电动葫芦保险在哪里

保险通常在电池盒里。一般电池盒都有一个黑色的螺帽，上面写着保险丝(或者十字螺丝刀图案)，逆时针转动可以拧开，你可以看到里面有一个玻璃安全管。

需要注意的是，根据车型不同，位置会有所不同。有的型号在电池盒里，有的型号可以在电池盒外面看到。一般有5×20和6×30两种规格。

另外，保险丝一定要配置，不能直接短路使用，防止外部线路老化造成短路和火灾事故。

附加保险丝介绍:

熔丝又叫电流熔丝，定义为“熔断片”。主要起到过载保护的作用。如果在电路中正确放置保险丝，当电流异常上升到一定高度并发热时，保险丝会自爆切断电流，从而保护电路的安全运行。

如果上保险了，发生意外事故，首先通知保险公司，如果损失金额比较大，建议请一名律师按照保险合同条款与保险公司理赔。

钢丝绳突然断裂往往引发重大事故。

常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。

锰系磷化属于耐磨耐蚀磷化，汽车变速箱钢制齿轮就是经过锰系磷化处理的，可以保证汽车齿轮十余年不损坏。专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性，是世界钢丝绳领域目前最先进技术。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，光面钢丝绳正在被淘汰，因为磷化涂层钢丝绳供不应求，目前比较抢手，需要多询问几家企业。

购买磷化涂层钢丝绳价格高于光面钢丝绳，但单位使用成本低于光面钢丝绳。目前的试验数据证明磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命是正比关系，按照现在钢丝绳市场的大致价格，锰系磷化涂层钢丝绳的价格虽然高于光面钢丝绳，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30-45%，使用寿命更长，单位使用成本更低，使用过程中的稳定性和安全性及性价比更高，是光面钢丝绳的升级换代产品，仅供参考

楼房的保险丝就在在电源开关附近。还有的在电源板上，电源变压器的旁边。样子就是一个透明的玻璃管内部能看到一根金属丝，那就是保险丝。换的时候直接连管一起取下来买一个新的装上就行了，注意电流和电压一定要与损坏的保险管一致，不然可能会烧坏电源电路。

保险丝和开关的位置

一般在我们的家庭用电中，进户电表的后面直接是进户开关，也就是我们所说的闸刀，保险丝都是接在电源总闸刀与我们家庭电路的中间，以确保当家庭用电电流强度超过允许值时，能够及时把保险丝熔断，确保用电安全。

因为在正常情况下，供电公司只负责电表以外的电线线路维修，而进户开关以后，则属于用户自己维修保养，所以必须先有了开关。然后才可以在非正常情况下下能够断开电源，更换保险丝，确保用电安全。

一般车型的保险盒在发动机旁边，方向盘前面。打开机盖就能看到。各种型号的保险盒位于不同的位置:常见的位于方向盘左下角，其他的位于前排乘客侧、手套箱、后备箱和发动机舱。汽车保险丝的用途与家用保险丝类似。当电路电流异常并超过其额定电流时，熔断器将起到电路保护屏障的作用。汽车保险丝大致分为两种:快保险丝和慢保险丝。当保险丝两端的接头在过载电流下熔化时，保险丝就会“爆炸”。另一个可以额定为20-30安培，可以保护未通过点火的室内灯和打火机。保险丝提供的保护是无价的。如果汽车发生碰撞，电线会被压在一起，或者绝缘被切断。可能的短路如此之大，以至于快速过热几乎肯定会引起火灾。

发动机旁边。

一般车型的保险盒都在发动机旁边，方向盘的前方，打开机器盖子就可以看到。

保险丝(fuse)也被称为电流保险丝，IEC127标准将它定义为"熔断体（fuse-link)"。其主要是起过载保护作用。

方法开箱检验：设备到现场后，经开箱检验以后，确认设备随机文件、说明书、合格证齐全，设备及备件应与装箱单相符，设备的外观应无损坏。工序交接：在正式安装电动葫芦前应对上道工序，进行检测，确认合格后方能安装。

