现代ix35发动机正时链条怎么对

不同的车型有不同的对法，不过基本差不多，现代ix35发动机正时链条的校对如下：

1、首先需要准备配气正时装配的专用工具，一共有2件：一是凸轮轴正时的校正板（福特的专用工具号为303-376，以下简称1号专用工具）二是曲轴TDC正时的对正螺栓（福特的专用工具号为303-507，以下简称2号专用工具）；

2、使用火花塞套筒拆卸全部火花塞，透过火花塞孔查看，并用手动扳手或套筒转动曲轴带盘固定螺栓，使1缸活塞接近于上止点。拆卸位于曲轴位置传感器（CKP）正后部约5cm的盲塞螺栓。直接用手安装并拧紧2号专用工具。再次顺时针转动曲轴，使得曲轴的曲柄与2号专用工具接触上，然后再逆时针转动曲轴约30°；-60°；

3、用手动工具轻轻转动进、排气凸轮轴。使得1缸的进、排气凸轮位于进、排气门全部关闭的位置，然后将1号专用工具从气缸盖的后平面部位紧密地放入到进排气凸轮轴的正时槽内；

4、再次用工具按照发动机曲轴正常转动的方向转动曲轴带轮固定螺栓，使得曲轴与2号专用工具紧密接触；

5、拆卸曲轴带轮固定螺栓（不要使曲轴转动），拆下曲轴带轮，并找1只M6x18的螺栓，用手拧紧螺栓。将曲轴带轮固定在发动机的时规罩盖上；

6、使用专用工具或相同工具反向固定住曲轴带轮，并轻轻固定、锁紧曲轴带轮固定螺栓，然后将曲轴带轮定位的M6x18的螺栓拆卸掉。需要注意的是，必须按照2个阶段进行锁紧曲轴带轮固定螺栓：用扭力扳手紧固至100N.m；用角度尺配合扭力扳手将此螺栓再拧紧90°。

IX35从2010年上市就是链条。皮带应该是是2009年之前的发动机。

正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。

顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。

(1)安装平衡轴链条（油泵链条）。

(2)安装曲轴链轮。

(3)安装正时链条机油喷嘴。

(4)对准曲轴齿轮的正时标记。装配凸轮轴，让进气CVVT总成和排气CVVT总成的TDC标记对准气缸盖的顶面。使发动机1缸处于压缩行程的上止点，

发动机怠速时有哒哒哒的声音，如果是正时链条车型的话应该是正常的，一般有可能是车子发动机正时链条声音，不过正时皮带车型的话应该检修一下，怕是顶气门的声音。

如果你不清楚的话，可以开到4s店检查下是否其他问题。

35的正时链条装好后，先拆下四个火花塞，打几次电机，每次至少持续8秒。当发动机机油压力上升时，火花塞不会跳动。如果不这样做，链条张紧器会因为油压不足而无法正常工作，容易跳档。现代ix35正时齿轮跳动的原因如下：1。大部分同步带用久了，车的动力会消失，伴随着强有力的噪音，第二次起步也可能会有噪音；2.大部分同步带使用时间长了，车的动力会消失，伴随着强有力的噪音，第二次起步也可能会发出噪音。如果同步带因材质不同，厂家不同，使用寿命不同，一定时间后需要更换；3.如果正时皮带有故障，大多会有征兆：如发动机武力、噪音、无法启动或长时间启动等。所以车主在感受到上述现象时，需要考虑这个成分。当然不仅仅是这个，还有其他成分。4.由于与机械零件的摩擦、旋转发热、各种振动或其他bu零件(如驱动轮)，皮带的使用寿命也可能会缩短或减弱。自然是在一定时间后，参照说明书规范，立即提前进行检查保养。当发现皮带异常或有裂纹、拉长或损坏时，应立即更换。