祖国建设中的新人新事
够普通的岗位--吊车司机；够单调的工作--把货物从码头吊上车、船，或是从车、船吊到码头。30个春秋就这样悄然而去。然而，人们说，30年来，从他坚守的这个普通的操作台上流泻出的，不是单调的音符，而是一曲曲华美的乐章。
他，就是青岛港的吊车司机，一个只有初中文凭的桥吊专家，一个一年内就两次刷新世界集装箱装卸纪录的人--许振超。
"干活不能光用力气，还要动脑筋；干一行，就要爱一行，精一行。"
1974年，许振超初中毕业后到青岛港当了一名码头工人。他操作的是当时最先进的起重机械--门机。许振超勤学苦练，7天就学会，在一起学习的工人中第一个独立操作。
然而，会开容易开好难。师傅开门机，钩头起吊平稳，钢丝绳走的是"一条线"；到了许振超手里，钩头稳不住，钢丝绳直打晃。特别是矿石装火车作业，一钩货放下，洒在车外的比进车内的还多。看到工人们忙着拿铁锨清理，许振超十分内疚。
还有，矿石装火车装多了，工人要费不少劲扒去多的；装少了，亏吨，货主不干。为了早日掌握这项技术，每次作业完毕，别人歇着了，许振超还留在车上，练习停钩、稳钩。四五个月后，他开的门机钢丝绳走起来也一条线了，一钩矿石吊起，稳稳落下，不多不少，正好装满一车皮。这手"一钩准"的绝活，很快就被大家传开了。
一次，许振超干散粮装火车作业，发现粮食颗粒小，更易洒漏。他便在工作之余，吊起满满一桶水，练习走钩头，直至练到钩头行进过程中滴水不洒。再去装散粮，一抓斗下去，从舱内到车内，平平稳稳，又一个绝活--"一钩清"。许振超的活干净利索，装卸工人们二次劳动大大减轻，谁都愿意跟他搭班。
1984年，青岛港组建集装箱公司，许振超当上了第一批桥吊司机。许振超又钻研上了。桥吊作业有一个高、低速减速区，减速早了装卸效率下降，减速太迟又影响货物安全。于是，他带上测试表反复测试，终于成功地将减速区调到最佳位置。以前一台桥吊一小时吊14、15个箱子，改革后能吊近20个箱子，使作业效率提高1/4。
一次，一场大雾使整个码头的装卸作业被迫停下，直到中午雾仍不散。货轮的船长急火火地找到许振超，请求马上把集装箱卸下来。原来，该轮装载的全是冷藏箱，不料供电电源发生故障，如不抢卸，一旦箱里温度升高货物变质，损失就是好几百万元。
一台桥吊有十几层楼那么高，而集装箱上起吊用的4个锁孔，每个不过一块香皂大小。司机在40多米高的桥吊上，要让重达十几吨的吊具的4个爪准确插入集装箱的锁孔中，好天气操作起来都不那么容易，何况大雾弥漫。
艺高人胆大。许振超一咬牙答应了。他在船上、岸边各安排两个经验丰富的老司机，通过对讲机随时报告集装箱位置，自己登上桥吊，精心操作。随着船上、岸边清晰的报告声，一个个箱子一钩到位，顺顺利利全卸了下来。许振超凭着过硬的功夫、娴熟的技巧，闯过了雾天作业禁区，为客户挽回了巨额损失。
1991年，许振超当上了桥吊队队长。他在工作中发现，桥吊故障中有60%是吊具故障，而故障主要是由于起吊和落下时速度太快，吊具与集装箱碰撞造成的。他提出，这么操作不仅桥吊容易出故障，货物也不安全，必须做到无声响操作。
司机们一听炸了窝。"集装箱是铁的，船是铁的，拖车也是铁的，这集装箱装卸就是铁碰铁，怎么能不响呢？"说出口的道理很硬，没有说出口的道理更硬：桥吊队实行的是计件工资，多吊一箱就多挣一份钱。搞无声响操作，轻拿轻放，不明摆着要降低速度，减少收入么？
许振超没多解释，自己动手练起来。他通过控制小车水平运行速度和吊具垂直升降之间的角度，操作中眼睛上扫集装箱边角，下瞄船上装箱位置一点，手握操纵杆变速跟进找垂线。打眼一瞄，就能准确定位，又轻又稳。然后，他专门编写了操作要领，亲自培训骨干并在全队推广，以事实说服人。就这样，"无声响操作"又成了许振超的杰作、青岛港的独创。
1997年11月，老港区承运一批化工剧毒危险品。这个货种一旦出现碰撞，就有可能引发恶性事故。为了确保安全，码头、铁路专线都派上了武警和消防员，身着防化服全线戒严。船靠岸后，在许振超的指挥下，练就一手"无声响操作"的桥吊司机们个个精心操作，一个半小时，40个集装箱被悄然无声卸下，又悄然无声装上火车。船东代表感慨地说："你们的作业简直是'行云流水'，太神奇了！"
"咱当不了科学家，但可以做个能工巧匠。"
当了队长的许振超，除了开好自己的桥吊，还想做更多的事。
一次，队里的一台桥吊控制系统发生了故障，请外国厂家的工程师来修。专家干了12天，一下子挣走4.3万元。这件事深深刺痛了许振超。他想，如果自己会修，这笔钱不就省了吗？
然而，桥吊的构造很复杂，涉及电力拖动、自动控制等6门学科，就是学起重机械专业的大学生也至少得两、三年才能够处理一般性故障。许振超只有初中文化，可为了攻克这门技术，他着了魔似地钻研，终于发现，所有的技术难点都集中在一块块控制系统模板上，而这正是外国厂家全力保护的尖端技术--不仅没提供电路模板图纸，就连最基本的数据也没有。
