更换汽车轮胎时，需要用多大力禁锢轮胎螺丝

19套头轮胎螺丝一般用100-120N左右的扭矩扳手拧紧，但普通商店或自行更换时没有扭矩扳手。在这种情况下，只需拿着原车工具，用手拧紧到最紧的位置。永远不要用你的脚或重量来加力量。因为如果轮胎螺丝拧得太紧，很容易损坏螺丝，下次拆卸会比较麻轮胎螺丝扭力对照表商参考价：未上市查看参配获取底价 购置税优惠经销商报价车主点评(0条)轮胎螺丝一般用100-120 N左右的扭矩扳手拧紧，但普通商店或自行更换时没有扭矩扳手。在这种情况下，只需拿着原车工具，用手拧紧到最紧的位置。永远不要用你的脚或重量来增加力量。因为如果轮胎螺丝拧得太紧，很容易损坏螺丝，下次拆卸会比较麻烦。此外，拧紧轮胎螺钉时有一个拧紧顺序的原则。轮胎螺丝应按对角线顺序拧紧三次，使轮胎螺丝受力均匀，轮胎安装更紧。同时轮胎螺丝越紧越好。如果螺丝拧得太紧，很容易导致轮胎螺纹上拉，甚至出现裂纹，下次拆卸会比较麻烦。不过要尽量紧，拆卸麻烦的问题可以通过一些方式解决，比如在螺丝上浇上柴油之类的润滑溶剂。或者借助脚的力量可以增加螺母的拧紧程度，但不要盲目踢，造成螺母或螺栓的直接损坏。而且还可能导致扳手突然弹出，可能会造成一定的安全隐患。如果有扭矩扳手，那是最好的。你可以根据轮胎螺丝扭矩对照表找出相应的扭矩值，确保轮胎螺丝拧紧，不用担心轮胎螺丝过松过紧对行车安全的影响。但是，不同型号对应的扭矩也是不同的，这取决于手册中显示的值。

通常在100-120牛左右就算是拧紧了。

不同的车型有不同的匹配扭矩。实际需要取决于说明书上标注了多少n。但是现在的汽车有一些螺栓，不像原来的螺母。扭矩要小一点，因为螺栓有锥面，太紧轮毂会开裂，不管是钢还是铝。总的来说，用原来的烟袋壶加上助力套的20CM右臂压力就够了。

如果 轮胎 没有拧紧，它们可能会脱落。轮胎的拧紧程度一般是螺丝扭矩在100-120N左右，但是普通的商店或者自己更换的都是不用扭矩扳手拧紧的。但是一般情况下，你只需要拿着原车工具，用手拧紧到最紧。永远不要用你的脚或重量来增加力量。因为如

轮胎螺丝紧到什么程度

如果轮胎没有拧紧，它们可能会脱落。轮胎的拧紧程度一般是螺丝扭矩在100-120 N左右，但是普通的商店或者自己更换的都是不用扭矩扳手拧紧的。但是一般情况下，你只需要拿着原车工具，用手拧紧到最紧。永远不要用你的脚或重量来增加力量。因为如果轮胎螺丝拧得太紧，很容易损坏螺丝，下次拆卸会比较麻烦。

其实曾经有人咨询过一个4s店的高级员工关于轮胎的收紧程度。他说:用力拧紧轮胎螺丝就可以了，但不代表要用尽力气。只需第一次扭转它，直到你感觉到阻力，然后用一点力来加强它&rdquo。当然，如果车主怕轮胎掉下来稍微拧紧，也没有问题，就是下次拆装的时候比较麻烦。对这些优点的把握在第一时间是无底的，多换几次胎也是大胆的。

客观来说，车主宁愿稍微拧紧一点，因为拆卸起来只是比较复杂，但是不拧紧轮胎确实有可能会掉下来。如果拧紧得太紧，解决办法也很简单。拆下所有螺丝后，踢几下轮胎或者用木棍之类不易损坏轮胎的东西敲掉轮胎。但是这些动作不建议车主尝试，因为轮毂一旦变形，安全性就无法保证。

值得一提的是，轮胎的拧紧是有序的，螺丝要按照对角线顺序分三次逐步拧紧，这样可以使轮胎螺丝受力均匀，轮胎安装得更紧。

轮胎螺丝没上紧的表现

汽车轮胎螺丝是顺时针拧紧的，所以不会松动。如果有，一开始就不应该收紧。轮胎螺丝未拧紧时，主要表现为行驶中的咔哒声或晃动方向。严重时，行驶中轮胎会抖动，导致汽车跑偏。

