发动机正时皮带好还是正时链条好

正时链条具有使用寿命长、故障率低的优点。当然也有旋转噪音大，油耗略有增加，性能下降的缺点。当然，随着技术的进步，正时链条的缺点也在慢慢改善，按照现在的发展趋势，正时链条会越来越多的被使用。

正时皮带具有噪音低、传动阻力小、发动机动力和加速性能好、更换方便等优点。但容易老化，故障率相对较高，维护成本较高。

使用正时皮带的车辆应严格按照更换周期进行更换。一般车辆行驶到6 ~ 10万公里就要更换。具体更换周期以车辆保养手册为准。

除了皮带，张紧轮和惰轮也要换，有些车和水泵也要换。关键是工作时间也很高。如果不按时更换，一旦坏了，很多零件都会损坏，比如气门、活塞、连杆等。维护成本会更高。

正时链条非常省心。大部分车即使不一直换也不会有问题。不会坏，坏了才需要更换。更换周期长是链家最大的优势，可以降低车主的成本。

然而，它也有缺点。公里数多了，链条会被拉长，会发出比较大的声音。如果要更换链条，成本很高，一次就要几千块钱。有些型号的链条张紧器也会断，断了的链条会发出响声，甚至跳齿。一旦跳牙就需要重新排牙，人工成本非常高。所以，如果链条不断裂，是很省心的。一旦坏了，维修费用高，但正时链条车很少坏。

目前汽车的正时系统主要分为皮带传动和链条传动，但无论哪一种，它们的作用都是通过发动机曲轴的转动来驱动凸轮轴完成发动机配气，工作目的相同，但传动材料不同，那么正时皮带和正时链条哪个更好呢？哪个更便宜？

先说说同步带。同步带的主要材料是橡胶，所以随着使用时间的增加肯定会出现老化的现象。厂家一般建议三年左右或者七万公里左右更换。如果不按时更换，可能会导致皮带断裂或掉齿，使发动机气门在错误的时间切换，导致气门弯曲，维修成本高。但是，更换皮带时，不仅要更换皮带，还要更换许多其他零件和部件。工作时间加起来大约是一千美元。

但是同步带也有很多优点，比如成本低，噪音小，摩擦小，动力损失少，所以相对来说更省油。

正时链条就省心多了，不用考虑什么时候更换。因为是金属材质，所以正时链条和正时皮带最大的区别就是不容易断裂，即使一直开着也不会出现这样的断裂问题。所以更换周期长是它最大的特点，可以降低车主的用车成本。

然而，正时链条并非没有缺陷。随着行驶里程的增加，链条会变形加长。就像你骑过的自行车的链条一样，链条是由一条条小链条组成的，每一条链条和另一条链条之间都有间隙。这个间隙叫做链孔，链孔和链孔之间有一个销钉。长时间使用后，链条会加长，会伴随大量噪音，摩擦阻力增大。

如果更换正时链条，成本非常昂贵，一次要花费几千，而且有些型号的链条张紧器也会断裂，会使链条发出噪音，甚至跳齿。一旦牙齿跳动，就需要重新找正，工时很高。所以，如果链条不断裂，是很省心的。一旦出现故障，维修成本很高，但带有正时链条的汽车很少出现故障。

从制造商的角度来看，正时链条的制造成本高于皮带。首先，链条本身比皮带贵。其次，链条也需要良好的润滑，链条必须部分密封，这样油才能流动而不漏油，这就需要更高的技术。皮带虽然不裸露，但密封要求不高，只用一个塑料外壳包裹。因为里面没有润滑油，外壳的作用只是防止其他东西掉在正时皮带上，保护皮带。所以要判断你的车是皮带还是链条，就看包括正时系统在内的情况。表壳是塑料的，一定是皮带，表壳是金属的，一定是链条。

一般来说，正时链条在15万公里时工作正常，大部分是在汽车行驶20万公里后检查。如果汽车长期超载，高速行驶，必须检查5年或7.5万公里。如果有严重磨损或其他损坏，必须及时更换。一般来说，正时链条的可靠性很高，仍然取决于驾驶环境等外部关键因素。根据使用条件和环境，按时检查，必要时更换。