许振超不信邪。每天下了班，他拿着借来的备用模板，一头扎进自己的小屋里。一块书本大的模板，一面是密密麻麻镶嵌的上千个电子元件，另一面是弯弯曲曲的印刷电路，这样的模板在桥吊上一共有20块。为了分辨细如发丝、若隐若现的线路，许振超专门用玻璃做了个支架，将模板放在玻璃上，下面安上100瓦的灯泡，通过强光使模板上隐身的线路显现出来，然后一笔一笔绘制成图。光分辨这2000多个焊点，已够麻烦了，要弄明白它们之间的连接更麻烦。一个点前后左右可能有4条连线，而且每一条连线又延伸出两条连线，两条再变成4条，最多的变成20、30根连线，每个点、每条线，许振超都要用万用表试了又试，一条线路常常要测试上百个电子元件，直到最终试出一条通路来。这样精细的活，特别累眼，累得看不清了，许振超就到冰箱里取出冰块，敷上一会儿。接着再干，每天晚上坚持干3个多小时。
就这样，许振超用了整整4年时间，一共倒推了12块电路模板，画了两尺多厚的电路图纸，终于攻克了技术难点。这套模板图纸后来便成了桥吊司机的技术手册，成了青岛港集装箱桥吊排障、提效的"利器"。一次，一台桥吊上的一块核心模板坏了，许振超跑到电器商店花8元钱买了一个运控器，回来换上后桥吊就正常运作了。而这要是在以前，换一块模板得花3万块钱！
2000年，队里的6台轮胎吊发动机又到了大修的时候。许振超找到公司领导主动要求，把这个项目交给他组织技术骨干来完成，一来锻炼队伍，二来节约资金。面对复杂的维修工艺，他与攻关小组一起边琢磨边实践，加班加点，提前完成了轮胎吊发动机的大修。近几年来，经他主持修理的项目累计为青岛港节约800多万元。
许振超的维修技术出了名，公司奖励了他一台传呼机，许振超的传呼机一天24小时都开机，只要桥吊有故障，随叫随到，随到随修。
掌握了修桥吊的技术，许振超仍不满足。因为作业中桥吊一旦发生突发故障，如果不能及时排除，将对装卸效率和船东利益造成严重影响。许振超又提出了一个新目标--"15分钟排障"。他从解剖每一个运行单元入手，不断探索，终于做到心中有数，手到"病"除。目前，桥吊队从接到故障信息，到主管工程师到场排除，已缩短到15分钟以内。
"现代化大生产说到底最需要团队协作。仅凭我一个人，就是一身铁又能打几个钉。"
2001年，青岛市和青岛港集团实施外贸集装箱西移战略，启动前湾集装箱码头建设。然而，由于种种原因，直到11月下旬，桥吊安装仍然没有大的进展。关键时刻，青岛港集团总裁常德传现场发布任命：许振超任桥吊安装总指挥，年底前完成桥吊安装。
接下任务，许振超办了两件事：一是打电话告诉爱人，从现在到年底一个多月不能回去，让她放心；二是买了10箱方便面，往现场一扔。
前湾码头当时还是一片荒地，现场办公就在工地上一个集装箱里。零下十几摄氏度的天气，集装箱里里外外一样冷。每天早晨脸盆里的水都冻成冰坨，穿上工作鞋先要跺几分钟。吃饭要到三里地以外，错过点只能干啃方便面、凉馒头；睡觉就在集装箱一角铺上硬纸壳加大衣。有一次许振超发烧，几天不退，身子像散了架一样，走路都发飘。但晚上给家里打电话仍是那句话"工程进展顺利，我一切都好。"
妻子许金文和女儿小雪放心不下，乘轮渡到码头上看望许振超。只见他眼里布满血丝，嘴上裂着口子。荒凉的前湾码头空地上，只有两个铁皮集装箱。其中一个，就是许振超的办公室兼卧室，里面的"家当"有三件：一把电水壶，一件军大衣，一张硬纸壳。妻子含着眼泪说："这么苦，你的身体怎么受得了？"许振超笑笑说："做心里喜欢的事，就不觉得苦。"
经过40多天的奋战，重1300吨、长150米、高达75米的超大型桥吊，终于矗立在前湾宽阔的码头上。许振超和工友们激动地流下了热泪。而许振超的风湿病又加重了，走起路来左腿常常不敢吃劲。直到现在，每天晚上睡觉时，都得穿上厚厚的毛袜子。
随着港口西移战略的顺利推进，一个念头在许振超脑海里越来越强烈：提高装卸效率，创造集装箱装卸船世界纪录！
2003年4月27日，青岛港新码头灯火通明，许振超和他的工友们在"地中海阿莱西亚"轮上开始了向世界装卸纪录的冲刺。20：20分，320米长的巨轮边，8台桥吊一字排开，几乎同时，船上8个集装箱被桥吊轻轻抓起放上拖车，大型拖车载着集装箱在码头上穿梭奔跑。安装在桥吊上的大钟，记录了这个激动人心的时刻。4月28日凌晨2：47分，经过6小时27分钟的艰苦奋战，全船3400个集装箱全部装卸完毕。许振超和他的工友们创下了每小时单机效率70.3自然箱和单船效率339自然箱的世界纪录。5个月后，他率领团队又把每小时单船339自然箱这个纪录提高到每小时381自然箱。
青岛港集装箱"10小时完船保班"这块品牌，让这项纪录擦得更加金光闪闪，"振超效率"扬名国际航运界！
而许振超总是谦虚地说："装卸效率是集体协作的结晶，现代化大生产说到底最需要团队协作。仅凭我一个人，就是一身铁又能打几个钉。"几十年来，许振超创出了许多绝活儿，也带出了一支会干绝活又能创新的团队。现在，队里涌现出了许多像他一样的装卸专家，不少技术主管成功地主持了许多桥吊的电控改造，桥吊队维修班还改进了桥吊钢丝绳更换方式，大大缩短了换钢丝的时间--这个时间又为全国沿海港口最短。
更令许振超和他的桥吊队振奋的是，"振超效率"产生了巨大的名牌效应，青岛港在世界航运市场的知名度越来越高。一年来，海内外，世界许多知名航运公司，主动寻求与青岛港合作，纷纷上航线、增航班、加箱量，仅短短8个月时间，青岛港就净增了13条国际航线，实现了全球通。2003年完成集装箱吞吐量420万标准箱，实现了24.3%的高速增长。