检查轮胎螺丝是否未拧紧的方法是，试试是否可以用随车附带的车轮扳手拧动。如果轮胎螺丝可以轻松拧动，说明轮胎螺丝没有拧紧。轮胎要及时拧紧，也就是用扳手拧紧就够了。千万不要用脚或重物来压迫轮胎。如果轮胎螺丝拧得太紧，会导致螺丝损坏，下次拆卸比较麻烦。

但是在日常使用过程中，汽车轮胎螺丝不会松动，只会越来越紧。如果目测轮胎螺丝松动，那么说明螺丝已经严重松动，处于掉落的边缘，会使汽车运行存在安全隐患。如果更换轮胎时忘记拧紧两个以上的螺丝，轮胎的螺丝会慢慢松动，非常危险，要及时拧紧。

因此，在日常使用过程中，定期检查车辆的状况非常重要，如:备胎气压、轮毂螺丝、轮胎气压、轮胎变形等。发现问题要及时处理。而且，如果修理厂进行了换胎前后换胎等操作，也要注意仔细检查轮胎螺丝是否拧紧。

轮胎螺丝紧到什么程度 轮胎螺丝没上紧的表现@2019

. 摩托车轮胎扭力

轮胎螺丝扭矩在100-120牛左右。以下是关于它的详细介绍：

介绍一：轮胎螺丝拧紧时是有拧紧顺序原则的，轮胎螺丝应按对角的顺序，分三次拧紧，这样才能使轮胎螺丝均衡的受力，让轮胎安装的更加紧固。

介绍二：同时轮胎螺丝并不是拧的越紧越好，如果拧的太紧容易造成轮胎丝口的拉升，甚至出现裂痕。

2. 摩托车轮胎螺丝扭力要多少牛

通常情况下家用轿车的轮胎螺丝扭矩在100-120牛左右。

3. 摩托车轮胎扭力多大

摩托车,150cc,4冲程风冷引擎,最大扭力为8.3N.m/6,000rpm

规格表引擎情势：4冲程水冷V型4汽缸16气门总排气量：748

cc

最高马力：105ps

最大扭力：7.5kg-m

车架情势：铝合金车架传动系统：国际6档链传动轮胎(前)：120/70

4. 摩托车轮胎扭力多少合适

78.5～117N.m

轮胎螺栓一般是M14的，设计扭矩为78.5～117N.m，检查扭矩为85~140N.m，扳手设定在96N.m。

5. 摩托车轮胎扭矩

扭力或者说扭矩，指的是轮胎抓地向后扒的力量。

做个简单的比喻，同样是12KW，手扶拖拉机能拉动犁来耕地，但摩托车就拉不动，为什么呢，是扭力不够。摩托车善长的是高速，拖拉机就不行。一般说车的扭力多少多少，往往是表现出它的加速和提速能力，扭力小的，显然就加速无力，只能慢慢跑起来。汽车上常用的0~100码几秒，这个参数，就是扭力的代表。

6. 摩托车的扭矩和扭力是什么意思

先从最基本的观念开始。一般我们所习称的扭力并非力的单位，而是指做功的能力，从字面上笼统地来看，Kgm正是指将1公斤重的物体举高1公尺的能力，由于这是力矩的一种，所以称其为扭力其实是有些不妥的。而马力（HousePower）更不是力的单位，而是功率的单位，那是指单位时间内做功的大小，而不是如同字面上的意义是一个力的单位。

不知道各位读者有没有听过这句话：就是两部车在性能上的高低可以直接从原厂数据看出个所以然，关键判断方法就在于“加速拼扭力、极速看马力”。如果这个说法成立的话，那各个试车报告的测试不是多余的吗？

前文我们提到，扭矩（力）是做功的能力，而马力是单位时间内所能做的功的大小。

我们现在以这句话为基础来作一个讨论，假设在任何条件相同的理想状况下，如果A车的扭矩比B车的扭矩大，那很明显的就是A车的加速会比B车快。同理假设两台车在全力奔驰的时候所需要保持的驱动力F都是一样的，然后A车的功率也远比B车来的大，我们最后得到的结果一定是在相同时间内A车所跑的距离一定会比B车来的远，也就是说A车的最高速一定比B车来的高。

