请问雪铁龙C4L1.8升的发动机是用正时链条还是正时皮带?
应该使用的是正时皮带,具体可以按照我以下的方法来判断下。
简单介绍如何辨别车辆使用的正时皮带还是正时链条。
首先打开发动机机盖,找到发动机皮带的位置,之后查看正时罩壳的材质。
如果正时罩壳使用的是塑料,那这款车的发动机使用的就是正时皮带,因为正时皮带会老化,所以需要定期更换,一般会采用塑料的材质,方便拆装,而且正时皮带不需要润滑,所以对密封要求很低。
如果正时罩壳使用的是金属材质的,那这款发动机使用的就是正时链条的,因为正时链条工作是需要机油的润滑,而且正时链条不需要定期更换,所以为了密封性和耐用性使用了金属材质的。
以上就是简单判断发动机使用的正时皮带还是正时链条的方法
【太平洋汽车网】雪铁龙C4L对正时皮带方法:1、按照曲轴正时皮带轮上的标记对好曲轴,一般要求1缸的活塞上止点位置。2、安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴,双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置。3、安装好正时皮带/链条即可。
发动机正时齿轮只有凸轮轴齿轮有记号,其余齿轮均没有标记。首先转动发动机,使1、6缸达到上止点。然后装配除凸轮轴齿轮以外的其它齿轮,看机体上有一个标记,使凸轮轴齿轮的标记和这个标记重合。之后转动发动机使之处于上止点前22度左右,调整喷油泵使之处于一缸刚出油的状态,锁紧螺丝,就可以了。
正时皮带一旦老化,出现裂纹,就必须要进行更换,一般汽车行驶3-5年或8-10万公里左右就建议更换一次正时皮带。更换正时皮带需要一定的技术和方法,一般情况要在修理厂找师傅换。
(图/文/摄:太平洋汽车网凌秀芳)
雪铁龙c4l是油浸式正时皮带。
打开发动机机盖,找到发动机皮带的位置,之后查看正时罩壳的材质。正时罩壳使用的是塑料,所以雪铁龙c4l的发动机使用的就是正时皮带,因为正时皮带会老化,所以需要定期更换,一般会采用塑料的材质,方便拆装,而且正时皮带不需要润滑,所以对密封要求很低。
如果正时罩壳使用的是金属材质的,那这款发动机使用的就是正时链条的,因为正时链条工作是需要机油的润滑,而且正时链条不需要定期更换,所以为了密封性和耐用性使用了金属材质的。
更换公里数:
每一款车型要求更换的里程数都不太一样,但基本上都维持在6到10万公里。要求6万公里换的,你跑到10万基本会把你扔在路上的。这根皮带如果一旦断了,最轻的顶气门,严重的会导致发动机报废,如果把气门顶断,会顶住活塞,会把连杆顶弯或者顶断,连杆如果断了,就回把发动机给敲破。
所以说这个事情希望车友们一定要重视,该换了就马上换,消除隐患。除了正时皮带,还有些车是用正时链条的,正时链条使用里程在理论上是30万不用换,但是从实际来看10多晚换的也有很多,链条的更换,要比皮带的复杂的多,工时费也更高。
1、机脚胶老化或松脱
机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。它的作用就是用来减少减少发动机做工时的震动和缓冲,并起到固定发动机的效果。一旦这些机脚胶出现老化或松脱,发动机的就会发生抖动,从而产生异响。
2、发动机缺缸异响
发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作,通表现为:车子排出的废气气流有明显的间歇,同时排气管抖动厉害,能够清晰地听到发动机"突突"或者扑通、扑通的声音。这个现象和点火线圈的故障关系很大。
3、“敲缸”异响
由于润滑条件不良,活塞和气缸壁过度磨损,导致活塞与气缸壁之间的间隙配合公差超过正常范围,发动机运行时活塞裙与缸壁撞击,产生“铛铛”的清脆响声,一般在怠速或低速运行时比较明显。
4、混合气过浓
当发动机混合气过浓时,其现象是:发动机不易启动;启动后 加速困难,发动机运转不均匀;排气管冒黑烟、发动机伴有“突突”的异响声,有时放炮;发动机动力下降,油耗升高。这种大多和积碳、滤清器堵塞等有关。
(图/文/摄: 李苑丽)@2019