在热火朝天、一派繁忙的青岛港码头采访许振超时，这位朴实的"老码头"指着海上熙来攘往的货船，说了一句很朴素的话："货走得快，走得好，咱心里就踏实。"
人民日报评论员：当代产业工人的杰出代表
本报评论员
今天本报发表长篇通讯，介绍许振超敢想敢干、能干会干、苦干实干的动人事迹。我们从他的事迹中可以得出这样一个共识：许振超是新时期产业工人的杰出代表，在他身上集中体现了当代产业工人的精神风貌和优秀品质。
工人阶级是国家的主人翁，是先进生产力的代表。这种主人翁地位及其先进性，不是静态的概念，而是动态发展的，是与工人阶级顺应世界文明进步联系在一起的。当今世界，以计算机技术等为代表的高新技术的发展，使世界经济结构有很大的提升，也影响到经济领域的各个方面。随着改革开放和现代化建设的发展，新时期的产业工人，必须迎接这种挑战，不断提高自身素质，勇于学习新知识，刻苦钻研、掌握新技能，做好本职工作。从而顺应时代进步，进一步巩固和发展主人翁地位。
许振超就是一位学习型、创新型、充分掌握现代技能的新时期的优秀产业工人。他爱岗敬业，不仅自己大胆进行技术创新，练就了高强的本领，还带出了一支"技术精、作风硬、效率高"的优秀团队，创造出世界一流的工作效率，在平凡的岗位上作出了不平凡的贡献。他的事迹集中体现了新时期工人阶级的优秀品质，体现了社会主义市场经济的本质要求，具有鲜明的时代特征。
学习许振超，就要学习他这种"干一行，爱一行，精一行"的敬业精神。这种精神在当前我国高技能工人尚未完全适应经济快速发展需要的情况下尤为可贵。据统计，我国技术技能劳动者有7000多万人，而高级技工仅占4％。在发达国家，这个比例则为30％至40％。工人技术素质整体偏低，已在相当程度上影响了我国企业的生产效率和竞争力。调查显示，目前我国的企业产品平均合格率只有70％，不良产品每年损失近2000亿元。仅"十五"末，我国对技术工人的需求总量就将增长20％以上，对技师、高级技师的需求更是高达一倍以上。
培养和造就大批高素质劳动者，建设结构合理、素质较高的人才队伍，是实现现代化，全面建设小康社会的迫切要求。资金可以引进，技术可以引进，管理可以引进，而大批具有现代技能、高素质的劳动者，只有靠我们自己培养。我们一方面要切实实行有利于技术技能人才成长的政策措施，大力营造有利于人才成长的体制、机制和环境，把他们的潜能和价值充分发挥出来。另一方面，要动员、鼓励广大劳动者像许振超那样，爱学习，肯钻研，不断创新，充分发挥自己的聪明才智，成为对国家、对人民、对民族有用的人才。 学习许振超，就要学习他面对新技术发展的挑战，敢于大胆进行技术创新和管理创新，向世界一流先进水平冲击的精神。创新是社会发展的不竭动力，也是推进企业管理、推动我们各项事业向前发展的无穷力量。面对世界科技进步的日新月异和世界经济的激烈竞争，不仅是奋斗在各条战线上的产业工人，也包括我们全体干部群众，都要向许振超学习，认真学习新知识，刻苦钻研新技术，掌握新技能，不断创新，用新知识、新技术思考和解决问题，紧跟时代前进步伐，不断朝着新的更高目标迈进。以这样的战略眼光来把握祖国和自己的命运，就能与时俱进，在普通的工作岗位上实现自身价值，谱写人生的华美乐章！
能给我分吗?不给就浪费了
00吨水泥罐缆风绳要求用多大钢丝绳合适如下：200吨重物可选择四根等长直径70毫米的钢丝绳。要求其规格为公称抗拉强度1770Mpa，6×37+1一FC全新无破损钢丝绳，吊钩与铅垂线夹角约30度左右即可。缆风绳用的钢丝绳一般宜选用什么规格？向左转向右转向左转|向右转上面是6x19与6x37结构钢丝绳横断面图，在直径相同情况下，6x37结构钢丝绳更柔软一些，容易发生弯曲变形，可以使用比较小的滑轮变向。6x19的钢丝直径较大，相对而言比较耐磨。常用钢丝绳有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右（试验室可比条件下），不易磨损和不易锈蚀是钢丝绳使用寿命超大幅度延长的原因，已经远远超越进口钢丝绳，重腐蚀环境优选热镀锌一磷化双涂层钢丝绳希望我的回答能帮助到您！请问您还有其它问题需要咨询吗？
解决这个问题最有效方法，就是严格施工工艺，曳引轮质量有保障，使用锰系磷化涂层电梯钢丝绳，完全符合国家标准GB8903-2005，锰系磷化涂层可以大幅度提高钢丝绳的耐磨性和耐蚀性，疲劳寿命超大幅度提高，是世界钢丝绳制造领域最先进技术。光面电梯钢丝绳属于正在被淘汰产品。仅供参考
1、对吊篮钢丝绳的选择必须全新无破丝等。
2、要求钢丝绳的安全系数应大于20倍。第三绳卡数量及卡的方法必须满足该直经技术要求，并在最后一个后500mm处卡一安全弯以便观察是否出现绳子滑脱现象。
主厂房钢构吊装
施工方案
编制 ：
审核 ：
安全会签 ：
批准 ：
江苏省建工集团
二O一O年七月
目 录
第一章 工作概况
第二章 准备工作
第三章 钢构吊装
第四章 质量保证措施
第五章 安全技术措施
