山地车链条什么时候该保养,该怎么保养
1、山地车链条的保养,主要就是清洁和润滑。链条保养的频率没有固定的时间,主要看个人的喜好了。
2、有的人每天晚上回家就保养自己的山地车链条。这种人的车,啥时候都是亮闪闪的。有的人几个月半年不保养一次,只要链条踩的动,就一直不保养。
3、一般来说,我们建议只要链条脏了,就需要清洁和润滑。
4、链条拆下来后,用加了洗洁精的开水浸泡10+分钟,基本就干净了。在用长毛刷粘洗洁精水清洗牙盘和飞轮。特别是飞轮部分,可以用一根细棉线清洁飞轮深处的油泥。
5、链条、牙盘和飞轮清洁干净后,在太阳下尽快晒干,或者用电吹风尽快吹干也行。
6、干净、干燥的链条装配好后,就该润滑了。如果是普通液体润滑液的话,要滴在每一个小节的内侧。如果是压缩喷雾的干性陶瓷润滑剂的话,就简单了,距离链条3CM左右,全部喷一遍就OK了。
山地车链条、飞轮、牙盘、前后拨的保养方法:链条、飞轮、牙盘的保养周期为每300公里清洗一次,每100公里上一次润滑油。润滑油可以选择专业的自行车链条油或者工业用齿轮用润滑油、缝纫机油等。清洗可以用毛刷蘸链条清洗剂或者煤油反复的刷洗链条、飞轮、牙盘表面,刷洗干净后用软布将清洗剂或者煤油擦净,最后在链条表面均匀的涂抹润滑油,转动牙盘是润滑油分别到飞轮和牙盘表面,等待10分钟润滑油流到链条内部后用软布将链条表面的润滑油擦掉即可。前、后拨的保养每3000公里清洗并上一次润滑油,每周至少擦拭一次即可。清洗方法同链条。清洗过后在前拨和后拨的各个轴销处滴入少量的润滑油即可。
预算少的,就选择矿物油,但寿命绝对比合成油,若以总体成本的观念来看,预防链条腐蚀生锈,和再次添加的工时也算进去,那肯定是买合成油反而比较省钱省工。
市面上链条合成油主要可以分红两种:1酯类,2硅油。
先谈第一种:酯类的最大优点是渗透性非常好,能够快速渗透进入链条的轴衬心与边板的缝隙中(记住一点,链条作动是在轴衬心与边板产生磨耗的,真正需要润滑的是里面,而不是链条表面,表面的油只是防止生锈功用,要是表面摸起来干的,没有油份就是要再喷链条油了)。
再说第二种:硅油最大优点是,抗水性很好,但渗透性不佳,油膜容易破裂,造成润滑性不好,链条比较会磨损,所以硅油产品用在滑动面比较能发挥效果。
最后大体而言,酯类对链条渗透性润滑效力较好,比硅油适合当作链条油,而硅油较不易黏附脏污。两者各有利弊,看朋友们适合那一类的了。
二、自行车链条传动对润滑剂的要求:
1:具有优良的渗透性
2:要有极好的黏附性
3:具有优异的润滑性能
4:具有杰出的氧化安定性
5:具有极小的蒸发损失率
6:具有良好的抵抗外界作用的能力
7:具有不受污染的特性
三、链条保养的时机
链条保养的时机,主要取决于车手骑行时的状况。潮湿与泥泞的骑乘环境,其保养次数当然会比在干燥和柏油路面更加频繁。
1、何时需要保养:
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变速性能降低。
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链条容易出现卡链或掉链现象(如链条卡入前齿盘)。
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传动系统运转时产生噪音。
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在坑道或通过某物体时可以听见链条发出咯咯声。(这表示链条太过干燥了)
在一般路面骑行时,至少每个月或每250公里)需要保养一次;在越野路况行驶,则至少每100公里要清洁保养一次。
2、清洁
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每次骑乘后要清洁链条,特别是在雨天及潮湿环境中。
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注意要使用干布来擦拭链条及其配件。
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若有必要,可使用旧牙刷清洁链片之间的缝隙。
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同时清洁前拨链器及后拨链器导轮。
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用刷子清掉堆积在链条间的泥沙污垢,必要的话,用温肥皂水辅助。
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不要使用强酸或强碱性的清洁剂(如铁锈去除剂),因这些化学药剂会导致链条受损甚至断裂。
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切勿使用有添加溶剂的洗链器清洗链条,这种清洗方式绝对会使链条受损。
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避免使用去渍油等有机溶剂,这不仅会破坏环境也会洗掉轴承部位的润滑油。
3.润滑
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每次清洁、擦拭或用溶剂清洗链条后,务必加上润滑油。
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上润滑油前,确保您的链条是干燥的。
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将润滑油渗透链条的链接部位,然后待之变黏稠或干燥。这样可以确实润滑链条容易磨耗的部位。
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确认是否使用合适的润滑油,您可以倒一些在手上测试。好的润滑油,刚开始感觉起来像水(渗透),但过些时间则会变黏稠或干燥(持久润滑)
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为避免过量的润滑油囤积阻塞,只须在链条关键部位上油。上油后,将可减少链条运转时的磨耗与异音。
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在链条其它位置只需使用少许润滑油防锈即可。
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将链条表面过量的润滑油擦去。
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与此同时,也要注意后变速导轮、链轮及飞轮等的润滑。运用同样的原则去保养及润滑这些零件。
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上润滑油后,使用干布擦拭链条上多余的油,可避免脏污与灰尘的附着。
然后找些废机油或者清洁机油倒在链条上
使整个链条都涂上机油
这样保养以后就不会生锈了
注意弄机油时要适当以免以后汽车链条转动溅到裤桶上
汽油可以多弄毕竟挥发的快