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摩托车链条松紧标准是什么

单薄的芝麻
搞怪的萝莉
2023-03-02 05:38:34

摩托车链条松紧标准是什么?

最佳答案
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2025-07-12 03:09:20

摩托车链条松紧标准是:用螺丝刀在链条下部最低处垂直向上用力挑动链条,用力后,链条的相对位移量应为15至25毫米。调整链条松紧方法:1、撑起大梯,用扳手逆时针拧开车轴大螺母;2、用12号扳手拧开顶丝锁母,调节顶丝,调节至松紧适宜并保持两边刻度一致;3、拧紧顶丝锁母、车轴大螺母,添加专业链条油。摩托车是由汽油机驱动,靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车,轻便灵活、行驶迅速,广泛用于巡逻、客货运输等,也用作体育运动器械。

最新回答
机灵的皮带
传统的项链
2025-07-12 03:09:20

作为链条摩托车常见的传动形式,它具有前期成本低,后期维护容易的特点。但是它也有自己的缺点,比如在使用过程中容易出现异常噪音,需要经常上下调整自由行程。否则链条可能会掉落断裂,所以链条的合理维护非常重要。

根据链传动过程中的实际情况,它必须有一个上下浮动,否则整车传动过程会有明显的震动,这个幅度正常情况下应该保持在25mm左右。但是,这里需要注意的是,这个幅度的标准应该基于链条的最大下降点,尽可能靠近链条的中间位置,而不是链轮稍前的位置。

如上图所示,测试链条振幅时,尽量保持在中间位置。在这种状态下,链条的松紧度将是最合适的,既不会太松也不会太紧。从上面的介绍可以看出,链传动过程中一定有差距。这种预留间隙最大的优点是可以缓解车辆传动过程中产生的振动,不影响车辆的乘坐质感。

但是在实际使用中,我们会发现很多情况下,链条调整越勤快,松动的可能性就越大,而造成这种现象的主要原因与调整方法直接相关。通常我们在调整链条时,会在末端拧紧后轮轴螺母,但实际上这种操作方法是错误的,很容易迫使链条减少上下自由行程而变得过紧,从而导致链条“跑调、松动、跑调”的不良现象。

避免这种现象最有效的方法是改变调整方法。首先确定链条的自由行程和左右位置后,锁紧后轮轴螺母,然后依次检查并拧紧链条张紧器。只有这样,链条的松紧度才能保持在调整好的状态,不会因为后续的操作而改变,所以操作方法会直接影响链条的调整效果。

潇洒的水池
深情的猎豹
2025-07-12 03:09:20

在同一传动组件中两个链轮的端面应位于同一平面内,链轮中心距在0点5米以下时,可以偏差1毫米,链轮中心距在0点5米以上的时候,可以偏差2毫米。但不允许有摩擦链轮齿侧面现象,如果两轮偏移过大容易产生脱链和加速磨损。 在更换链轮时必须注意检查和调整偏移量。

方法步骤

链条的松紧度应适宜,太紧增加功率消耗,轴承易磨损;太松链条易跳动和脱链。链条的松紧程度为:从链条的中部提起或压下,两链轮中心距约为2到3cm。新链条过长或经使用后伸长,难以调整,可看情况拆去链节,但必须为偶数。

链节应从链条背面穿过,锁片插在外面,锁紧片的开口应朝转动的相反方向。链轮磨损严重后,应同时更换新链轮和新链条,以保证良好的啮合。不能只单独更换新链条或新链轮。否则会造成啮合不好加速新链条或新链轮的磨损。

链轮齿面磨损到一定程度后应及时翻面使,以延长使用时间。旧链条上不能与部分新链条混合使用,否则容易在传动中产生冲击,拉断链条。链条在工作中应及时加注润滑油。润滑油必须进入滚子和内套的配合间隙,以改善工作条件,减少磨损。

酷酷的荔枝
细心的硬币
2025-07-12 03:09:20
用手提起导板中间部位的链条,露出3或4个中导齿,最为合适。

电锯链条的松紧程度为:从链条的中部提起或压下,两链轮中心距的约为3或4个中导齿即可。

太紧易磨损,太松易跳动和脱链。

高兴的白羊
疯狂的电灯胆
2025-07-12 03:09:20
     一般情况下,链条调整好后,应该有上下20~30毫米的活动量,也就是链条的下垂度标准,用螺丝刀在链条下部最低处垂直向上用力(约20牛顿)挑动链条,用力后,相对位移量应为15—25毫米为佳。车型不同,链条的可浮动范围也不同,一般越野摩托车较大,需要通过长行程的后减震器压缩达到正常范围值。

      

      摩托车链条太紧的话不但会出现异响,还会加剧链轮和链条的磨损。摩托车链条松了的调整方法:

      1、首先将摩托车撑起,用大撑,活动扳手逆时针松开大螺母、顶丝锁母,调节顶丝至松紧适宜,两边刻度保持一致(不太专业的最好去维修店进行处理)。

      2、应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上,因为车架或后轮叉可能受过损伤,检查非常重要(最好调整时取下链盒),万一发现问题应立刻校正。

