也不容易在冰上打滑。这和农用拖拉机轮胎故意鼓包的原理是一样的。防滑链在轮胎上时，正压接触面减小，压力增大，不易打滑。变形与压力没有直接关系，而是与压力直接相关。以上是我对雪地开车很滑，但是轮子上缠铁链后就优先采购前驱车，最好采购全时四驱车型。前驱车采用拉动方式驱动汽车，可以降低起步打滑的情况，特别是在行驶时，后驱车更容易在转弯时导致的转向过度现象，这在雪地行驶是非常危险的。可以避免这种现象的相关回答，希望对你有帮助。

1、首先你要明白链条是一个一个小节通过链轴连接起来的，裁短链条，就是吧链轴敲出去，小节掉下来了，链条就断开了；

2、其次，你要明白链条的连接大多通过魔术扣连接，你要找到链条上那一对和别的小节不一样的魔术扣，观察下如何打开和连接，这样你拆了链条后，就知道如何重新连接上了；

3、截链需要工具，先准备好工具：一、有种工具叫截链器，冒宝上有的，可以简单的把链轴推出去，达到截链的目的；

二、更简单点，用大钉子和榔头把链轴敲出去，也可以达到截链的目的；

4、弄清楚以上的3点，就剩下动手实践了：一、找到魔术扣，用手向内一推，就吧魔术扣拆下来了，收到魔术扣；二、拆下链条，找到你需要的长度后，用工具吧多余的链条拆掉；三、截链后，重新绕好链条，装上魔术扣；OK！搞定。

链条调整过紧比较常见。这其中大致有三种原因:

(1)不懂维修常识自己动手调整，误把链条调紧。此属概念摸糊，只知链条调整是保养的范畴，不知怎样调整才是正确的标准。

(2)因齿盘链条磨损严重，但时间或经济不允许，或异形车当地当时购不到同型号的齿盘，便将链条调紧后免强维持车辆行驶。

(3)更换链要齿盘时，误将失园偏心的齿盘装到摩托车上，致使链条忽紧忽松，检查与调整时，巧遇松的一端，另一端则过紧。不管以上哪种原因致链条调整过紧，都会因此而大大降低链条和齿盘的使用寿命。当链条调整过紧时，因与齿盘的接触压力增大，链条易拉长，链节板易变形或拉断，链条滚柱也会因此而破碎。除此之外，齿盘也会因此磨损而过早地使齿形变尖，严重时呈锯齿状。

另外，链条调整过紧，还会损坏副轴轴承及滚针（衬套），后轮缓冲体轴承的寿命也会因此而大大缩短。这种情况的出现主要是因为链条拉紧后，会在副轴与后轮缓冲体之间形成一个较大的强制性的牵制力矩，在此力矩的影响下，轴承的工作特性被破坏，单面受力较大，易发热破损。即使不破损，也会在较短的时间内造成间隙增大。轴承间隙增大后，副轴的工作直线性被破坏，滚针轴承也会很快因此而破损，此时故障会由链条齿盘转移到发动机上……由此可见，正确适时地调整摩托车链条的松紧是非常重要的。

紧自行车链子的步骤如下：

1、首先将固定后车轮的螺丝放松。

2、然后用手，将后车轮向后拉一下，也可以将固定后车轮轴承往后敲一点，试一下链条的松紧度。

3、再加这个固定后车轮的螺丝拧紧。

4、好了，看一下车链条确实比以前紧了好多，骑起来也不容易掉了。

链条刚开始生产时一般都是一节一节的，是经过连接才成为一长串链条的。

准备好销轴、链片、开口销及所有的手工具，劳保齐全，穿戴利索。2.首先将链条的两端分别搭到主动、被动链轮上，挂好，然后取出麻绳，将绳头一端由下向上穿过链条的第二个链节，再以压头绳拴好。

取麻绳另一绳头由下而上穿过同排链条另一端的第二个链节，然后绕过链节由上向下穿过麻绳起端的第三个链节（同排链条），麻绳绕过链节，再由下向上穿过另一端的第三个链节（异排练条），将链条的两端串联起来。穿绳不宜过多，一般为三道，防止打接链器困难。

用力将麻绳拉紧，使链条两端对接在一起。

取接链器将其咬合在链条的两端，调整接链器的调节螺杆，使链条两端第一个链节对接在一起。

取链条销轴插入链条两端第一个链节的套筒中，对好链条内片，并将另一排的链接对正，然后用手锤将链条销轴均匀打入内链片及套筒中，装上外片，穿上开口销。

链条接好后，取下接链器，放好，然后将麻绳解下，收拾好操作场地。