美嘉智选电梯钢丝绳的扭力是多少千帕
1000-2000千帕之间。
美嘉智选电梯钢丝绳的扭力一般在1000-2000千帕之间,具体数值取决于电梯的负载重量。
美嘉智选电梯钢丝绳性能优越,具有良好的耐磨性能,高强度,高可靠性,高耐腐蚀性,低拉伸变形,高抗拉断裂强度,抗拉断裂强度高,抗拉断裂应变低,抗拉断裂模量高,抗拉断裂延伸率低等优点,是电梯安全系统的重要组成部分。
当钢丝绳缠绕在滑轮或卷筒上时,钢丝绳可能会由于弯曲疲劳而损坏。使用滑轮的数量、滑轮和卷筒的直径、负载状况将会影响钢丝绳损坏的程度。在弯曲疲劳是造成钢丝绳损坏主要原因的使用场合,选择钢丝绳时应选择使用小规格钢丝的钢丝绳,如6×36WS(14/7&7/7/1),不能选择6×19S(9/9/1)结构钢丝绳,这点非常重要。“压实”钢丝绳表面光滑,改善了钢丝绳与滑轮之间的接触条件,减小了钢丝绳和滑轮的磨损。金属截面积增大,钢丝与钢丝之间的接触条件得到改善,确保了钢丝绳使用过程中内部应力减小,使得钢丝绳弯曲疲劳寿命延长,成本降低。
钢丝绳直径X钢丝绳直径X50÷1000=T。但是要考虑到安全系数,所以还要除以安全系数3——8
由于钢丝绳独特性能,迄今为止国内外还未找到一种更理想的产品来全面或在一个领域内替代钢丝绳,因而,钢丝绳在冶金、矿山、石油天然气钻采、机械、化工、航空航天等领域成为必不可少的部件或材料,其质量也被国内多个行业所关注,并投入大量人力、物力进行钢丝绳使用研究和产品开发工作,对钢丝绳的结构选择、维护保养、更换报废等各个环节制定了很多规程和细则:
1、《煤矿安全规程》、《起重机械安全管理规程》、《汽车起重机和轮胎起重机安全规程》、《桥式起重机安全技术检验细则》等都对钢丝绳结构选择、日常使用、维护保养、更换报废等方面作出切实可行的规定。
2、煤炭等行业把对钢丝绳的检查纳为日常必要的安全生产检查管理内容。
3、多个研究院所参与了钢丝绳相关项目的研究,取得了可转化为生产力的成果。
4、一批钢丝绳检验和报废实用规范有效实施。GB/T5972-2006《起重机用钢丝绳检验和报废实用规范》替代GB/T5972-1986版本标准,2006年9月1日实施。GB9075-1988《架空索道用钢丝绳检验和报废规范》适用于单线循环式、双线循环式及往复式客运、货运架空索道用钢丝绳,但不适用于临时性货运索道及林业索道用钢丝绳。
MT716-2005煤矿重要用途钢丝绳验收技术条件和MT717-1997煤矿重要用途在用钢丝绳生能测定方法及判定规则是煤矿安全、正确合理使用钢丝绳的法规依据。
5、中国工程机械学会港口机械分会注重于钢丝绳的研究,多年来,在钢丝绳国产化,科学合理选择、使用方面作了大量有益的工作。
扩展资料:
在钢丝绳中,钢丝和各层的股是以最小扭矩或最小旋转程度的方式排列,例如在多层、相同结构的股构成多股钢丝绳以及围绕着一个独立的钢丝绳芯捻制的单层股钢丝绳中,钢丝和各层的股的捻制方向相反时,这种钢丝绳具有较低的扭转应力,从而呈现不旋转性或微旋转性。
1.磷化涂层钢丝绳,制绳钢丝磷化膜膜重3-60克/平米,磷化后捻制前钢丝不进行冷拉加工,直接捻制股绳、钢芯及钢丝绳。
2.镀锌钢丝绳,包括热镀锌和电镀锌两种方法,镀锌层越厚防腐蚀能力越强。
3.涂塑钢丝绳,在钢丝绳外表面或股绳外表面涂覆一定厚度的塑料,包括聚乙烯、聚丙烯、聚氨酯等。
4.光面钢丝绳,经过热处理和表面准备的原料冷拉后得到的制绳钢丝(注:预处理过程中形成的磷化膜在冷拉过程中与拉丝模具激烈摩擦逐渐脱落),钢丝不再经过任何表面处理直接捻制股绳、钢芯和钢丝绳,国外1834年开始生产,国内1939年天津第一钢丝绳厂开始生产。
参考资料:百度百科-钢丝绳