第六章 文明施工保证措施
第七章 安全事故应急救援措施
第一章 工程概况
1.1 项目简介
营口浩通矿业有限责任公司400万吨选煤厂项目占地面积3524.5平方。为多跨钢结构建筑，跨度为53m，檐高22.8m，1轴~9轴内设一台A5级工作制桥式吊车，Gn=20/5T,Sn=29.8m(非标)，1/E轴~A轴内设一台A5级工作制电动单梁吊车（地面操作），Gn=10T,Sn=24.0m(非标)，采用混凝土钻孔灌注桩基础，彩钢板屋面。变电站主结构及吊车梁采用Q345B钢材，其它主结构采用Q235B钢材，钢架连接采用大六角高强度螺栓，性能等级为10.9级，梁与梁的相互连接以及端板形式的钢架梁柱，采用摩擦型连接。连接面采取喷砂处理，Q235B钢的摩擦系数为0.45，Q345B钢的摩擦系数为0.5。
主要实物工程量如下表：
序 号 名称 单 位 数 量 备 注
1 支撑结构 T 37.03
2 介质库钢架 T 30.42
3 变配电室 T 44.99
4 主厂房吊车梁 T 19.768
5 主厂房钢架 T 181.06
6 彩钢瓦屋面 M2 ≈3500
第二章 准备工作
2.1钢构预制及连接构件的预拼装：
由于该钢结构工程在现场没有加工场地的特点，我公司已将钢结构的制作进行工厂加工，运至现场进行吊装。（详见工艺流程图）
轻钢结构施工工艺流程图
2.1.1预拼装
1钢结构构件组装是遵照施工图的要求，把已加工完成的各零件或半成品构件，用装配的手段组合成为独立的成品。分为部件组装、组装、预总装。
2组装前，施工人员根据施工图要求复核其需组装零件质量。其构件外形尺寸偏差符合下表1
钢构件外形尺寸主控项目的允许偏差(mm)
项 目 允许偏差
单层柱、梁、桁架受力支托(支承面)表面至第一个安装孔距离 ±1.0
实腹梁两端最外侧安装孔距离 ±3.0
构件连接处的截面几何尺寸 ±3.0
柱、梁连接处的腹板中心线偏移 2.0
受压构件(杆件)弯曲矢高 L／1000，且不应大于 10.0
多节柱铣平面至第一个安装孔距离 ±1.0
3采用地样法，即用比例1：1在装配平台上所有构件实样，然后根据零件在实样上的位置，分别组装起来成为构件。其钢构件预拼装的允许偏差应符合下表 2的规定。
表2钢构件预拼装的允许偏差(mm)
构件类型 项 目 允许偏差 检验方法
多节柱 预拼装单元总长 ±5.0 用钢尺检查
预拼装单元弯曲矢高 l／1500，且不应大于 10.0 用拉线和钢尺检查
接口错边 2.0用焊缝量规检查
预拼装单元柱身扭曲 h／200，且不 应大于 5.0 用拉线、吊线和钢 尺检查
顶紧面至任一牛腿距离 ±2.0 用钢尺检查
梁、桁架 跨度最外两端安装孔或两端 支承面最外侧距离 +5.0
－10.0
接口截面错位2.0用焊缝量规检查
拱度 设计要求起拱 ±l／5000 用拉线和钢尺检查
设计未要求起拱 l／2000
0
节点处杆件轴线错位 4.0 划线后用钢尺检查
管构件
预拼装单元总长 ± 5.0 用钢尺检查
预拼装单元弯曲矢高 l／1500，且不应大于 10.0 用拉线和钢尺检查
对口错边 t／10，且不应 大于 3.0 用焊缝量规检查
坡口间隙 +2.0
－1.0 用焊缝量规检查
构件平面总 体预拼装 各楼层柱距 ±4.0
用钢尺检查
相邻楼层梁与梁之间距离 ±3.0
各层间框架两对角线之差 H／2000，且
不应大于 5.0
任意两对角线之差 ∑H/2000，且
不应大于 8.0
4吊车梁和吊车桁架不得下挠。
5超出规定的偏差，在吊装之前应设法消除，构件制作允许偏差应符合规范要求。
2.2吊装场地布置原则:
A . 流水顺序安排吊装场地，尽量减少运输量，避免倒流水。
B. 根据生产需要合理安排操作面积，以保证材料和零件有必须的堆放场地。
C. 保证吊车能顺利运出，构件顺利吊装。
D. 便利供电、供水、照明线路的布置。
2.3地基和基础处理
A对吊装区域内吊机的行驶和作业区域首先应进行场地平整夯实，对回填土应特别注意回填时的分层夯实，使土壤的地基承载力达到15000kg/m2。
B地基处理时应注意和马路的平缓连接,以保证车辆的通行。
C安装前应对基础轴线和标高，预埋板位置、预埋与混凝土紧贴性进行检查，检测和办理交接手续，其基础应符合如下要求：
a基础砼强度达到设计要求。
b基础的轴线标志和标高基准点准确、齐全。
c基础预埋地脚螺丝的允许偏差应符合规范要求。
d地脚螺栓螺纹保护情况。
2.4 构件进场
依据安装顺序分单元成套供应，构件运输时根据长度、重量选用车辆，构件在运输车上要垫平、超长要设标志、绑扎要稳固、两端伸出长度、绑扎方法、构件与构件之间垫块，保证构件运输不产生变形，不损伤涂层。装卸及吊装工作中，钢丝绳与构件之间均须垫块加以保护。
依据现场平面图，将构件堆放到指定位置。构件存放场地须平整坚实，无积水，构件堆放底层垫无油枕木，各层钢构件支点须在同一垂直线上，以防钢构件被压坏和变形。构件堆放后，设有明显标牌，标明构件的型号、规格、数量以便安装。以两榀钢架为一个单元,第一单元安装时应选择在靠近山墙,有柱间支撑处.