如果你不知道如何选择，正时链是个不错的选择。虽然在价格和保养方面比同步带低，但它的省心程度绝对会让你觉得物有所值。当然，如果你是一个不怕麻烦的车主，你可以涵盖汽车保养和定期更换的所有细节，选择同步带也是非常好的。

正时链条作为汽车的重要组成部分，对汽车的动力有很大的影响。如果正时链条出现问题，也会对发动机造成损坏。除了正时链条，还有一条正时皮带。那么，发动机安装正时链条还是正时皮带更好呢？让我们一起来看看。

正时链条和正时皮带哪个好？

事实上，正时链条是发动机的一种正时皮带。它的主要功能是驱动发动机的 配气机构 。上连接为发动机气缸盖的正时轮，下连接为曲轴正时轮，使发动机进气门和排气门能在适当的时间开启或关闭，保证发动机气缸正常进排气。链条和皮带具有相同的功能。可以说，链条是皮带的“变种”。那么什么是正时链条和传统正时皮带呢？它们有什么不同？

与传统同步带传动相比，正时链条传动可靠耐用，可节省空小时。整个系统由齿轮、链条和张紧器组成，液压张紧器可以自动调节张力。链条的强度保持不变，在使用寿命内不需要维护，这意味着它的寿命与发动机相同。它不仅可以提高安全性和可靠性，还可以降低发动机的使用和维护成本。你可以一石二鸟。当然，也有缺点。正时链条的成本明显高于同步带。与皮带相比，它对发动机的动力性能也有一定的影响。链条转动噪音大，传动阻力大，传动惯性也大。从某种角度来看，它消耗了大量的燃料，性能也降低了。汽车行驶10万公里，链条的缺陷就会暴露出来。你会明显感觉到发动机的声音有些不寻常。噪音严重的时候，有点让人无法接受。这是由于链条和驱动轮之间的磨损。如果要更换，从材料成本和工作时间来看，同步带将被完全更换。

如何保养发动机正时链条

汽车正时系统一般采用正时皮带。但是，对于所有的发动机来说，如果正时皮带跳动或断裂，发动机将无法正常工作，严重时甚至会损坏整个发动机。因此，由于正时链条与机械零件、动态热、各种振动或其他零件(如驱动轮)之间的摩擦，正时链条的使用寿命会降低或减弱。因此，一定时间后，参考手册标准，及时或提前检查维护。当发现一般情况下，更换的标准是根据车辆说明书的要求，适当提前为宜。正时链条具有结构紧凑、传动功率大、可靠性和耐磨性高、终身免维护等明显优点。但与传统同步带相比，其噪音一般略大。虽然是终身免维护，但由于汽车的使用和驾驶条件不同，有些厂家在车主手册中会提醒车主每5年或7.5万公里更换一次正时链条。随着技术的进步，一些汽车采用了齿形的无声链，其噪音甚至低于同步带。相信这种正时链条的广泛使用会给广大汽车用户带来更多的便利。

以上信息是关于发动机正时链条好还是正时皮带好。希望对你有帮助！

     正时皮带或正时链条是连接发动机的曲轴轮，凸轮轴轮，张紧轮，主要起着承上启下的作用。控制凸轮的运动，定时开启或关闭气门组，实现进气或排气工况，总而保障活塞运动的正常运行。

正时链条和正时皮带的区别

      正时链条和正时皮带的功能一样，只是材质不同而已。正时皮带属于橡胶部件，正时链条是金属链条。

      

正时皮带和正时链条哪个好

      二者比较，并不能说哪个更好，各有优缺。不论是正时链条还是正时皮带，它们对发动机的运转都起很重要的作用，发动机的传送需要传动皮带辅助完成，它们通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。

      

      正时皮带成本低，传动阻力小，噪音小，但皮带属于易耗品，寿命比正时链条短，故障率更高，使用久了容易老化断裂，需要定期更换。正时皮带的更换周期随着发动机的结构不同而有所不同，一般汽车行驶6-10万公里左右需要更换正时皮带，具体的更换周期以车辆的保养手册说明为准。