这样说来，马力高低已经决定了A、B两车极速高低。事实上不然，因为前述的实验里，除了A、B两车的引擎输出不同之外，其他的变因是完全相同的，但是在真实世界里面，这是不可能存在的事情，变速系统变速比的影响、动力损耗、车重、风阻，其中变速系统的影响什至于不会低于引擎输出的差异，齿轮比的高低设定、挡位与挡位之间的衔接落差，绝对可以决定一部车子的速度表现，没有两部车会完全一样，所以，存在于两部车性能上的差异绝对不是只看表面数据就可以判定的。

。

7. 摩托车轮胎扭力标准

100到120扭力合适，轮胎螺丝松紧的方向是：顺时针是紧，逆时针是松。轮胎螺丝是指安装在轮毂上、连接车轮、刹车盘以及轮毂的螺丝，其作用是将车轮、刹车盘以及轮毂连接在一起。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动圆环形弹性橡胶制品，其安装在金属轮辋上能支撑车身、缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

8. 摩托车 扭力

摩托车扭矩是使物体转动的特殊扭矩。发动机扭矩是指发动机从曲轴端输出的扭矩。在功率固定的情况下，与发动机转速成反比。速度越快，扭矩越小，反之亦然。它反映了车辆在一定范围内的载重能力。

如果强调低扭转，在相同位移的前提下，单个圆柱体的低扭转大于多个圆柱体的低扭转；如果排量和缸数相同，则取决于缸径与行程之比，长行程的低扭大于短行程。

如果排量、气缸数和冲程相同，取决于气缸压缩比，扭矩越高，扭矩越大。

9. 摩托车拉力轮胎

可以，

轮胎的宽度和轮毂是有对应关系的，不允许随便装。轮胎安装在轮毂上的宽度。当轮胎变宽时，轮毂也必须随之变宽。宽轮毂对窄轮毂的情况基本不存在。这里主要讲的是宽胎对窄轮毂的情况。这种情况下，轮胎再宽也达不到预期效果。

10. 摩托车后轮扭力

90-110N，大概是一米的杠杆加上9-11公斤力。不过，现在的车有些是螺栓，与原来的螺母是不一样的，力矩应该更小。因为螺栓是有锥形面的，太紧轮毂就裂了，无论是钢制还是铝制的，一般情况用原车的烟袋锅加上加力套管20厘米右臂压力就够了。因为如果轮胎螺丝拧太紧的话，容易损坏螺丝，而且在下次拆卸时也比较麻烦。当然，轮胎螺丝太松的话也是不行的，轮胎螺丝太松主要表现为在行驶的过程中会出现咔嗒咔嗒的声音，或方向颤抖，严重点的话会使得汽车在行驶的过程中轮胎会晃动，从而导致汽车跑偏。

所以，汽车轮胎螺丝应根据其扭力标准进行拧紧，太松或太紧对于行车安全都没有保障，而且轮胎拧紧是有顺序，需按照对角的顺序逐步拧紧螺丝，分三次拧紧，这样才能使轮胎螺丝均衡的受力，让轮胎安装的更加紧固。

不过，在有的维修店或者自己更换轮胎时，是没有扭力扳手的，也就没有办法通过螺丝扭力标准进行拧紧，这时候只需拿原车工具，用手紧固到最紧即可，千万不能用脚踩或体重加力，以免损坏螺丝，或者导致下次拆卸麻烦。

11. 摩托车轮胎扭力多少正常

摩托车后轮螺丝拧紧大概4.5公斤就可以了。

一般摩托车后轮螺丝拧紧比经验手感确定的。一般只要够紧不容反松就可以了！如果一定要说一个数据的话，也以常规的扭力扳手拧至4.5公斤就可以了。拧完摩托车后轮螺丝后，以手盘动后轮感觉比较轻松（灵敏）转动就行了。（只要不卡顿就行

自己换了轮胎，一般情况下家用轿车的轮胎螺丝扭矩在100-120牛左右即可。

车型不同对应的力矩也是不同的。具体的要看说明书上面标明的是多少N。但现在的车有些是螺栓，不是原来螺母那样的，力矩应该更小，因为螺栓是有锥形面的，太紧轮毂就裂了，无论是钢制还是铝制的。