a、轨道或工字梁两端的缓冲装置必须安装齐全；

b、工字梁的支承点是否按图施工，联接是否牢固；

c、工字梁的拼接必须按图施工，下翼缘必须打磨光滑，不卡车轮。电动葫芦吊装前的检测：

a、吊装前应认真检查电动葫芦起升部分减速机，是否按规定注好润滑油，行走部分是否注好润滑脂。清除电动小车踏面上的油污或防锈油。

b、认真阅读使用说明书及其他随机文件，了解产品结构。检查电气控制箱是否按电气图配线，检测起升电机和行走电机的绝缘状态。

c、检查钢丝绳的固定端是否抽紧，塞块是否楔牢。

d、检查控制按钮接线是否正确，固定按钮的保险绳必须装好。

e、按规定吊钩必须刷黄、黑相间的斑马纹漆，吊钩保险装置齐全。

f、钢丝绳与卷筒固定每端必须有三块压板，螺栓必须紧固。

g、排绝器装配正确，上升、下降限位开关安装正确。电动葫芦的吊装

电动葫芦的吊装可根据施工现场的实际情况，可利用吊车安装，也可用卷扬机设滑轮组吊装；吊装时注意捆绳必须采取保护措施以防损伤设备，根据设备本身重量，选择吊装用绳索吊具。间隙调整

电动葫芦的行走轮轮缘内侧与工字钢轨道翼缘间隙，保证在3－5㎜之间，通过垫片调整实现，此项是关健，必须达到。电机主轴窜动量的调整

锥形转子电动机主轴轴向窜动量一般在1.5mm时，制动效果最佳，如果电动葫芦在额定荷载时下滑量过大，需进行调整，调整方法如下：

取下尾罩。旋掉固定调整螺母的四支螺钉，用扳手按顺时针方向讲调整螺母旋至极限位置，再逆时针旋一圈，然后装上固定螺钉即可。断火限位器的调整

断火限位器的调整通过调整限位杆上的两个撞块实现的。调整方法是：松开撞块上的螺钉，撞块分置于导绳器卡板两侧，卡板能自如的推动撞块移动。启动电机开始起升，卡板推动上限撞块移动，升至吊钩滑轮外壳上沿距卷筒外壳下沿150mm~50mm时，停止上升，点动下降按钮，导绳器向回移动10mm左右时，停机，移动上限撞块靠近卡板，旋紧螺钉即可。下限位置的调整同上，只是方向相反，但必须保证吊钩处于最低位置时，卷筒上留有3圈以上钢丝绳。

4、试车：接通电源以后，先检查各电机的运转方向是否与控制按钮的方向一致，然后再按下列步骤试车：

a、无负荷试验：在空载下开动各机构进行正反试运转，检查操纵线路是否正确，限位器等电气设备工作是否可靠等。

b、静负荷试验：在运行机构不动的情况，以1.25倍的额定负荷进行试吊，负荷升离地面约100毫米，悬空10分钟，各机构应正常。

c、动负荷试验：在静负荷试验结果良好的条件下，以1.1倍的额定荷载进行动载悬空试验，实验周期为40s；升6s，停14s，降6s，停14s，如此进行15个周期，实验后目测各部位有无异常现象，无异常则合格。

这些都是“空气开关”简称空开，或者是带漏电保护的空气开关，它就有保险丝的功能，因此不必再设置保险丝。

上面写着C20相当于20A保险，写着C16的，相当于16A的保险，超过电流就跳闸，也不用更换保险丝，直接再推上去就行了。

现在的电气系统都用这个，老式保险丝已经淘汰。

汽车上一般有两个保险丝盒，一个位于发动机舱右侧，主要负责汽车外部电器的安全，如ECU、玻璃水、 车灯 、喇叭、ABS等电路。另一个位于转向柱下部左侧，主要负责点烟器、车窗升降器、电动 座椅 、安全气囊等电器的正常工作。

汽车电路中有许多用不同颜色的电线连接的电气设备，其中最重要的应该是保险丝。熔断器是一个习惯名称，在国家标准中称为熔断器。保险丝的作用是保护电路(线路)和电气设备。汽车保险丝是一种电流保险丝。当电路电流超过熔断器额定电流的两倍时，几秒钟就会熔断，从而起到电路保护的作用。常用于汽车电路和工业设备的过流保护。汽车在使用过程中，如果有任何电气设备不工作，都可能是保险丝烧断造成的，需要及时更换。使用保险丝时的注意事项:

1.按照保险盒盖上标明的额定电流更换保险丝，不要使用高于额定电流的保险丝。

2.如果新保险丝立即熔断，则意味着电路系统可能存在故障，应尽快修复。

3.没有备用保险丝。紧急情况下，可以更换对行车和安全没有影响的其他设备上的保险丝。

4.如果找不到相同电流负载的保险丝，可以换成额定电流比原保险丝低的保险丝。

主要原因在于，电动葫芦是用的锥形转子电机，这种电机启动转矩大，但是也有很致命的缺点，那就是启动电流超级大，如果是带负载启动，启动电流瞬间能达到额定电流的8--12倍，那么40A保险很容易烧坏，这个就不难解释了吧

建议使用塑壳断路器，40--50A比较靠谱。