本田cm500摩托车测评是什么

7月10日，本田正式向国内发布了500cc的双缸巡航车型CM500（Rebel 500），在国内的正式售价为7.18万元。

作为一款中小排量的巡航车型，本田CM500在国内这个价格这个级别中主要是跟川崎的小火神650相竞争，而外观方面应该是CM500非常大的优势，整体外观方面比较现代，但是也不缺巡航车型该有的调性。

本田Rebel车型中共有单缸的300/250和双缸的500/400两款车型，其中单缸的300和双缸的500为全球车型而动力方面搭载的就是CBR300R和CBR500R上的那两台发动机。此次引进Rebel 500并列双缸471cc发动机最大马力45.5匹，相比起CBR500R略低1.5匹。

2020款搭载了新的LED灯光和同样的TFT仪表，只不过CM500的仪表是圆形的。

这次官方也推出了针对这款车型的改装部件。

一共推出有三款颜色

CM500（Rebel 500）参数配置

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7月10日，本田正式在国内发布了其进口巡航车型——CM500，新车共计3种配色：哑光装甲灰、耀目胜利红、哑光金属蓝。新车官方建议零售价为7.18万元，将于7月18日正式上市发售。或许CM500这个“新”名字多少会让车迷感到陌生，其“本名”Rebel 500的知名度则显然要更高一些。不过，由于种种原因，REBEL500在引入国内后，本田最终采用了CM500这个代号。作为本田经典的巡航车系列，Rebel车型可谓历史悠久，和国内市场也有着很深的渊源。早在上世纪80年代，国内就有一批通过特殊渠道引进的CA250“金公子”，随后也出现了大批仿制其发动机的车型。此外，许多地区交警使用的本田夜鹰CB250车型，搭载的也是同款发动机。这款发动机皮实耐用的特点，给当时国内的车迷留下了深刻的印象。本田CA250如今，时隔多年，顶着CM500的新代号，Rebel系列重新回到了国内市场，本田官方也将其定义为“卷土重来”。眼下，本田已经在国内投放了CB500F、CB500X、CBR500R，再加上新到来的CM500，本田500cc发动机平台的产品序列进一步扩张。外观方面，本田CM500走的是简洁精干的bobber风格，相比于重型巡航车，其在功能定位方面也更偏向于运动街车。大灯采用了由4颗LED光源组成的“复眼设计”，在整体复古的基调中加入了几分现代科技的时尚感。圆形的液晶仪表同样突出了复古气质，配备了档位显示。发动机、排气、车把均采用暗黑涂装，水滴形油箱显得高耸纤薄，其容积为11.2升；座高为690毫米，对驾驶者非常友好，后座可以实现独立拆卸。车架方面，CM500采用了钢管钻石型车架，其发动机通过3个基座安装在车架内。悬挂方面，其前部采用了41毫米正立式前叉，后部则是双筒减震器，其行程分别是122毫米和97毫米。发动机方面，CM500采用了与本田平台相同的直列双缸水冷发动机，排量为471cc，缸径为67毫米x66.8毫米，并搭载了PGM-FI电子燃油喷射系统。动力方面，其最大功率在8500rpm时达到33.6千瓦，最大扭矩在6000rpm时爆发43.3牛·米。CM500采用了130/90-16的前轮和150/80-16的后轮，刹车方面，CM500前后均为碟刹，卡钳品牌为日清，配备双通道ABS，采用圆形钢管后摇臂。从数据上看，相比其他本田500车型的调校，CM500降级了最大功率，但更强调中低转速时的扭矩表现。这当然是为了符合其巡航车的定位，毕竟这款车的主要定位是兜风、巡航，低扭的表现自然非常重要。目前在国内的竞品车型中，能够与CM500形成直接竞争的，也只有川崎Vulcan S“小火神”。相比之下，川崎“小火神”的排量更大（650cc），动力数据也更大（45千瓦、61.18牛·米），其官方指导价则为7.88至7.98万元。川崎“小火神”已经有不少车迷开始争论本田CM500与川崎“小火神”谁更值得购买，您更倾向于哪一款呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国的摩托车市场逐渐扩大提升，在我们日常生活中也能发现，骑士越来越多了。这也让各个厂家在中国引入更多车型，以满足个性、多元化的用户用车需求。本田继今年4月份发布全新升级的2020款CRF1100L Africa Twin探险车型后，Honda这次推出全新巡航车型—CM500（海外为Rebel 500），主打复古巡航风格，7月18日上市发售。

