山地车后拨怎么调

后拨调整

调整过线螺母……先旋到最紧，在回转二圈！

1、调整高位螺丝（HIGH）让后拨的导轮和最边小的后飞成一条直线。（逆时针调整H后拨象内靠，顺时针调整H后象外）注意这个时候钢线并没有固定在后拨上。[建议]这个螺丝固定后就不能在进行任何改动。如果改动可能让你顺利的“掉”链。

2、高（HIGE）低（LOW）位螺丝。

3、B弹力螺丝。着用是调整后拨导轮和后飞的距离。可以不用动他。

这里建议你用一个钢丝钳拉钢丝。我自己认为这样比SHIMANO的方法方便。当然你们也可以用自己想到的方法。[注意]钢丝的固定不要搞错了。

转动指拨（转把）调整到第二个档位（从最小的飞开始数）。如果链条不能移动到第二个飞轮（从最小的飞开始数）上时就逆时针调整后拨过线螺母，让链条移动到第2个飞轮上，在继续逆时针调整后拨过线螺母直到链条和第3个飞轮发出摩擦声，然后回转螺母让噪声消失。理论上的调整就完成了。如果你是全新的SIS系统那就没有问题了。如果你的SIS是旧的话最好出去骑骑。如果发现定位不准就可以调整指拨（转把）的过线螺母了，在骑行中就可以调整了。

自行车调松：

链子的方法：

1、用活扳手顺时针旋松后轴固定螺母（双侧）。

2、用活扳手逆时针旋紧链条松紧度调节螺母（双侧）。如果车架上没有安装链条松紧度调节螺母，可用手向前拉动车轴即可。

3、用活扳手顺时针旋紧后轴固定螺母（双侧）即可。

补充：只有死飞自行车和无变速功能的普通自行车才可以紧链条。

山地车

我们常见的轮胎通常是在1.9“以上（一般用英寸作为单位，特殊赛道下可能会选用1.5“），比较宽一点。

山地车的前后飞盘的可调型会比较大，前飞盘为3片，后飞盘一般为6片，也有的是7片，这样是由于山地车的特殊用而设计的。

现在与山地自行车的刹车大都使用了平行刹车和碟刹（防抱死），大致一样。

山地车的车胎比较宽，支架有避震设备，在空气气动性上会不如公路自行车好，这也是使用用途上的差异。

山地自行车，起先就是为了能跑山路而设计的，基本上都带有前轮叉避震设备，也有些除了带前避震以为在座椅下也带有减震设备，其抗震效果会比较好。

山地自行车的是直杆型的车头，两头有个弯角，可以防止撞击，搭配避震设备打到减震效果。

和后拨一点关系都没有。

2、后拨怎么调网上很多教学贴和视频。找起来很容易。简单的说就是，指拨和链条都调到最小档，挂在最小的齿轮上。这个时候把变速线拉紧了固定好变速线。有变速线张力调节螺丝的可以稍调紧拉线。看下后拨定位对准小齿轮没有，如果没有，拧

L

螺丝让它对准。然后变档到最大档，调H

螺丝，让后拨对准最大的齿轮。收工。

3、自己多看几遍网上的教学视频或者图片贴。原理非常简单，但是上手弄需要一点技巧和经验。祝你好运。