铃木gsx250原厂链条好还是征合三件套好
征合三件套好。
从耐用性、强度和保养周期等方面来看，油征合三件套链条的自身阻力会大一些，质量好很好保养。
GSX250R以公路相伴，为跑而生，其线条流畅而刚劲，丰盈饱满的整车曲线勾勒出独具魅力的飒爽风格。GSX250R首次引入了全数字矩形自检负显仪表，字体清晰，具有极高的行车识别度，挡位、转速、水温一应俱全，从而最大限度保证了驾乘者的骑行安全。
GT是济南铃木生的骏驰，GS是铃木王的代号，也是济南铃木生产，也就是大家说的铃木王，GSX是济南铃木生产的骏威。EN是豪爵铃木的产品，中文名叫锐爽，实际上它与济南铃木的GSX大体上是同一款车，大同小异，总体上差不多。GN是豪爵铃木生产的小型太子，GS、GN、GSX、EN这几款车的发动机技术和结构以及性能基本相同，没有大的区别，只是分别由济南铃木和豪爵铃木两个合资厂生产，分别取了不同的名字和代号，外观有些差别而已。YB是雅马哈的一个车系，在国内的代表车型是天戟、天傲、天俊以及天剑（它叫YBR）等。CG是本田的一款车，由于它的顶杆机比较出名，现在成了所有顶杆式发动机的代名词，目前国内的所有顶杆机基本都是仿制于本田CG125，CG现在即可以指本田CG125这款车型，也可以指所有的顶杆式发动机，实际上现在国内的电起动型CG125据说最早是由光阳引入国内的，本田早期的CG125是没有电起动的，并且只有五个档。CB也是本田的一种车型（车系），现在主要是用它来代CB发动机，它是CG机的升级品，配气机构由顶杆变成正时链条，在加速性、噪音、震动等方面比CG机要好一些，现在老款的CB机在国内也已经开始逐渐淘汰，国内很多品牌在CB机上作了一定的升级，并且本田在国内也推出了CB的升级机型，就是五羊本田的OTR和新大洲本田的CBF。
gsx250r有116节链条。
gsx250链条使用的是520油封无接头116节链条。链条一般为金属的链环或环形物，多用作机械传动、牵引。用来障碍交通通道的链形物（如在街道中、河流或港湾入口处），机械上传动用的链子。
链条分类
基本类别链条按不同的用途和功能区分为传动链、输送链、曳引链和专用特种链四种。
1、传动链：主要用于传递动力的链条。
2、输送链：主要用于输送物料的链条。
3、曳引链：主要用于拉曳和起重的链条。
4、专用特种链：主要用于专用机械装置上的、具有特殊功能和结构的链条。
结构在同类产品中，按组成链条的基本结构，即根据元件形状、同链条啮合的零件和部位，零件间尺寸比例等方面划分所属链条产品系列。链条的种类很多，但它们的基本结构只有以下几种，其它都是这几种的变形。
我们可以从以上几种的链条结构看出，大部分链条都是由链板、链销、轴套等部件组成。其它类型的链条只是将链板根据不同的需求做了不同的改动，有的在链板上装上刮板，有的在链板上装上导向轴承，还有的在链板上装了滚轮等等，这些都是为了应用在不同的应用场合进行的改装。
摩托车旁边有个GSX是铃木摩托旗下的车型，有三款：
1、gsx1000
俗称大R，排气量998.6c.c.，压缩比由12.0:1增至12.5:1，令燃烧的功率增强，缸径则由73.0mm增加至73.4mm，59mm冲程不变。
2、铃木GSX1300R
别名铃木隼，机种代号，GSX 1300R 引擎型式，4行程，4汽缸，水冷式DOHC总排气量，1340 cc 最大马力198ps/NA内径x行程，81.0 mm x 65.0 mm风阻系数，<0.270 CdA 压缩比，11.0:1。
3、GSX1400
引擎形式油冷四冲DOHC 16V 并列四汽缸，缸径/冲程81.0mm x 68.0 mm，排气量1401cc，供油系统EFI 电子燃油喷注 SDTV双进气阀，最大马力100ps/6,500rpm，最大扭力12.8kg-m/5,000rpm。
扩展资料铃木摩托车保养注意事项：
风油冷车对机油的要求高于用水冷车。而某些单缸大排量车，由于曲轴是用曲轴轴承的，对机油要求比较低，可以使用半合成的，或SG级的正牌机油。
进入气缸，磨损环和气门，如果堵塞，就会造成动力不足，耗油增加。油耗增加必然致排气高速冒黑烟。久了气门积碳，车的耐用性，动力就会打折扣。
日常轮胎的保养是，清洗保持胎面干净，花纹里不要塞石头，最重要的是，轮胎不能搞上水蜡或油类，因为油类对橡胶有亲和性，会导致轮胎开裂劣化，危害自身安全，因为摩托车是靠压来实现过弯的，轮胎最重要。
参考资料来源：百度百科——gsx1000
参考资料来源：百度百科——铃木GSX1300R
参考资料来源：百度百科——GSX1400