第三章 钢构吊装
3.1吊车的选型
本工程计划选用QY25E-25T汽车式起重机分别承担主钢梁、楼层梁、钢屋面以及其他所有钢构件的装卸及安装。准备好所需的吊具、吊索、钢丝绳、电焊机及劳保用品和各种测量用具。
3.1.1 QY25E汽车起重机作业状态主要技术参数表
QY25E汽车起重机作业状态主要技术参数表
类别 项 目 参 数
主
要
性
能
参
数
最 大 额 定 总 起 重 量 t 25
最 小 额 定 工 作 幅 度 m 3
转 台 尾 部 回 转 半 径 m ≤3.56
最 大 基 本 臂 kN•m 806
起 重 最 长 主 臂 kN•m 521
力 矩 最 长 主 臂+副臂 kN•m 280
支 腿 纵 向 m 4.8
距 离 横 向 m 6
起 升 基 本 臂 m ≥10.5
高 度 最 长 主 臂 m ≥31.5
最长主臂+副臂(安装角5°) m ≥39.2
最长主臂+副臂(安装角30°) m ≥38
工
作
速
度
起 重 臂 起 臂 时 间 s ≤60
起 重 臂 全 伸 时 间 s ≤135
最 大 回 转 速 度 r/min 3
起升速度(单绳、
第三层）
主起升机构 满载 m/min ≥90
空载 m/min ≥120
副起升机构 满载 m/min ≥90
空载 m/min ≥120
噪声
限值 机 外 辐 射 dB(A) ≤120
司 机 位 置 处 dB(A) ≤90
3.1.2.劳动力配备
1、根据工程的具体情况，我公司挑选出有丰富经验和特殊工种经培训取得上岗证的施工人员组成钢结构吊装队。
序号工种人 数备 注
1 起重工 2 持证
2 吊车司机 2 持证
3 电 工 1 持证
4 电焊工 5 持证
5 普工 16
3.1.2吊装顺序
本工程钢结构吊装工程量较大,构件较多。为保证优质、安全、高效完成吊装任务,把整个车间按跨度划成四个吊装单元,流程图如下：
从这次吊装任务来看：钢柱、钢梁和吊车梁的吊装是主要骨架。但不管是车间内部吊装和车间外部吊装都应遵循以下吊装的顺序原则：
先立标准柱、后横梁、再屋架（形成流水作业）
先地上连接、后整体就位；
先钢柱、后横梁、再屋架；
先横向结构、后平面构件。
3.1.3施工方法
1.钢柱，钢梁吊装
a、钢梁，钢柱安装用先进的测量仪器定位，确保钢梁，钢柱的安装符合规范要求。
b、框架中心钢梁先吊装，再由中心向两端安装。
c、强调钢梁安装的对称性。
d、强调钢梁安装时，对钢梁位移、标高进行跟踪观察。
e、为保证钢框架现场安装精度与设计、制作一起讨论各种构件连接节点部位并做应力应变测试，便于操作者控制变形, 发现问题及时解决。
2.钢屋架现场拼装，采用立拼。
a吊装采用单榀吊装，吊点采用四点绑扎，绑扎点应用软材料垫至其中以防钢构件受损。起吊时先将屋架吊离地面50cm左右，使屋架中心对准安装位置中心，然后徐徐升钩，将屋架吊至柱顶以上，再用溜绳旋转屋架使其对准柱顶，以使落钩就位，落钩时应缓慢进行，并在屋架刚接触柱顶时即刹车对准预留螺栓孔，并将螺栓穿入孔内，初拧作临进固定，同时进行垂直度校正和最后固定，屋架垂直度用挂线锤检查，第一榀屋架应于抗风柱相连接并用四根溜绳从两边把屋架拉牢，以后各榀屋架可用四根校正器作临时固定和校正，屋架经校正后，即可安装各类支撑及檩条等，并终拧螺栓作最后固定。钢梁安装允许误差：
序号 项目标准
1 梁两端顶面高差 L/100且≤10mm
2 主梁与梁面高差 ±2.0mm
3 跨中垂直度H/500
4 挠曲（侧向） L/1000且≤10.0mm
b、高强度螺栓的连接和固定
①钢构件拼装前应检查清除飞边、毛刺、焊接飞溅物等，摩擦面应保持干燥、整洁，不得在雨中作业。
②高强度螺栓在大六角头上部有规格和螺栓号，安装时其规格和螺栓号要与设计图上要求相同，螺栓应能自由穿入孔内，不得强行敲打，并不得气割扩孔，穿放方向符合设计图纸的要求。
③从构件组装到螺栓拧紧，一般要经过一段时间，为防止高强度螺栓连接副的扭矩系数、标高偏差、预拉力和变异系数发生变化，高强度螺栓不得兼作安装螺栓。
④为使被连接板叠密贴，应从螺栓群中央顺序向外施拧，即从节点中刚变大的中央按顺序向下受约束的边缘施拧。为防止高强度螺栓连接副的表面处理涂层发生变化影响预拉力，应在当天终拧完毕，为了减少先拧与后拧的高强度螺栓预拉力的差别，其拧紧必须分为初拧和终拧两步进行，对于大型节点，螺栓数量较多，则需要增加一道复拧工序，复拧扭矩仍等于初拧的扭矩，以保证螺栓均达到初拧值。
⑤高强度六角头螺栓施拧采用的扭矩板手和检查采用的扭矩手在班前和班后均应进行扭矩校正。其扭矩误差应分别为使用扭矩的±5%和±3%。
对于高强度螺栓终拧后的检查，可用“小锤击法”逐个进行检查，此外应进行扭矩抽查，如果发现欠拧漏拧者，应及时补拧到规定扭矩，如果发现超拧的螺栓应更换。