      

      而正时链条传动阻力大，噪音更大，成本也更高，无论是制造成本还是维修更换成本，都高于正时皮带。但正时链条不易损坏，寿命更长，后期维修较少，而且可靠性更高，更耐久。从长远发展来看，链条的优势要高于皮带，更多汽车使用正时链条。

正时链条具有坚固耐用的先天优势，您可以安心使用。你不用担心它会“年久失修”或者着急的时候会掉下来。但是当汽车总里程达到10万公里时，正时链条的缺点就开始显现了。10万公里是个坎。十万公里前，如花似玉，十万公里后，就是老太太。这个时候正时链条和传动轮的摩擦越来越严重，你可以清晰的听到发动机舱传来的金属摩擦声。如果要更换正时链条，那你十万公里省下来的钱就浪费了，还得放进去，因为换一次正时链条的价格比用正时皮带贵多了。正时皮带采用橡胶材质，噪音低，传动阻力小，传动惯量小，可以提高发动机的动力和加速性能。更换方便，使用寿命长，故障率低，不易坏。但也不可避免地存在链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯量大等缺点，在一定程度上增加了油耗，降低了性能。链传动方式可靠、耐用、节省空间。整个系统由齿轮、链条和张紧装置组成，其中液压张紧器可以自动调节张紧力，使链条张紧力一致，终身免维护，使其具有与发动机相同的寿命。正时链条和正时皮带的比较：1。正时系统的传动部分分为正时链条和正时皮带。很多人关心哪种传播形式更好。正时皮带在发动机上的使用历史悠久，技术成熟，成本低，噪音小，但需要定期检查保养，一般在5万~ 10万公里后需要更换。2.该正时链条具有结构紧凑、传动功率大、可靠性高、耐磨损、终身免维护等明显优点。但与传统同步带相比，其噪音一般略大；3.但没有什么是绝对的。随着技术的进步，目前已经有部分汽车采用了齿形无声链，其噪音甚至低于同步带。相信这种正时链条的广泛使用会给广大汽车用户带来更多的便利；

你好

1.正时皮带：

（1）优点：价格相对低、有着噪音小、传动阻力小、发动机动力性和加速性能较好，容易更换等；

（2）.缺点但是容易老化，故障率相对高一点，养护成本高。

2.正时链条：

（1）.优点：使用寿命长、故障率低；

（2）.缺点：转动噪音大、油耗略微增加、性能降低的缺点。当然，随着技术的提高，正时链条的缺点也在慢慢地改进，而按照当下的发展趋势来说，正时链条也会被更多地运用。

两者区别：正时皮带对油污很忌讳，时间久了，会出现断裂，对发动机的损伤，相对就大了；正时链条，需要良好的润滑（机油飞溅润滑），几乎不会出现断裂，但对正时盖板的密封要求相对高一些。各自有各自的优缺点，但都要定期参考车辆使用手册，对正时皮带或者链条做相关的检修。

正时皮带和正时链条的优缺点是什么？哪种比较好？正时皮带和正时链条的优缺点是什么？哪种比较好？ 你好，与正时链条相比正时皮带具有结构比较简单、无需润滑、运转安静、安装维修方便、制造成本低等特点。但是正时皮带属于橡胶（氢化丁晴橡胶）部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带会发生磨损和老化。如不及时更换，正时皮带一旦跳齿或断裂，发动机运转部件的动作将会错乱而导致部件损坏。如发动机进排气门和发动机活塞运动不协调造成冲撞损坏，汽车发动机的正时传动越来越广泛地采用了链传动系统，因其具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、设计型式多样、终身免维护等显著优点，克服了齿轮传动和皮带传动性能上的某些先天不足，并给汽车最终用户增添了新的使用价值，日益显示出其广阔的市场应用前景。 这个具体看车型的。 您好，一般来讲皮带相对来说好点，链条的噪音大传动效果没有皮带的好，链条成本较高，更换麻烦！ 你好这个可以求助百度的。如果觉得合适，请采纳我的回答。 正时的好了。。 皮带相对来说好点，链条的噪音大传动效果没有皮带的好。 @2019