山地车前拨有点磨链条，怎么调

山地车一挡三挡都不磨链条就二挡磨最大可能是因为变速线过松或者过紧导致的。

通过指拨上的微调螺丝调整变速线的松紧。逆时针旋转微调螺丝为紧线，顺时针为松线

通过拨链器上的微调螺丝调整变速线的松紧。逆时针旋转微调螺丝为紧线，顺时针为松线。

前2只能对后6、5、4、3、2

前1只能对后5、4、3、2、1

前拨的2个螺丝是调节1档和3档控制链条位置的，l是低限位，h是高限位，也就是说l螺丝是控制前拨在1档左右移动的，h螺丝是控制3档左右移动的。

你如果不懂的怎么调这2个螺丝最好别动它，因为出厂的时候或者销售的时候会调好的。变档变不了的其他2个原因你先检查下，一是你前拨撞击后歪了，你检查前拨导板是否和牙盘齿轮平行，二是你的变速线松了，你说了2只能和345调就是线松了，拉不到位置，所以6、7前拨会磨到链条。

现在你检查前拨位置是否正了，先把变速线松开然后拽紧固定。然后调到1—1档，前拨松或紧l螺丝到前拨内侧导板靠近链条，之间有1毫米距离既可，然后再调3—7档，调节h松或紧到前拨外侧导板靠近链条，之间2毫米左右间隙既可，再试试看```

还有种可能前拨位置不准，偏高或者偏低，前拨调制最大档位，与大牙盘之间差不多一个5mm-6mm的距离，这样前拨位置才准确

最不好的消息就是前拨变形，一般人搞不定。。。去车店

户外山地车在线专家为您解答，

变速器蹭链子大多数都是因为前拨没有调试好，

因为前拨的高度和角度的原因导致变速不精确，

下面告诉您一个调试标准（在没有买错速别的前提下）

前拨的角度要和牙盘保持平行，

然后前拨停留在最小档位，（山地车的第三盘，公路车的第二盘）

也就是最小盘的时候。

前拨的外挡片弧形最高处要和最大牙盘的齿是一个水平高度。

这是调试前拨的基础，

然后

根据变速线的松紧就可以轻松搞定变速器的调试。

希望能帮您解决问题

我的解答以前帮助过一些网友，本人还有一些长短途骑行经历，骑行经验，山地车动作技巧，如果有问题请追问，不怎么上扣扣，有疑问请关注我新浪微博：一天不二不能活。在微博留言，或者微博私信，本人会及时解答您的问题。

估计是后拨没有调整好或后拨可能有变形。

先看看H限位螺丝有没有到位。

之后在调一下微调螺丝看看，

你看看导向轮正常的是和最小的飞轮是水平垂直的

首先确定牙盘是否有变形，如果牙盘变形很大的话那基本无解，只有换个硬点的牙盘了

如果牙盘没问题，再看档位的使用，比如24速 使用档位搭配应该是1-1 1-2 1-3 1-4 2-4 2-5 2-6 2-7 3-6 3-7 3-8，当然不同人说法会不一样，但遵从的都是保证链条是直的而不是偏的，比如你用1-8 或者3-1，那链条会非常的偏，磨拨片是不可避免的了

在正确的使用配比的情况下，微调前拨，手拨上应该有那个螺旋，能调整线管的长度，以四分之一圈为单位慢慢调整，这是个精细活儿，找个安静的地儿自个摆弄，一定可以调的满意

当然也不是1，9的位置就必定要磨，慢慢调还是能找到合适的位置的，就是调你前变的那个微调螺丝，不过既然别的档位没事，我建议你先把车磨合期过了再搞，省的到时候再费一次事，反正1000公里的时候少不掉调。

前盘从大到小为Q1、Q2、Q3

后盘从大道小为H1、H2....H7

前盘是Q1（大盘），后盘必须为H5、H6、H7，尽量不要超过H4

前盘是Q2（中盘），后盘必须为H5、H4、H3

前盘是Q1（小盘），后盘必须为H3、H2、H1

也就是前大后小，不能前大后大，那样一定磨损前拨。

基本要求就是无论如何变速，必须保持链条与车轮是基本平行的