对于高强度大六角螺栓扭矩检查采用“松扣、回扣法”，即先在累平杆的相对应位置划一组直线，然后将螺母退回约30°～50°，再拧到与细直线重合时测定扭矩，该扭矩与检查扭矩的偏差在检查扭矩的±10%范围内为合格，扭矩检查应在终拧1小时后进行，并在终拧后24小时之内完成检查。
⑥高强度螺栓上、下接触面处加有1/20以上斜度时应采用垫圈垫平。高强度螺栓孔必须是钻成的，孔边应无飞边、毛刺，中心线倾斜度不得大于2mm。
2、围护材料吊运安装
（1）材料进场设置指定地点前，须分批、分类另放，不能立即使用时应整齐堆放并以帆布或胶布覆盖。
（2）地面堆放材料时，为保持干燥必须铺设枕木（枕木高6公分以上），材料不得接触地面，枕木间距不得大于3公尺。
（3）材料吊运至屋架前，应以钢带捆扎束紧。
（4）放置钢板之屋架，吊放钢板前，须先设置挡板防止钢板滑落。
（5）材料吊运至屋架时，吊杆上系住彩色钢板之垂直系带间距不得大于6公尺，两端须加斜向吊带，以防止滑落。（每捆重不得大于2吨）。
（6）保持平稳缓缓吊升，吊车作业范围内，非吊装人员不得靠近。
（7）吊升过程中，彩色钢板垂直系带如有松脱，应放下重新调整后再吊升。
（8）彩色钢板缓缓下降，待吊车人员控制定位（檐口挡板）后，依序放下。
（9）材料吊至屋架后，所有皮肋须朝上，板面应朝同一方向（便于安装，除阴肋扣合），并应以尼龙绳固定于钢主架上（不得放置于衍条中央）。
3、檩条安装：
整平：安装前对檩条支承进行检测和整平，对檩条逐根复查其平整度，安装的檩条间高差控制在±5mm范围内。
弹线：檩条支承点应按设计要求的支承点位置固定，为此支承点应用线划出，经檩条安装定位，按檩条布置图验收。
固定：按设计要求进行焊接或螺栓固定，固定前再次调整位置，偏差≤±5mm。
验收：檩条安装后由项目技术责任人通知质量员或监理工程师验收，确认合格且转入下道工序。
4、彩色钢板铺设及固定
彩色钢板铺设顺序，原则上是由上而下,由常年风尾方向起铺。
（1）屋面
a、以山墙边做起点，由左而右（或同右而左）依顺序铺设。
b、第一片板安置完毕后，沿板下缘拉准线，每片依准线安装，随时检查不使发生偏离。
c、铺设面以自攻螺丝，沿每一板肋中心固定于衍条上。
（2）收边
a、屋面（含雨蓬）收边料搭接处，须以铝拉钉固定及止水胶防水。
b、屋面收边平板自攻螺丝头及铝拉钉头，须以止水胶防止。
c、屋脊盖板及檐口泛水（含天沟），须铺塞山型发泡PE封口条。
d、收边板施工固定方式，依其现场丈量需做变更时，以确认后制做图为准。
（3）施工原则与自攻螺丝施工方法相同，仅板固定方式改变（以固定座），其固定方法：
a、第一排第一个固定座，以自攻螺丝固定于檩条最左边，然后于檩条弹墨线做基准线，接着固定同排固定座。
b、第一块板之肋部对准固定座之肋板，压下卡入检查是否扣合正确。
c、将固定座短臂扣上第一块已铺好之面板阴肋，依前述方法施工，并调整平齐。
d、按上述顺序铺设，最后所剩空中楼阁间小于板宽一半时，仅用固定座短臂固定板片，其余空间以泛水收头。
e、如最后所剩空间大于板宽一半时，则以固定座固定板片，其超出部分裁除。
（4）清理及废料运弃
a、铺设钢板区域内，切铁工作及固定螺丝时，所产生金属屑应于每日收工前清理干净。
b、每日收工前需将屋面、地面、天沟上的残屑杂物（如PVC布、钢带等）清理干净。
c、施工中裁剪之剩余废料，应每日派人收拾集中堆放。
d、完工前所有余废料均需清理运弃。
e、完工后应检查彩色钢板表面，其受污染部分应清洗干净。
（5）注意事项
a、彩色钢板切割时，其外露面应朝下，以避免切割时产生的锉屑贴附于涂膜面，引起面屑气化。
b、施工人员在屋面行走时，沿排水方向应踏于板谷，沿檩条方向应踏于檩条上，且须穿软质平底鞋。
c、屋面须做纵向（排立向）搭接时，叠接长度应在15公分以上，止水胶依设计图施作，其搭接位置应该在衍条位置上（墙面叠接长应在10公分以上，搁置于衍条上）。
d、自攻螺丝固定于肋板，其凹陷以自攻螺丝底面与肋板中线齐为原则，±1.5mm合格，其过紧部分应加止水胶防水，其过松部分应重新锁紧。
e、每日收工时，应将留置屋架、地面之彩色钢板材料用尼龙绳或麻绳掼绑牢固。
f、自攻螺丝必须垂直支撑面，迫紧垫圈必须完整。
第四章、质量保证措施：
1、质量目标：合格。
2、使用的质量技术标准：中华人民共和国行业标准及国标：
《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205—2001
《钢结构工程质量检验评定标准》GB50221-2001
《建筑钢结构焊接规程及规定》JGJ 81-2002
3、质量控制措施：
按照ISO9002 质量标准、要求，控制工程每道施工工序。
3.1、严格遵守施工程序，认真执行施工操作规程及验收规范，组织有关人员认真学习图纸要求，吃透设计意图及焊接质量要求、严格按焊接工艺要求施工。