      3、拧紧顶丝锁母,再拧紧车轴大螺母即可。更换齿盘链条时一定要注意更换材料好工艺精的优质品(一般特约维修站配件比较正规)。

      

      为了防止链条变松、链条拉长,还是需要定期保养的,定期调试、定期涂油。如果经常行驶,最好每隔200公里涂一次油,但不要太多,每隔1000公里清洗一次,如果路况好的话,没什么油泥污垢,那么就可以延长清洗时间;如果路况不好,灰尘多,那么就要缩短清洗时间,不要拖,要及时清洗。

神勇的外套
炙热的火
2025-07-12 03:09:20

摩托车链条的松紧度查看方法:用螺丝刀挑起链条的中间部位,跳动幅度不大,链条不搭下面即为松紧度合适。松紧度看的是挑起时链条的中间部位。

目前大多数跨骑车都采用链条传动,当然,少数踏板也是链条传动的。与皮带传动相比,链条传动具有工作可靠、效率高、传递功率大等优势,可以在恶劣环境中工作。但其易伸长的问题让许多车友诟病,链条的松紧会直接影响车辆行驶。

大部分车型都有链条说明,上下幅度在15—20毫米之间。车型不同,链条的可浮动范围也不同,一般越野摩托车较大,需要通过长行程的后减震器压缩达到正常范围值。

扩展资料:

摩托车链条的使用注意事项如下:

新吊链太长或使用后拉长,调整困难。链接可以根据情况删除,但必须是偶数。连杆应该穿过链条的后部,锁板应该插在外面。锁板的开启方向应与旋转方向相反。

链轮磨损严重后,应同时更换新链轮和新链条,以保证良好的啮合。新的链条或链轮不能单独更换。否则会造成啮合不良,加速新链条或链轮的磨损。链轮齿面磨损到一定程度时应及时翻动使用(指可调表面使用的链轮)。延长使用时间。

炙热的金针菇
聪明的发带
2025-07-12 03:09:20
链条是摩托车上的主要部件之一,其质量的优劣直接影响摩托车的耐久性、舒适性和可靠性。目前,摩托车链条链轮的生产厂家很多,质量参差不齐,选择时要认准有质量信誉的生产厂家。另外,链条是否耐久与可靠,跟用户的使用保养和安装方法关系也很大。在这里我们来谈一下链条的安装、保养与调整.一、安装选择链条和链轮时一定要注意两者是否匹配,并保证链轮与轮胎(链轮座)的同心度,否则会导致链条一紧一松而使其早期磨损。安装时,把链轮放在无磨损的链轮座上,装上链轮固定螺丝,要套上锁紧垫片,不要把螺丝拧得太紧,连同轮胎装上车后再装链条,并稍微拉紧链条后慢慢地转动后轮,观察链条的松紧。如果链条一松一紧,说明链轮和轮胎(链轮座)不同心。调整时转动后轮至链条最紧处,用木榔头或橡胶榔头轻轻地向前敲击链轮,使链条松弛(不可用铁榔头,否则会损伤链条链轮)。转动后轮观察链条是否还一松一紧,反复几次直至链条大致平稳后,拧紧链轮固定螺丝并锁紧垫片,再检查链条的松紧度。这样,轮胎和链轮就基本同心了,车跑起来会很轻松。二、保养有条件最好用链条专用润滑油保养。在实际生活中,我们经常看有用户将发动机换下来的废机油刷在链条上,以致轮胎、车架上也溅满黑乎乎的机油,既影响美观又会使链条粘上厚厚的灰尘。特别是雨雪天,粘上的沙粒使链条链轮早期磨损,寿命缩短。正确的保养方法是:用干净的4t机油和液压油或变压器油(商店有售)按1:1或1:2的比例混合后,用干净的刷子将配好的润滑油均匀地滴在链条中间的滚子上,形成一层薄薄的油膜,对链条起到保护作用,使用一段时间后,待油膜快干时再滴一遍。原则是“油抹少点,次数多点”,并保持链条的松紧适度,这样链条和链轮就会即干净又耐用了。三、摩托车链条调整应适宜摩托车链条应按要求定期进行调整,在调整过程中要求其保持良好的直线度和松紧度。所谓直线度便是保证大小齿盘与链条在同一直线上,只有这样才能保证齿盘和链条不致磨损过快和在行驶中不致掉链子。对松紧度的要求一般是看链条松紧的程度进行调整,正确的调整应是用手上下拔动链条,使链条上下移动距离在15mm~20mm的范围内为标准。过松或过紧都会加快链条和齿盘的磨损或损坏。1、链条过松摩托车链条调整过松的现象一般不多见,但如果行驶较长时间不做调整,链条会因磨损或变形而被拉长。有不少驾驶员因缺乏保养常识不能及时调整,便出现了掉链子的现象。不管新旧链条、齿盘,只要链条从齿盘上脱落过一次,按要求一般是不能复用的,因为在脱落过程中,链条会被齿盘顶弯变形,链条带弯后,不管前后齿盘调整得如何准确,带弯的链条不可避免的会咬齿盘,这样不仅损坏链条,齿盘的寿命也会大大缩短。同时在掉链子的过程中,链条还可能被顶断,行车中断链子更是麻烦,有时会因离维修站较远不能及时修复,误时误事。jh70类摩托车还会因断链子将磁电机护盖及定子盘触发线圈固定架打碎,增加维修难度,造成不必要的经济损失。2、链条过紧链条调整过紧比较常见。这其中大致有三种原因:(1)不懂维修常识自己动手调整,误把链条调紧。此属概念摸糊,只知链条调整是保养的范畴,不知怎样调整才是正确的标准.(2)因齿盘链条磨损严重,但时间或经济不允许,或异形车当地当时购不到同型号的齿盘,便将链条调紧后免强维持车辆行驶.(3)更换链要齿盘时,误将失园偏心的齿盘装到摩托车上,致使链条忽紧忽松,检查与调整时,巧遇松的一端,另一端则过紧。不管以上哪种原因致链条调整过紧,都会因此而大大降低链条和齿盘的使用寿命。当链条调整过紧时,因与齿盘的接触压力增大,链条易拉长,链节板易变形或拉断,链条滚柱也会因此而破碎。除此之外,齿盘也会因此磨损而过早地使齿形变尖,严重时呈锯齿状。另外,链条调整过紧,还会损坏副轴轴承及滚针(衬套),后轮缓冲体轴承的寿命也会因此而大大缩短。这种情况的出现主要是因为链条拉紧后,会在副轴与后轮缓冲体之间形成一个较大的强制性的牵制力矩,在此力矩的影响下,轴承的工作特性被破坏,单面受力较大,易发热破损。即使不破损,也会在较短的时间内造成间隙增大。轴承间隙增大后,副轴的工作直线性被破坏,滚针轴承也会很快因此而破损,此时故障会由链条齿盘转移到发动机上……由此可见,正确适时地调整摩托车链条的松紧是非常重要的。3、怎样正确地调整摩托车链条呢?(1)适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm-20mm为宜,经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂,因该轴承工作环境较恶劣,一旦失去润滑,损坏的可能极大,轴承一旦损坏,会引起后齿盘倾斜,轻则使齿盘链条侧面磨损,重则易使链条脱落.(2)调整链条时除按车架链条调整刻度调好外,还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上,因为车架或后轮叉若受过损伤,变形后,再按其刻度调整链条会进入一个误区,误以为齿盘链条在同一直线上,其实直线性已被破坏,所以此项检查非常重要(最好调整时取下链盒),万一发现问题应立刻校正,免除后患,确保万无一失。

