发动机正时链条断了会怎么样
发动机正时链条断了不能修只能更换一般汽车行驶七八年或者10万公里左右检查一下链条而更换周期大概在15-20万公里左右具体要看汽车的实际使用情况。发动机正时链条简介：1、正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气与传统的皮带驱动相比链条驱动方式传动更可靠耐久性更好；2、正时链条相对于正时皮带使用寿命更长故障率更低但并非终生免维护在发动机运转过程中正时链条与链轮间会有磨损也有一定的使用寿命然而正时链条靠润滑油进行润滑如果发动机润滑油长时间未更换或油的品质不好容易加剧磨损会减少正时链条的寿命；3、不过即使正时链条的寿命到了也不会立马断掉而是被逐渐拉长拉长的后果就有可能顶气门导致发动机不稳、加速无力也可能会跳齿造成发动机故障。
正时皮带断裂时，气门、点火系统就不能正常运转，活塞会由于惯性上下运动，而气门的开闭已经停止，在狭小的燃烧室内活塞很有可能与气门发生碰撞，导致气门顶杆被撞弯，活塞顶部被撞凹，甚至汽缸盖也会被撞出窟窿。这种情况下，发动机要么就要大修，要么就直接报废了。正时皮带断裂，会造成发动机内部气门损坏，危害很大，为避免正时皮带发生断裂，厂家都会有严格要求，在规定的周期内更换汽车正时皮带及其附件。根据发动机结构的不同，一般来说，车辆在行驶6~10万公里时，就应该更换正时皮带。扩展资料：在车辆定期保养中，不要忽视了对正时皮带的检查。根据实际情况，判断正时皮带是否可以继续使用，如果出现裂缝、硬度降低、磨损，就要考虑更换正时皮带。正时皮带是橡胶材质，使用一定时间后，发生老化或者磨损是正常情况，但如果更换不及时，就会对发动机的正常工作带来很大隐患。
正时链条本身并不会变形或者被拉长，如果有修车的说是链条被拉长了，那完全是想给你换链条多赚你钱。但是正式链条在不同转速下为了达到一个最佳动力输出，链条本身并不是绷紧的，在起步或者低速下链条需要一定的松弛度，而高速下必须绷紧了，这就是需要“正式链条张紧器”这个关键器件，正式链条张紧器的动力来自机油，低温下机油流动不畅张紧器无法建立压力，链条绷紧，如果这时候你急加速让发动机高速运转，链条就会跳齿，抖动，撞击导轨和张紧器接触面，导致其变形甚至破碎。
正时链条是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。
一般来说，只要你不是经常激烈驾驶，其他一些个人习惯不至于导致正时链条的过早损坏，而是否正常保养、机油是否使用得当、是否存在渗漏机油又不及时维修的情况才可能是导致链条过早损坏的主因。所以，只要大家正常用车，那发生正时链条过早损坏，大概率就是发动机本身的质量问题。
配气机构的关键部件包括进气门、排气门、凸轮轴、正时链条等。
大多数汽车发动机基本采用顶置凸轮轴设计，每排气缸基本都有两个凸轮轴。一个凸轮轴用于调节进气门，另一个凸轮轴用于调节排气门。
当发动机处于进气冲程时，进气门将打开，这样发动机可以吸入空气体或可燃混合物。
当发动机处于压缩冲程和做功冲程时，进气门和排气门基本关闭。
当发动机处于排气冲程时，排气阀会打开，这样气缸内燃烧产生的废气就可以排出。
有的发动机会用正时链条，有的发动机会用正时皮带。
使用正时皮带的发动机转动时噪音较小。
但是，正时链条和正时皮带基本上需要定期更换。
如果长时间不更换，会影响发动机的异常。
很多车主基本认为正时链条不需要更换。我认为这是错误的。
如果正时链条长时间使用，可能会出现跳齿。
汽车发动机正时链条的作用：
1、发动机链条的主要作用是带动发动机的配气机构，使发动机在适当的时间内进气、排气门打开或关闭，以保证发动机气缸能正常吸气和排气；
2、链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命；
3、正时链条有着结实耐用的先天优势，用着省心，不用担心它会“年久失修”，不用担心你赶场子时它会掉链子，但是当车总 里程 到十万公里的时候，正时链条的缺点才开始显现。（图/文/摄： 李林伟）@2019