3.2、加强技术交底工作，按“质量交底卡”，“安全技术交底卡”的形式，对每个焊工进行焊接工艺技术要求交底，并均以文字形式下达给各班组，有交底人、接收人及监交人签字。
3.3、强化质量意识，从图纸质量、材料质量、施工质量三大部分进行把关，焊材进场时必须有合格证、质保书，资料不全的焊材坚决不让进场。
4、质量管理：
4.1、完善三检制度。公司质检员进行检查督促，根据质量验评标准中的有关条款进行班内自检、班组互检，质检员专检，接受质检部门、总包、监理及甲方代表监督和检查，并做好各项质量检查记录，实事求是进行填写。
4.2、施工现场每周一进行一次质量例会，同时聘请甲方有关人员参加，集思广益，达到提高工程质量的目的。
4.3、严格资料管理工作，各类资料要求分类分项进行保管，做好收集工作。
4.4、建立质量奖惩制度，为保证工期和质量，同班组签订施工协议书，规定如不能通过三检而造成返工的分项工程，取消当月奖金，扣除班组长当月带班费，并按一定比例赔偿损失。
4.5、加强员工培训，提高操作水平:
项目部技术负责人根据施工进度，制定项目部所有参与施工人员的培训计划，使员工的专业技术得到普遍提高。
第五章 安全技术措施
1、安全生产管理
安全生产管理是项目管理的重要组成部分，是保证生产顺利进行，防止伤亡事故发生而采取的各种对策。它既管人又要管生产现场的物、环境。
a、严格执行有关安全生产管理方面各项规定条例等。
b、研究采取各种安全技术措施，改善劳动条件，消除生产中的不安全因素。
c、掌握生产施工中的安全情况，及时采取措施加以整改，达到预防为主的目的。
d、认真分析事故苗子及事故原因，制订预防发生事故的措施，防止重复事故的发生。
2、明确安全目标：杜绝一切安全事故与火灾事故的发生。
3、建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人，且总分包之间必须签订安全生产协议书。
4、新进企业工人须进行公司、施工队和班组的三级教育。对上岗员工进行严格把关，做到上岗前，都要经安全教育。
5、要进行分部分项工程安全技术交底。
6、必须建立定期安全检查制度且检查有记录。
7、特种作业须持证上岗，且必须遵章守纪，佩戴标记。
8、建立工伤事故处理档案，认真按规定进行处理报告，做好“三不放过”工作。
9、具体安全措施：
（1）坚决执行国家劳动部颁发的《劳动操作规程》按照钢结构的安装工艺要求精心操作，并采取安全与工奖挂钩。正确使用个人防护用品和安全防护措施，进入施工现场必须戴安全帽，禁止穿拖鞋或光脚，在没有防护设施的高空、陡坡施工，必须系安全带。
（2）钢结构安装前应对全体人员进行详细的安全交底，参加安装的人员要明确分工，利用班前会、小结会，并结合现场具体情况提出保证安全施工的要求。上下交叉作业，要做到“三不伤害”，即：“不伤害自已，不被别人伤害，不伤害别人”。距地面2m以上作业要有安全防护措施。
（3）高空工业要系好安全带，地面作业人员要戴好安全帽，高空作业人员的手用工具袋，在高空传递时不得扔掷。
（4）吊装作业场所要有足够的吊运通道，并与附近的设备、建筑物保持一定的安全距离，在吊装前应先进行一次低位置的试吊，以验证其安全牢固性，吊装的绳索应用软材料垫好或包好，以保证构件与连接绳索不致磨损。构件起吊时吊索必须绑扎牢固，绳扣必须在吊钩内锁牢，严禁用板钩钩挂构件，构件在高空稳定前不准上人。
（5）吊机吊装区域内，非操作人员严禁入内，把杆垂直下方不准站人。吊装时操作人员精力要集中并服从指挥号令，严禁违章作业。起重作业应做到“五不吊”：
① 手势指挥不清不吊。
② 重量不明不吊。
③ 超负荷不吊。
④ 视线不明不吊。
⑤ 捆绑不牢或重心不明不吊。
⑥ 施工用的临时电路应采用TN-S三相五线制，PE线有可靠重复接地，施工机械和电气设备不得带病作业或超负荷作业，发现不正常现象应停工检查，不得在运转中修理。
（6）彩钢板屋顶施工时，禁止穿拖鞋和赤脚进入现场。
（7）现场气割、电焊要有专人管理，并设专用消防用具。
（8）参加安装的各专业工种必须服从现场统一指挥，负责人在发现违章作业时要及时劝阻，对不听劝阻继续违章操作者应立即停止其工作。
第六章 文明施工保证措施
文明施工的程度如何直接影响我公司的形象，我们将在本工程的施工中树立良好的形象，并充分协调好各方面的关系，为建设好本工程予以人力、物力、财力的支持。
1、 文明施工目标
我公司将严格按照营口市的施工现场标准化管理规定的内容及相关文件进行布置及管理，并提出文明施工目标为：争创标准化文明施工样板工地。
2、 文明施工，环保措施
由于文明施工包括的内容很多，又有许多与安全生产等有紧密联系，故如有与安全生产的内容重复的，将同样列出，并作为重点强调的内容加以重视。设置环境保护宣传标牌、人人树立环境保护意识。
3、 总平面管理