靓丽的含羞草
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2025-07-12 03:09:20
Webike线上社交平台举办的活动正在火热进行中!这次“webi Man”分享了他和ZRX1100的驾驶故事!

通过车主对汽车-ZRX1100的改装和保养,让车友从多个角度了解ZRX1100的优点或缺点。

车辆介绍及保养内容

关于车辆

ZRX1100是一款很棒的车,驾驶体验和外观都很棒。经过精心维护,它的状况非常好。

这项工作

调整杆并检查 轮胎 定位。

工作时间

大约1小时

工作难度

简单的

使用的工具

品牌:直板产品名称:链条定位工具19-535

详细介绍工作

因为我上周更换了后轮,所以这次我必须在更换后轮后进行调整。

1.用两个千斤顶顶起后轮。

先抬起右侧,再抬起左侧。※.

2.将水平仪放在 车架 上,检查车身的水平度。

3.松开左右链条调节器的轴螺母和固定螺钉。

4.用12毫米六角扳手转动杆调节器,将左右两侧的标尺对准同一位置。

5.将载重线挂在后整流罩或转向灯上,检查轮架是否与车身垂直。

6.将链条对准工具安装在齿板上,并检查链条,以确保后轮与精磨杆齐平。

7.如果后轮方向正确,可以根据规定的扭矩值锁紧车轴螺母。

8.转动精磨杆调节器,使链条的张紧度在规定的标准值内。

一般25~35mm。※

9.安装精炼棒盖,完成!

建议

1.如果两侧的调节杆刻度相同,但后轮与调节杆不水平,则说明安装顺序或零件有问题。请松开螺丝重新调整。

2.因为这次我只是简单的调整了后轮和车身之间的垂直度,所以用了两个千斤顶把后轮顶起,但是这种方法缺乏稳定性。建议使用停车架会更安全。

3.关于后轮的定位,基本上,只要左右调节器的刻度相同,就会是正确的位置,但我还是会仔细确认,确保一切都正确安装到位。

4.关于精炼棒对准工具,我认为制造商附加的太短,无法快速检查问题,所以我用相同直径的铝管将其切割成适当的长度,以进行更换。