现代cvt变速箱是钢带还是钢链?
现代cvt变速箱是钢带还是钢链?现代cvt变速箱是钢带还是钢链? 世界上偏向于性能的CVT变速箱都采用了链条的方案。链条和钢带的结构差别如下:1、CVT钢带是由两根内嵌的钢带作为基础支撑,金属带上面卡着几百个钢片,采用这种推片结构的钢带,只能采用\"推\"的方式传递动力,利用推片之间材料的硬度形成推力,推片在外力作用下变小,在动力传递时,主动锥轮紧紧压迫钢带的整个侧面,形成静摩擦力,主动锥轮通过钢带推动从动锥轮转动。2、CVT链条从结构上和钢带有比较明显的不同,链条不直接和锥轮接触,而是通过压紧中间的摇臂销实现扭矩传递,链条的结构上由两束环形钢片和拉片组成,每束钢带由12片高拉力薄钢片叠加而成,在利用专利T702高强度钢插入每组钢片形成摇臂销进行连接,抗拉强度高达2000mpa。链条的这种结构只能采用\"拉\"的方式进行动力传递,主动锥轮压紧链条的\"摇臂销”,形成静摩擦力,带动链条传递扭矩。 @2019
1、链条的原材料主要以45#钢为多,A3钢也用。 2、主要根据拉力来确定用什么材料的钢材。通常链板在材料上选用45Mn2调质处理,硬度为HRC62时,近来也有使用20CrMnTi等高合金钢材料,其具有良好的机械性能,使用寿命更长。销轴选用45钢或40Cr调质处理,其淬火硬度为HRC38-43。
丰田的模拟10速的cvt带两个齿轮,相当于两速at加8速cvt,先进的发动机加先进的变速箱,才能使得油耗更经济。10速的变速箱并不是单纯的10速变速箱,是使用的e-cvt无级变速箱和4at变速箱的结合体,共同组成的十挡变速箱,这款变速箱多数运用于丰田系列的混合动力车型。
链条一般都是金属材质。
1、链条包括四大系列:传动链;输送链;拉曳链;特种专业链
2、一系列常为金属的链环或环形物:用来障碍交通通道的链形物(如在街道中、河流或港湾入口处);机械上传动用的链子;
3、链条可分为短节距精密滚子链;短节距精密滚子链; 重载传动用弯板滚子链;水泥机械用链, 板式链;高强度链条。
扩展资料:
链条日常保养:
1、链轮装在轴上应没有歪斜和摆动。在同一传动组件中两个链轮的端面应位于同一平面内,链轮中心距在0、5米以下时,允许偏差1毫米;链轮中心距在0、5米以上的时,允许偏差2毫米。
但不允许有摩擦链轮齿侧面现象,如果两轮偏移过大容易产生脱链和加速磨损。在更换链轮时必须注意检查和调整偏移量。
2、链条的松紧度应适宜,太紧增加功率消耗,轴承易磨损;太松链条易跳动和脱链。链条的松紧程度为:从链条的中部提起或压下,两链轮中心距约为2-3cm。
3、新链条过长或经使用后伸长,难以调整,可看情况拆去链节,但必须为偶数。链节应从链条背面穿过,锁片插在外面,锁紧片的开口应朝转动的相反方向。
参考资料来源:
百度百科-链条