总平面管理是针对整个施工现场而进行的管理，其最终要求是严格按照各施工阶段的施工平面布置图的规划和管理，具体表现在：
① 施工平面图规划合理，应具有科学性、方便性，有利于施工平面布置。
② 严格按平面图所示标识的电、进水、排水系统的布置而设置。
③ 所有的材料堆场、小型机械的布置均按平面图要求布置，如有调整应有书面的平面修改通知。
④ 在做好总平面管理工作的同时，应经常检查执行情况，坚持合理的施工顺序，不打乱仗，力求均衡生产。
4、 重点部位的要求
在编制本施工方案过程中，本公司派人对施工现场进行了现场勘探，并根据现状把文明施工中的重点部位要求如下：
① 工完场清：在施工过程中，要求各作业班组做到工完场清，以保证施工现场没有多余的材料、垃圾。作为项目经理部应派专人对施工现场进行清扫、检查，以使每个已施工完的结构清洁、无太多的积灰，而对运入现场的材料要求堆放整齐，以使整个施工现场整齐划一。
② 对于工程中所使用的氧气、乙炔等必须有专人保管，未经同意，不得任意使用；本工程所用材料均为绿色环保材料，使用后对周围环境、水源、空气等均不产生任何污染。
5、 标准化管理要求
本工程在施工中我们将大力推行施工现场标准化，加强环境卫生管理，从小处着眼，发动全体人员参与，以使本工程能形成一个体现现代文明的窗口。我们会落实业主制订的规章制度，并认真执行。由于标准化管理包含了从工程安全到文明施工的较多内容，故我公司将在本工程大力推广，以使本工程能确保达到我公司所承诺的目标，在营口市树立更好的形象。
第七章、安全事故应急救援措施
(一)、现场项目部配备急救药箱和担架，药箱配足各种急救药品，并设立应急救援小组。组织架构表如下：
组长：吴炜 副组长： 李明德
组员： 张伟 乔秋子 殷新兵
施工现场常备药品
品名 适应症 品名 适应症
创可贴 小创伤出血 清凉油 驱暑醒脑
万花油 烧烫伤 酒精 局部消毒
风油精 虫咬、牙痛 止血胶带 外伤出血
红药水 消毒止血
棉垫、崩带 外伤出血
（二）、本工程可能出现的事故主要为机械伤害和高处坠落事故，万一发生时，应按如下措施进行救援：
(一)、机械伤害事故
1、发生机械伤害事故应立即切断动力电源，首先抢救伤员，观察伤员的伤害情况，如手前臂、小腿以下位置出血，应选用橡胶带或布带或止血纱布等进行绑扎止血。
2、如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸处心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20°左右，尽快送医院进行抢救治疗。
3、出现颅脑损伤，必须保持呼吸道畅通。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再移动。遇有凹陷骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送邻近的医院治疗。
4、发现脊椎受伤者，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后。移动时，将伤者平卧放在帆布担架或硬板上，以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫，导致死亡。抢救脊椎受伤者，移动过程中，严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运。
5、发现伤者手足骨折，不要盲目移动伤者。
2、不是防漏结构的编码器不要溅上水、油等液体物质，如果对编码器的防护等级有特殊要求，需要在订货时明确指出。
3、在选择编码器时，要注意编码器的电气输出电路与系统的接收电路相匹配。如不能确定要及时与我公司技术支持联系。
4、编码器器的输出线彼此不要搭接；编码器的输出线不要接到直流电源或交流电源上；注意编码器的供电电压，不可超出规定供电电压供电；尽量避免电源线与地线反接。
5、避免在强电磁波环境中使用，配线时应采用屏蔽电缆；屏蔽电缆尽量采用整根电缆线，不可用几根连接拼凑。
6、客户使用现场怎么测试编码器信号
（1）可以使用示波器测试，编码器正常供电，在旋转时使用示波器探头测试信号端，A,B为一系列脉冲信号，零位为每转一个脉冲，如果测试不到则为编码器故障。
（2）可以使用万用表测试，编码器正常供电，在旋转时使用万用表（拨到直流电压档）测试，红表笔测试信号端（A,B），黑表笔测试编码器0V，看A,B端信号是否有电压的跳变，注意：信号幅值的跳变与供电电压接近即正常，反之则为编码器故障。
7、编码器信号输出电缆尽量不与强电电缆同轴传输，避免因为电磁场的干扰造成信号波形畸变，引起计数错误。
8 、如果编码器采用玻璃光栅，用户在安装编码器时要严格按照安装说明进行，并且要避免摔打碰撞。