一般情况用原车的烟袋锅加上加力套管20厘米右臂压力就够了，千万不能用脚踩或体重加力。轮胎螺丝隐患的危害：首当其冲的问题就是有可能会因螺丝突然断开导致车轮被甩出去。

扩展资料：

换轮胎螺丝扭矩介绍如下：

轮胎螺丝拧紧时是有拧紧顺序原则的，轮胎螺丝应按对角的顺序，分三次拧紧，这样才能使轮胎螺丝均衡的受力，让轮胎安装的更加紧固。同时轮胎螺丝并不是拧得越紧越好，如果拧得太紧容易造成轮胎丝口的拉升，甚至出现裂痕。

轮胎螺丝拧紧的顺序要注意，应该按对角线顺序，不能一口气把一颗螺丝拧到头，分多次拧紧即可，这样可以避免每个螺丝受力不均匀。实在没有把握或不放心的话，就去维修店。

参考资料来源：凤凰网-4大步骤换轮胎是个技术活

参考资料来源：凤凰网-轮胎螺丝真得是拧得越紧越好吗？

一般你用脚蹬的话，基本上他的扭力就够了，一般轮胎螺丝的扭力是110N.M。像你说的这样的话，他的扭力只多不少，没事。建议你补过的轮胎作为备胎比较好，毕竟补过的轮胎是有伤的，有安全隐患。

1步骤一可以在地面上稍微松开轮胎螺丝，然后顶起螺丝。一般车的螺丝规格是17...19...18...21、最好是用套筒拆卸螺钉。松开所有要拆卸的轮胎螺母。在相应位置用千斤顶顶起汽车(不同品牌的汽车位置不同，请参考随车说明书)。轮胎离地后，用锤子敲轮胎四周使其松动(有人踩踏)，然后将轮胎从螺栓中拔出。将更换的轮胎放入螺栓中，拧紧所有螺母(因为轮胎悬空空很难拧紧，用套筒拧紧即可)。退出千斤顶，轮胎着陆。2步骤二根据随车提供的说明，使用带有扭矩调节(拧紧力)功能的专用扳手调节到相应的扭矩值(即盖的拧紧力)。按时钟对角拧紧螺母:12←→6，10←→4，8←→2(有的轮胎是五个螺母，也要对角相应拧紧，切记不要按顺序拧紧)。轮胎更换完成。注意:由于没有专用的扭矩扳手，有些人不得不使用套筒，最后用脚踩在套筒手柄上拧紧螺母。这种方法不可取。如果螺母太松，会在行驶过程中脱落。如果你踩得太用力，你会弄坏插销的。说明厂家规定的扭矩值是最安全的。

用于折装有棱角的螺栓和螺母汽车修理常用的有开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、活络扳手、扭力扳手、管子扳手和特种扳手

答：1、 开口扳手：开口宽度6~24毫米范围内有6件、8件两种适用于折装一般标准规格的螺栓和螺母

2、 梅花扳手：适用于折装5~27毫米范围的螺栓或螺母每套梅花扳手有6件和8件两种梅花扳手两端似套筒，有12个角，能将螺栓或螺母的头部套住，工作时不易滑脱有些螺栓和螺母受周围条件的限制，梅花扳尤为适用

3、 套筒扳手：每套有13件、17件、24件三种适用于折装某些螺栓和螺母由于位置所限，普通扳手不能工作的地方折装螺栓或螺母时，可根据需要选用不同的套筒和手柄

4、 活络扳手：此种扳手的开度可以自由调节，适用于不规则的螺栓或螺母 使用时，应将钳口调整到与螺栓或螺母的对边距离同宽，并使其贴紧

让扳手可动钳口承受推力

固定钳口承受拉力 扳手长度有100毫米、150毫米、200毫米、250毫米、300毫米、375毫米、450毫米、600毫米几种

5、 扭力扳手：用以配合套筒拧紧螺栓或螺母在汽车修理中扭力扳手是不可缺少的，如气缸盖螺栓、曲轴轴承螺栓等的紧固都须使用扭力扳手汽车修理使用的扭力扳手，其扭矩为2881牛顿米

6、特种扳手：或称棘轮扳手，应配合套筒扳手使用一般用于螺栓或螺母在狭窄的地方拧紧或拆卸，它可以不变更扳手角度就能折卸或装配螺栓或螺母。