1.钢丝绳能够传递长距离的负载。2.承载安全系数大,使用安全可靠。3.自重重量轻,便于携带和运输。4.能够承受多种载荷及变载荷的作用。5.具有较高的抗拉强度、抗疲劳强度和抗冲击韧性。6.在高速工作条件下,耐磨、抗震、运转稳定性好。7.耐腐蚀性好,能够在各种有害介质的恶劣环境中正常工作。8.柔软性能好,适宜于牵引、拉拽、捆扎等多方面的用途。
1、钢丝绳能够传递长距离的负载。
2、承载安全系数大,使用安全可靠。
3、自重重量轻,便于携带和运输。
4、能够承受多种载荷及变载荷的作用。
5、具有较高的抗拉强度、抗疲劳强度和抗冲击韧性。
6、在高速工作条件下,耐磨、抗震、运转稳定性好。
7、耐腐蚀性好,能够在各种有害介质的恶劣环境中正常工作。
8、柔软性能好,适宜于牵引、拉拽、捆扎等多方面的用途。
钢丝绳是将力学性能和几何尺寸符合要求的 钢丝按照一定的规则捻制在一起的螺旋状钢丝束,钢丝绳由钢丝、绳芯及润滑脂组成。钢丝绳是先由多层钢丝捻成股,再以绳芯为中心,由一定数量股捻绕成 螺旋状的绳。在物料搬运机械中,供提升、牵引、拉紧和承载之用。
钢丝绳的组成:
1、钢丝
钢丝绳使用过程中需要承受交变载荷的作用,其使用性能钢丝绳主要由钢丝力学性能、钢丝表面状态和钢丝绳结构决定。钢丝材质包括碳素钢或合金钢,通过冷拉或冷轧而成,钢丝横断面有圆形或异形(T型S型Z型),异形横断面钢丝主要用于密封钢丝绳的生产,具有较高的抗拉强度和韧性,并对钢丝进行适宜的表面处理以满足不同使用环境条件的需求。
2、绳芯
绳芯的主要作用是对钢丝绳起到支撑作用,以达到稳定的横断面结构。绳芯包括钢芯和纤维芯,纤维芯包括天然纤维芯和合成纤维芯,天然纤维芯如剑麻、黄麻、棉线等,合成纤维芯包括聚乙烯和聚丙烯长丝等。天然纤维芯可以储存较多的润滑脂,对钢丝绳起到润滑作用,延长钢丝绳使用寿命。
3、润滑脂
钢丝绳捻制过程中喷涂润滑脂,其主要作用有两个,其一,对钢丝绳进行润滑减缓钢丝表面的磨损,其二,润滑脂可以将钢丝表面与空气中的氧气隔离,对钢丝绳发生氧化锈蚀起到抑制作用。
1、按照材质分类
1)、碳素钢钢丝绳,以优质碳素结构钢钢丝为原料捻制而成。
2)不锈钢钢丝绳,以不锈钢钢丝为原料制造捻制而成。
2、按照表面状态分类
1)磷化涂层钢丝绳(中国专利),简称磷化钢丝绳,制绳钢丝磷化膜膜重3-60克/平米,磷化后捻制前钢丝不进行冷拉加工,直接捻制股绳、钢芯及钢丝绳,磷化膜可以提高制绳钢丝表面的耐磨损、耐腐蚀能力,有效抑制微动疲劳的发生。
2)镀锌钢丝绳,包括热镀锌和电镀锌两种方法,镀锌层对钢丝的保护属于阳极保护,镀锌层越厚防腐蚀能力越强。
3)涂塑钢丝绳,在钢丝绳外表面或股绳外表面涂覆一定厚度的塑料,包括聚乙烯、聚丙烯、聚氨酯等。
4)光面钢丝绳,经过热处理和表面准备的原料冷拉后得到的制绳钢丝(注:预处理过程中形成的磷化膜在冷拉过程中与拉丝模具激烈摩擦逐渐脱落),钢丝不再经过任何表面处理直接捻制股绳、钢芯和钢丝绳。
3、按照钢丝绳捻制方法分类
1)单股绳,也称为单捻绳,由制绳钢丝 钢丝绳围绕中心丝或麻芯捻制而成,可以捻制一层或多层钢丝。
2)双捻绳,由双股绳围绕绳芯(钢芯或纤维芯)捻制而成,可以捻制一层或多层钢丝,是使用最广泛的钢丝绳品种。
3)三捻绳,以双捻绳作为股绳围绕绳芯捻制而成,主要用于直径60mm以上的粗规格钢丝绳,如海工钢丝绳等。
4、按股绳内部钢丝接触状态分类
1)点接触的钢丝绳,股中钢丝直径均相同,各层钢丝之间捻角相同,捻距不同,所以内外层钢丝相互交叉,呈点接触状态。
2)线接触的钢丝绳,股中各层钢丝的捻距相同捻角不同,内外层钢丝互相接触在一条螺旋线上,呈线接触状态。在使用条件相同情况下,线接触钢丝绳使用寿命比点接触钢丝绳长。
3)压实类钢丝绳,原称为面接触钢丝绳,钢丝绳捻制过程中,经过锻打、拉拔等,钢丝之间形成接触面,包括股绳压实、钢丝绳压实和绳股双压实等。
4)密封钢丝绳,外层用异形钢丝制成,包括T型S型Z型断面结构的钢丝,表面光滑,耐磨性好,与相同直径的其他类型钢丝绳相比,抗拉强度较大,并能承受横向压力,但挠性差、工艺较复杂、制造成本高,常用作承载索,如 缆索起重机和 架空索道上的缆索。
