摩托车时规链条多长时间更换

3年或者2万公里。

一般来说，如果润滑系统良好的话，时规链条是不容易磨损的。即使有少量的磨损，发动机上装有的张紧器也会将链条压紧。时规链用久之后，就会不同程度地延长，发出烦人的噪声。这时就要张紧时规链，当张紧器张紧到极限之后，就必须更换新的时规链条了。

时规链，就是正时链条，都有张紧器，根据结构不同，有自动张紧器，和半自动张紧器的区别。自动张紧器通常情况下无需人工干预，就能使正时链条工作在较佳状态，常见的女装车（踏板车）都是自动张紧器，厦杏三阳也是自动张紧器，大排量的车几乎全部是自动张紧器。

扩展资料：

正时链条的的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚，但其同样不可避免的存在一些缺点，如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定角度来说增加了油耗，性能也有所降低。

虽然两种材质的正式结构都相互存有一些优势和不足，但就当下发展趋势来说，正时链条将会被运用在更多发动机上，相信随着设计人员对该部分的不断改进，使用者的用车成本也将会越来越低。

参考资料来源：百度百科-正时链条

摩托车小链条断裂时，发动机会熄火，无法正常启动。在严重的情况下，它甚至可能卡住，甚至可能损坏阀门、活塞或其他零件。

摩托车的链条在使用过程中会磨损。链轮磨损严重后，同时更换新链轮和链条，确保链轮和链条啮合良好。需要注意的是，如果磨损严重，不要单独更换新链条或新链轮，否则会造成啮合不良，加速链条或链轮在后期使用中的磨损。

旧的吊链不能和一些新的链条混在一起，否则在传输过程中会产生严重的影响，并且会断丝。

在使用摩托车的过程中，我们应该注意摩托车的保养。起吊链条时，要记得及时加润滑油。添加润滑油可以改善链条的工作条件，减少磨损。

在使用链条的过程中，要注意松紧程度。过紧会增加功耗，轴承容易磨损。如果太松，链条容易跳断，严重时还会断裂。

你说“大架支起用手滑后轮都不肯滑,只有调到30MM以上声音要小点要肯滑点”，这个就是你调的太紧的缘故，一般链条幅度在25-30cm左右，不要紧也不要松。

按理说20mm也不至于紧的怎么样，你要检查你的后刹车是否太紧，太紧会造成轮子不动，还有检查后轮轴承润滑度，这都是因素。

有一点千万注意，你调链条幅度的时候要注意摩托车轮子旁2个车架上有调链条的刻度的，注意调时保证刻度一样，这个样你的前后齿轮在一直线上，否则造成摩擦也是紧的缘故，而且这样你的链条就很快磨损。

还有一点可能，你的链条已经报废了，就是齿轮和链条之间已经没有很好的黏合，这也会造成有异响。

其他没有什么原因的。关于怎么样调链条，你看我的回答过别人的问题的答案，点我的无私英年名就可以了。

换链条的话，建议换"超汇”链条，加厚的只要25元左右。

摩托车的链条基本在五万公里左右需要更换！由于它的链条质量比较好！大多数的人开到车报废的链条还没有换过！但是大多数开车人员，开个半年左右，他们会检查一下链条是否松，是否长出来！长出来可以叫修摩托车的师傅处理！

1，传动简单，方向一致，主动轮和被动轮的方向一致。

2，能量消耗小

3，润滑简单

4，性能稳定，不容易故障

5，维护维修方便

链条所承受的压力根据车的动力会有相应的设计，保证在一定时间和运行后保持在正常范围内。其实每个部件都是有寿命的，只要链条达到整车的基本寿命就可以了。

国产车的链条质量有些确实不如进口的，甚至成了易耗品，有的进口品牌的车，链条用到车报废的都有。

摩托车掉链，需要正确地调整摩托车链条才能解决掉链问题。

①适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm～20mm为宜，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂。因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落。

②调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同 一直线上。因为车架或后轮叉若受过损伤。车架还是后轮叉受损变形后，再按其刻度调整链条会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性已被破坏，所以此项检查非常重要(最好调整时取下链盒)，万一发现问题应立刻校正，免除后患，确保万无一失。

③更换齿盘链条时一定要注意更换材料好工艺精的优质品(一般特约维修站配件比较正规)，这样能延长其使用寿命。切不可贪便宜而购不合格品，特别是齿盘不合格品，偏心失园的较多，一旦购得更换，便会发现链条忽紧忽松，后果难料。

④经常检查后轮叉缓冲胶套与轮叉及轮叉轴的配合间隙，因该处要求后轮叉与车架的 横向间隙配合严谨，且上下运动灵活自如，只有这样才能保证后轮叉与车架既能形成一体且又不影响后减震的减震效果。后轮叉与车架的连接是通过轮叉轴实现的， 同时配有缓冲胶套，由于目前国产缓冲胶套产品质量还不是十分稳定，所以特别易出现松旷现象。该结合部位一旦出现松旷，摩托车起步或加速时后轮在链条的牵制下会产生位移，位移的大小由缓冲胶套损坏的程度而定。同时加减速时后轮有明显的甩动感。这也是引起链条齿盘损坏的重要原因之一。应多加检查和注意。

⑤定期清洗链条、齿盘，及时加注润滑脂，加有雨雪天和泥泞道路，更应加强链条及齿盘的维护，只有这样才能延长链条齿盘的使用寿命。 这也是引起链条齿盘损坏的重要原因之一。应多加检查和注意。

⑥定期清洗链条、齿盘，及时加注润滑脂，加有雨雪天和泥泞道路，更应加强链条及齿盘的维护，只有这样才能延长链条齿盘的使用寿命。

2、现在使出全力去拧这个螺丝吧，如果有必要就在扳手上再加个加长把，希望能够顺利把它拧下来成功！前链轮取下来了，放到空档，把车放到支架上，戴上橡胶手套，该换链条了按照你手头工具的使用方法，把链条上的插销取下来。我在后链轮上拧因为这里更稳当，插销拿掉之后，就可以把链条取下来了，我们现在要把后轮摘下来然后更换后链轮了，R1的轮胎超级宽所以我不担心它会划到桌子，但如果是窄胎你最好在下面垫些东西以免刹车盘碰到什么。

3、现在就可以换链轮了，别忘了看你的车主手册，看看螺丝需要紧到什么程度，换完之后就可以把轮胎装回去了，轮轴先不用拧紧，因为还需要调节链条的松紧度，装轮子挺让人崩溃的，要是装不进去的话，就再使点劲。把之前拧松的这个螺丝拿下来，然后装上新的前链轮，每辆车对于它的松紧程度要求不同，你可以给车子挂上档，或者可以等你的同伴喝完酒回来给你踩着刹车然后就可以拧了。