荣威RX5故障曲轴与凸轮轴排气门位置跳动
说明凸轮轴间隙过大，需调整凸轮轴间隙。
出现这种情况，更换新配件即可，此外还需检查是否是链条松动造成轮的位置错齿。汽车凸轮轴损坏的症状如下：
1、汽车有高压火，但起动时间较长，汽车最终能够运转；
2、在起动过程中，会出现曲轴反转现象，进气歧管会出现回火现象；
3、汽车怠速不稳，抖动严重，类似于汽车缺缸故障；
4、汽车加速不足，车不能跑起来，转速超过2500转；
5、车辆出现高燃油消耗，废气排放超标，排气管会产生黑烟。
荣威rx5正时链条更换周期是6万公里，由于正时链条以预防性更换为主，一般在未达到厂家规定使用期限时就要更换，因为链条一旦故障将会直接影响行车的安全，当发动机正时链条出现生锈或机械故障时，需要及时更换，如若不更换会造成发动机运转不良，严重时导致发动机报废。
一般来说，正时链条在6万公里左右就需要更换，但具体公里还是以车辆实际情况为准。目前，大部分车都是采用正时链条，比起皮带更耐用耐磨，即使是坏了，也不会立刻断掉，影响日常行驶，只是会导致发动机出现故障情况，汽车加速无力。正时链条是很耐用的，基本日常出行代步车都可以用到18万公里，寿命和车辆使用一样长。有些车甚至可以用25万公里，不过定期检查车辆也是用车的好习惯。如果是经常在高速行驶的车辆，最好在7-8年或者行驶了10万公里左右对车辆正时链条进行全面检查，确保无安全的隐患。若是发现有磨损严重的情况，一定要及时更换。
理论上说，正时链条可以终生免维护，但这也是理想情况下。在实际使用的时候，正时链条也会产生一定磨损，尤其是汽车经常满载高速行驶时，磨损也会加重。
1、一般正常情况下，使用正时链条在15万公里之内都是没什么问题的，基本上都是在汽车行驶了20万公里的时候进行一次检查；
2、而如果汽车长期满载高速行驶的话，就要考虑5年或者75000公里就要检查下，如果磨损严重或者有其它损坏，就要及时更换；
3、总体来说，正时链条的可靠性很高，但是也不是就像厂商说的那样终生不用维护，还是要看行车环境等外部因素，根据使用条件和环境，定期进行检查，必要时更换。
（图/文/摄： 问答叫兽）@2019
没有关系。
荣威rx5的正时链条是安装在发动机上的，变化与更换机油关系不大，跟汽车行驶里程有关。
拓展资料：
一般而言，汽车行驶15万公里，正时链条都是能正常使用的，只有在汽车行驶20万公里左右时需要检查正时链条，如果损坏，就需要更换。
故障说明
P0A3A
发电机温度传感器电路间歇
P0311
第11缸检测到失火
P0A60
驱动电机A，V相电流
P0C7B
发电机换流器电压太高
P0BAF
混合动力电池电压监控X电路范围/性能
P0101
空气流量(MAF)传感器A电路范围/性能问题
P07A5
变速器摩擦衬片B卡在开的位置
P02EC
柴油机进气流量控制系统 - 检测到高进气流量
P0B98
混合动力电池电压监控S电路高
P02E4
柴油机进气流量控制电磁阀卡在开启位置
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故障代码P1开头
故障说明
P1225
喷油器电路短路到接地 - 气缸1
P1484
发动机冷却液风扇电机继电器 - 速度信号的变化
P1128
机油液位传感器 - 信号故障
P1551
节气门阀，休息位置 - 未达到
P1404
废气再循环(EGR)阀位传感器 - 故障
P1441
蒸发排放(EVAP)系统 - 未启动吹扫时检测到流量
P1354
点火线圈，气缸3，主 - 信号低
P1649
控制器局域网(CAN)数据连线 _ 丢掉来自抱死刹车(ABS)控制模块的消息
P1625
发动机控制模块(ECM) - 意外重置
P1178
电子节气门系统 - 电源电压
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故障代码P2开头
故障说明
P2445
二次空气喷射系统泵停留在关的位置 (第1排)
P2207
氮氧化物传感器加热器控制电路高 (第1排)
P2467
排气温度传感器电路范围/性能 (第2排，传感器3)
P2436
二次空气喷射系统空气流量/压力传感器电路范围/性能 (第2排)
P228E
燃油压力调节器1超过学习极限 - 太低
P282D
变速器液压力控制电磁阀K控制电路/开路/开路
P2428
排气温度过高 (第1排)
P2821
变速器液压力控制电磁阀J卡在开的位置
P2251
氧传感器负电流控制电路/开路 (第1排传感器 1)
P278A
(变速器在油门踩到底时的)降挡开关电路
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故障代码P3开头
故障说明
P3436
气缸5停缸系统/进气门控制 - 电路高
P3462
气缸8排气门控制 - 性能问题
P3414
气缸2排气门控制 - 性能问题
P3421
气缸3排气门控制 - 电路开路
P3474
气缸10停缸系统/进气门控制 - 性能问题
P3495
气缸12排气门控制 - 电路低
P3446
气缸6排气门控制 - 性能问题
P3410
气缸2停缸系统/进气门控制 - 性能问题
P3407
气缸1排气门控制 - 电路低
P3408
气缸1排气门控制 - 电路高
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故障代码B开头
故障说明
B00E6
第3排右安全带预紧器C - 启动控制 (子错误)
B00C3
乘客座椅乘员分类传感器D (子错误)
B1231
事件阈值超过(碰撞数据存储器满)
B0010
前部乘客(一侧)(安全气囊)第1阶段展开控制 (子错误)
B007E
司机安全带预紧器C - 启动控制 (子错误)
B007B
第2排左安全带预紧器B - 启动控制 (子错误)
B00D4
约束系统故障音频提示 (子错误)
B009D
右侧约束传感器4 (子错误)
B00CA
乘客座椅乘员位置传感器D (子错误)
B229B
乘员分类制度障碍
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故障代码U开头
故障说明
U0517
从车门开关B收到无效数据
U0452
从(气囊系统)约束控制模块收到无效数据
U0253
与附件协议界面模块通讯丢失
U3000
控制模块
U0422
从车身控制模块收到无效数据
U0170
与(气囊)约束系统传感器A通讯丢失
U0313
软件与电池能量控制模块B不兼容
U3006
控制模块输入电源A
U0200
与车门控制模块B通讯丢失
U040B
从废气再循环控制模块A收到无效数据
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故障代码C开头
故障说明
C1941
零座椅重量测试失败
C0014
右前入口控制 (子错误)
C0084
驱动防滑/牵引力控制(TCS)运行指示灯 (子错误)
C0001
驱动防滑牵引力控制(TCS)系统(TCS)控制通道A阀1 (子错误)
C004A
刹车片磨损传感器 (子错误)
C0086
车辆动态指示灯 (子错误)
C0077
轮胎气压低 (子错误)
C0011
左前出口控制 (子错误)
C0037
左后轮转速传感器 (子错误)
C0071
2/4轮驱动状态输入 (子错误)
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