CM500以「Express Yourself」（表达自己）为世界观，秉承“Simple”（简单）和“Raw”（新鲜）的设计理念。

车身造型为复古巡航风格，外形极为硬朗，并且主打定制化、个性化改装。

Honda CM500官方建议零售价为71,800元 ，共有三种配色可供选择：哑光装甲灰、哑光金属蓝和耀目胜利红。全新CM500将于7月18日正式上市，感兴趣的朋友可去经销商处体验试驾。

哑光装甲灰

哑光金属蓝

耀目胜利红

动力系统

全新CM500搭载了471cc直列双缸水冷发动机，最大扭矩33.6kW/8500rpm 最大扭矩44.3Nm/6000rpm，搭配6速变速箱以及滑动离合系统，离合手感更为轻巧。本田对进排气系统和FI(燃油喷射）的软件标定进行优化，在低转速时，能通过全扭矩输出来保持易操控性，保持了本田一贯的易上手风格。

声浪是摩托车绕不开的话题，本田在设计上保留了一定的机械音，令声浪拥有一些复古韵味。

精致复古的独特造型

CM500的造型十分别致，主车架使用钢管结构，副车架为铝制压铸，采用螺栓进行连接。对于用户来说，这样的设定降低了后期维修、改装成本。

当然，外形虽然复古，但全部灯具均采用LED光源，大灯使用复眼式LED+透镜组成，造型的辨识度非常高。

圆形复古LCD仪表，恰到好处的体现了其复古韵味。显示内容还是比较丰富的，包含了：挡位、油量、时间、里程等。

CM500轮组为130/90-16的前轮和150/80-16的后轮，大尺寸轮圈+高扁平比设计，对路面冲击处理更高，让骑行体验更加稳定。前后轮胎均为16英寸，为个性化定制上提供更多可能性。

刹车是日清提供的296mm碟刹，后240mm碟刹。

还有一点令人十分欣喜，CM500的钥匙门在车辆前端左侧，这也是复古巡航的一个标准设计，本田确实在这款车型的设计上十分用心。

技术层面

作为一款亚洲设计的车型，在日本本土也有进行销售，所以在骑行三角上并不同于美式机车。为了实现“恰到好处”的感觉以及轻松驾驶的性能特点，这台车的轴距为1490mm，座高690cm，骑行三角会比较平衡，脚踏位置更靠近车身中部，更贴合驾驶重心。

在减震配置上，采用41mm Showa正立前减震，更偏向舒适性调教，以平衡车架刚性。

CM500在副车架部分设计主打简约、实用，后摇臂使用45mm的钢管结构，在强度上不用担心。后悬挂为5段预载可调的变径弹簧双避震。

个性化定制

选择复古车型的骑士，绝大部分人都或多或少会进行改装，全新CM500可选配多种原厂选装件，如仪表挡板套装、座椅套装、油箱摩擦垫套装、储物袋套装等。

哑光金属蓝（装配原厂选装件）

△部分原厂选装件展示

本田车型一贯给人的印象就是稳定、易上手，虽然风格上少了一些美式元素粗犷、硬汉感，但CM500更多了几分现代与精致，这也让其拥有了一些中间地带的用户群体。如果你偏爱日系品牌，不妨来感受一下CM500带来的细腻与现代的骑行体验。

※ Honda CM500 产品参数：

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