小型电动葫芦怎么接头

你好，

电动葫芦起重机控制箱，

变压器380变36伏接线，

把36V接到一个小型断路器上。

断路器负载侧出线接控制箱里的接触器，

36V电源是控制回路工作电源。

a、轨道或工字梁两端的缓冲装置必须安装齐全；

b、工字梁的支承点是否按图施工，联接是否牢固；

c、工字梁的拼接必须按图施工，下翼缘必须打磨光滑，不卡车轮。电动葫芦吊装前的检测：

a、吊装前应认真检查电动葫芦起升部分减速机，是否按规定注好润滑油，行走部分是否注好润滑脂。清除电动小车踏面上的油污或防锈油。

b、认真阅读使用说明书及其他随机文件，了解产品结构。检查电气控制箱是否按电气图配线，检测起升电机和行走电机的绝缘状态。

c、检查钢丝绳的固定端是否抽紧，塞块是否楔牢。

d、检查控制按钮接线是否正确，固定按钮的保险绳必须装好。

e、按规定吊钩必须刷黄、黑相间的斑马纹漆，吊钩保险装置齐全。

f、钢丝绳与卷筒固定每端必须有三块压板，螺栓必须紧固。

g、排绝器装配正确，上升、下降限位开关安装正确。电动葫芦的吊装

电动葫芦的吊装可根据施工现场的实际情况，可利用吊车安装，也可用卷扬机设滑轮组吊装；吊装时注意捆绳必须采取保护措施以防损伤设备，根据设备本身重量，选择吊装用绳索吊具。间隙调整

电动葫芦的行走轮轮缘内侧与工字钢轨道翼缘间隙，保证在3－5㎜之间，通过垫片调整实现，此项是关健，必须达到。电机主轴窜动量的调整

锥形转子电动机主轴轴向窜动量一般在1.5mm时，制动效果最佳，如果电动葫芦在额定荷载时下滑量过大，需进行调整，调整方法如下：

取下尾罩。旋掉固定调整螺母的四支螺钉，用扳手按顺时针方向讲调整螺母旋至极限位置，再逆时针旋一圈，然后装上固定螺钉即可。断火限位器的调整

断火限位器的调整通过调整限位杆上的两个撞块实现的。调整方法是：松开撞块上的螺钉，撞块分置于导绳器卡板两侧，卡板能自如的推动撞块移动。启动电机开始起升，卡板推动上限撞块移动，升至吊钩滑轮外壳上沿距卷筒外壳下沿150mm~50mm时，停止上升，点动下降按钮，导绳器向回移动10mm左右时，停机，移动上限撞块靠近卡板，旋紧螺钉即可。下限位置的调整同上，只是方向相反，但必须保证吊钩处于最低位置时，卷筒上留有3圈以上钢丝绳。

4、试车：接通电源以后，先检查各电机的运转方向是否与控制按钮的方向一致，然后再按下列步骤试车：

a、无负荷试验：在空载下开动各机构进行正反试运转，检查操纵线路是否正确，限位器等电气设备工作是否可靠等。

b、静负荷试验：在运行机构不动的情况，以1.25倍的额定负荷进行试吊，负荷升离地面约100毫米，悬空10分钟，各机构应正常。

c、动负荷试验：在静负荷试验结果良好的条件下，以1.1倍的额定荷载进行动载悬空试验，实验周期为40s；升6s，停14s，降6s，停14s，如此进行15个周期，实验后目测各部位有无异常现象，无异常则合格。

1：在工字钢的末端滑上去电动小车，这个是很简单的一种方法。2：还有一种方式是不通过轨道末端滑动将其安装，需要参照图所示的步骤进行安装（1）从悬挂轴的孔A中卸下制动栓，将其插入孔B中。重新插入并进行充分弯曲。（2）向外拉伸侧板S和G，抬起小车，直至轨道轮与轨道表面处于同一水平，将侧板G的轨道轮放在轨道表面上。（3）可靠支撑侧板G，以防从轨道上掉落，用力推侧板S，将其轨道轮放置于轨道表面上。（4）从孔B中卸下制动栓，将其插入孔A中，并确保弯曲开口销。

的，葫芦控制箱自带的变压器拆掉，36V直接用小车滑线引过来，拆掉变压器不是为了省钱啥的，主要是考虑大小车二次部分也有电气连接，有时两个变压器相位

不同会烧保险或线圈，减去一个变压器故障点也少了一个

微型电动葫芦安装：

1、打开所装箱。务必将缠绕在绳筒钢丝绳上的胶带纸掀开，拿下之后才能试机，如果匆忙试机，可能引起钢丝绳倒卷撞坏限位架。

2、应避免钢丝绳与限位架直接接触，否则会导致限位开关失灵，造成微型电动葫芦不能正常工作。

3、不要让微型电动葫芦被雨淋或浸泡在水中，微型电动葫芦的防护等级为IP54。

4、使用微型电动葫芦机身不能沿安装杆移动或转动。

5、微型电动葫芦工作的标准电源是单相交流水帐，且必须使用带有接地线的插座。

6、警告：确保所有的电缆线与微型电动葫芦上的旋转或发热的零部件保持适当的距离。

7、如果电动葫芦处于不降状态，电动葫芦卷筒上的最后涂有红漆的三圈钢丝绳不能释放。假如继续按下降开关，钢丝绳便会倒绕上绳筒，使电动葫芦上开下降操作颠倒，这样限位开关将失去作用。

A、静力压入法:这种方法是根据装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。由于静力压入法受到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。同时，在压入过程中会切去联轴器与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。因此，这种方法一般应用不多。

B、动力压入法:这种方法是指采用冲击工具或机械来完成装配过程，一般用于联轴器与轴之间的配合是过渡配合或过盈不大的场合。装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把联轴器敲入。

洛阳锡泽机电分析这种方法对用铸铁、淬火的钢、铸造合金等脆性材料制造的联轴器有局部损伤的危险，不宜采用。这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。

C、温差装配法:用加热的方法使联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而能方便地把轮联轴器装到轴上。这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的。温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。