禧玛诺链条机如何调整

21速指拨30调变速方法：

1.先把自行后轮支起来，脚拐能转动，后轮不着地就行，是用板砖支起；

2.把SHIMANO变速器右拨指调到最大档7；

3.调整后变速器外限定螺丝H，使拨轮与从动轮最小轮在同一平面上；

4.然后拉紧后拉丝，松紧适度，拧紧固定螺丝，松紧度可用微调丝调整；

5.再把右拨指拨到最小档1，转动脚拐，使链条上最大从动链轮上，调整内限定螺丝L，使拨轮与最大从动轮在同一平上；

6.此时后变速器调整完毕，下面调整前变速器，先把左拨指拨到最小档使链条在前主动轮最轮，调整内限定螺丝L，使拨板内侧与链条距离均等，然后拉紧拉丝并拧紧固定螺丝；

7.转动脚拐，拨动左拨指，让链条走上前主动轮最大轮，调整外限定螺丝H，使拨板两内侧与链条距离适中，至此30速变速器调整完毕，实际操作中山地车变速器调整道理都是一样的，可举一反三。

左右指拨上有松紧线的旋钮用来微调。

前拨上有内外限位螺丝限制链条不会太内掉进去或者太外掉出来。

后拨上有内外限位螺丝，作用相同。部分后拨有和指拨一样的微调旋钮，作用和指拨一致。

1、首先调后拨链器。先将转把转到变速拉线最松的档位。数字显示的转把调到数字大的档位，如有6的调到6档，有7的调到7。之后转动脚踏让后拨链器将链条变到最小的齿盘。

2、把后变速器的拉线收紧锁死。让拨链器停在最小的齿盘而且不会掉下小齿盘的地方。

3、然后转动脚踏的同时扭动变速转把让后拨链器将链条变到最大的齿盘，停在不会从齿盘上掉下来的位置上。

4、调好后拨链器后，开始调前拨链器。

5、调节好前拨链器后，还得分别把前拨链器变到最小的齿盘和最大的位置，再试试后拨链器变速器的上止位和下止位是否合适，如不合适，还要稍作调整。

后面2和3螺丝是微调螺丝，分别调整链条与前齿轮的配合，。假如在骑行过程中遇到莲台有响声或者拉空的现象，可以从这两颗螺丝轻微调整，记住原来的位置，如果跳反了可以再跳回来，直到你满意为止

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变速器分把变和前

后拨

。把变一般不需要调校，需要调校的就是前后拨了。

前拨

上有两个螺丝（L

H），H拧得越紧

前拨所能上到的高度越小，L拧的越紧最低高度越高。后拨同理，需要注意的是，前拨要把整个前拨的高度调节好，不能让链条搁在前拨上。

后拨就三个调的，内限位螺丝(限制最内范围避免链条掉到飞轮里面)，外限位螺丝(限制最外范围避免链条掉到飞轮外面)，张力螺丝(扯紧链条用的，但是张力过大的话会影响变速，不懂的话就调最松，最松情况下变速最灵敏)，钢线微调螺丝(作用和指拨上那个螺丝一样，微调用的，前提是你的钢线位置大致放对了)

内外限位螺丝在一起的，有个L和H字样。张力螺丝单独的，微调螺丝就是最大那个黑色塑料旋钮。

说说原理

一般的变速自行车,是靠一个叫变速器的装置来变速的,原理和汽车上的换档装置很像.在自行车的结构中,我们把连接两个踏板(脚蹬)的轴叫主动轴.非变速自行车就是靠我们人工改变主动轴的转速来走各种路段的.我们把连接自行车后轮和车架的轴叫从动轴.这里顺便提一句自行车运行的基本原理:主动轴转动通过链条使从动轴一起转动,即为通过踩踏板带动后轮前进.

变速器的设计就是为了改变主动轴和从动轴之间的传动比,从而达到省力,省车的目的

一般的变速自行车,是在主动轴上安装3-5大齿轮,从小到大排列好.在从动轴上安装6-9个齿轮,从大到小排列好.在你的车把或车身上有两个变速杆,分别对应着主动轴和从动轴.变速时,转动对应的变速杆,就可以使链条到不同的齿轮上.

原理是:在主动轴附近的链条上有个装置叫前拨,我们转动变速杆,就会使前拨的位置发生变化,从而使链条到不同的前齿轮上,这时,我们在转动调节从动轴的变速杆,就可以了.也就是说主从动轴都采用了可变换的设计,从而形成不同的传动比,达到变速的目的.

说了这么多,概括一下:靠一个在一传送过程中从一个齿轮变到另一个齿轮的机械装置,达到变速,改变的是运转速度或牵引力

讲一下变速器的应用吧,简单的改变链条的传动比是不一定好使的,我们需要明白,不同的路段需要不同的传动比.当主动轴选用最大的齿轮,从动轴选用最小的齿轮时,可以获得最大速度,但却最费力,所以建议在下坡选用.当主动轴选用最小的齿轮,从动轴选用最大的齿轮时,可以获得最小速度,但却十分省力,在上坡使用尤为有效.另外,当前齿轮固定时,从动轴上的齿轮越小,越能加速.

现在,世界上生产变速器较好的厂家是SHIMANO(新马诺),好像是总部在荷兰的一家公司.该公司生产各种档次的变速器.今年的环法比赛SHIMANO车队,车队积分榜排第4.

你好，前1后1234，前2后3456，前3后5678，如果你前面是2后面是4以下的速别，那当然会蹭了，因为你链条是斜的。

如果正确搭配是不会存在蹭链条的情况的。你把后面的速级再调高一点就知道了。

顶杆机点火正时调整比较麻烦，一般是不需要检查和调整的，只有在发动机大修过后才进行调整，就是要是凸轮轴上的●与曲轴上的正时齿轮●对齐。A.拆下左曲轴箱盖上的正时调整孔和正时观察孔，拆下链轮室盖。B.把套筒扳手，套在正时调整孔的螺母上（磁电机飞轮锁紧螺母），逆时针方向旋转飞轮，使飞轮上的动标记‖与左曲轴箱盖上的固定标记│对齐。C.检查正时链轮上的标记│是否与气缸盖上的固定标记│对齐，如果没有对齐，就需要调整。取下正时链轮，然后装上去，使正时链轮上的标记│与气缸盖上的固定标记│对齐。一般不需要调整，只有检查气门间隙的时候，顺便检查一下点火正时，一般6000km检查一次气门间隙。