(2)使发动机曲轴与传动系统能迅速、彻底地分离,以保证摩托车在变速换档时不产生冲击。当摩托车行驶中根据道路情况需要换挡时,若不先切断动力,原来啮合着的齿轮因载荷没有卸除,要使它们脱离开啮合是很费力的;再是,当换挡时,一对待啮合的齿轮,若两者圆周速度不等,是很难进入啮合并必然产生齿端冲击,造成齿轮损坏。如利用离合器的分离将发动机的动力切断,使原来啮合着的齿轮载荷消除,啮合着的齿轮就很容易脱离。而对于待啮合的另一对齿轮,由于发动机动力切断,主动齿轮转速逐渐减慢,被动齿轮也随着车速的降低而变慢,这样就能较顺利地变换档位。
(3)能防止传动系统零件受到超载荷的损坏。当摩托车紧急制动时,由于惯性力的作用,往往在传动系统中产生很大的扭矩,当惯性扭矩超过了离合器所能传递的扭矩时,离合器的主动部分和从动部分可以产生相对滑动,这样便可以保护传动系统的零件不致因载荷过大而损坏。对离合器的要求是:分离要迅速、彻底,结合要柔和平顺,能够传递发动机发出的最大扭矩,散热性能好,操纵省力。
2、离合器的工作原理。根据离合器作用原理的不同,可以分为平盘摩擦式和自动离心式两种。平盘摩擦式离合器工作可靠,使用寿命长。自动离心式离合器,结构简单,工作可靠,操纵方便。平盘摩擦式离合器的工作原理,这种离合器是利用两个摩擦盘之间所产生的摩擦力来传递扭矩。离合器接合状态,发动机曲轴与主动盘固定在一起,两个主动片都和主动盘连接在一起,它们随主动盘一起旋转。从动盘套装在曲轴上,它和曲轴之间可以相对自由滑转,两个摩擦片与从动盘装在一起,摩擦片和从动盘一起旋转。当离合器握把未握紧时,由于压紧弹簧的作用,通过支承盘和主动盘将摩擦片和主动片紧压在一起,使其从动部分随主动部分一起施转,此时,离合器处于接合状态。
离合器分离状态,当左手握紧离合器握把时,离合器钢丝绳被拉动,牵动拨杆移动,带动压块压在支承盘上。支承盘将压紧弹簧压缩,压在主动盘、主动片、摩擦片上的压力立即消失。它们三者分别处于自由状态,端面不受任何压力,因而使各个摩擦片和主动片一起旋转的摩擦力消失。这样,从动部分也就不随发动机曲轴旋转,离合器即处于分离状态。当放松离合器握把时,压紧弹簧又把主动盘、主动片、摩擦片三者压紧,离合器又柔和地接合。轻骑牌15型轻便摩托车和幸福牌250型摩托车等,都是采用平盘摩擦式离合器自动离心式离合器的工作原理。
自动离合式离合器的工作原理,这种离合器是利用主动盘旋转时产生的离心力与动盘接摩擦触,并产生摩擦力来传递矩的。它主要由主动盘、离心甩块、缓冲橡胶圈、拉簧、柱离销、柱销等组成。离心甩块内孔与柱销是动配合,离心甩块可以绕柱销摆动,而拉簧始终把离心甩块拉向最小圆弧尺寸。它们都安装在主动盘上,主动盘与发动机曲轴固定在一起,曲轴转动带动主动盘旋转。从动盘套装在曲轴上,通过轴承从动盘与曲轴可以自由地相对旋转。
从动盘的内径比主动盘三个离心甩块组成的直径大。三个离心甩块没有甩开时,主动盘与从动盘并不接合,自动离心式离合器处于分离状态。当发动机转速高于1,600转/分时,主动盘上的三个离心甩块在离心力的作用下,克服了弹簧的拉力,分别绕着柱销向离心方向摆动。从而使它们组成的外圆直径增大,与从动盘内圆表面紧紧地压在一起,产生摩擦力,带动从动盘旋转,离合器即处于接合状态。当发动机的转速小于1,600转/分时,主动盘上的三个离心甩块的离心力小于三根弹簧的拉力,在弹簧拉力下,使它们恢复到原始位置。此时离合器脱开,主动盘随发动机曲轴一起旋转,而从动盘不动。自动离心式离合器又处于分离状态。
当是由此可见,离心式离合器的接合与分离完全靠发动机的转速高低自动控制。当发动机达到一定转速时,离合器就自动接合;反之,就自动分离。所以称为自动离心式离合器。嘉陵牌CJ60型轻便摩托车和幸福牌50型轻便摩托车等,都是采用自动离心式离合器。