豪爵铃木110摩托车链子怎么紧

老式的GN125采用半自动时规链调整器，如果感觉发动机时规链声音较大时，可以关闭钥匙，用扳手拧紧链条张紧器上的锁紧螺丝，用一字螺丝刀松开顶紧螺丝，也可以用螺丝刀把再轻轻敲一敲张紧器，然后拧紧各螺丝起动就行了。如果声音还是较大，有可能就是时规链条抻长需要更换，或是张条张紧器坏了或卡住了（张紧器损坏的可能性极小）。

后期和国三的GN125采用全自动张紧器，无需人工调整，如果链条声音较大时，直接检查链条是否抻长，或张紧器是否失效，然后视情况处理即可。

豪爵150-3银豹链条机摩托车，正时只能对正，不能人为调整，调早或调晚哪怕一个齿都不行。安装这种车的正时时，要拆下缸头左盖、发动机左侧磁电机盖上的两个圆形检视孔盖，然后用套筒扳手逆时针转动曲轴，把磁电机上T点旁刻线与磁电机盖上面的检视孔对正，使活塞处于上止点，然后把正时链轮上的标记朝上装在凸轮轴上，凸轮轴的两个凸轮在正时时要斜向下方，气门摇臂处于松弛状态即可。装好后把曲轴再转几圈并重新对正正时，检查无误后再起动发动机 。

下图是老五羊的图片，与银豹150-3的相似，可供参考，图片来源于网络。

正时只能对正，不能人为调整，无论是早一个齿还是晚一下齿都不行。豪爵125-F有顶杆机和链条机两种，如果是顶杆机的，在安装凸轮轴时，把凸轮轴齿轮上的圆点与曲轴正时齿上的圆点对正，再依次装好其他部件即可。如要是链条机，把磁电机T点刻线与发动机箱体检视孔对正，这时活塞处于上止点，把正时链轮圆点标记对正缸头正上方（与曲轴连线的上方，不是垂直方向），装在凸轮轴上即可，这时凸轮轴的两个凸轮应斜向下方，气门摇臂处于松驰状态。

对豪爵125—F型摩托车点火正时，旋转豪爵125—F型摩托车发动机侧曲轴螺丝，在豪爵125—F型摩托车小窗口显示T线就是上止点标志，豪爵125—F型摩托车凸轮轴正时轮带有平行线标记，应该平行于豪爵125—F型摩托车缸盖表面；具体的操作步骤如下：

1、旋转豪爵125—F型摩托车发动机侧曲轴螺丝。

2、在豪爵125—F型摩托车小窗口显示T线就是上止点标志。

3、豪爵125—F型摩托车凸轮轴正时轮带有平行线标记，应该平行于豪爵125—F型摩托车缸盖表面。

4、此时安装上豪爵125—F型摩托车小链张紧器。

5、旋转豪爵125—F型摩托车张紧器内部调整螺丝顶紧小链就完成了操作。

豪爵HJ100T-7踏板摩托车安装小链条时对配气正时，要顺时针转动磁电机转子，把磁电机转子的T点刻线与发动机箱体上的标志对正，使活塞处于上止点，然后把凸轮轴链轮的大圆点朝向发动机缸头的前方，两个小圆点上下与缸头平面平行，这时凸轮轴的两个凸轮斜向后方，把它安装在缸头上，并装好正时链条即可。装好后要把磁电机再转几圈并重新对好正时，检查无误后再启动发动机。

在安装正时链条的时候，磁电机和凸轮轴的这两处标志要同时对正，如果对正一个的时候另一个位置动了，安装就有可能会不准确。有时正时链轮的圆点可能无法正好对正发动机缸头的正前方，这样可以在安装时把圆点稍高一点点安装。豪爵100T-7系列有老款和新款两种发动机，它们的凸轮轴也是一样，老款的凸轮轴与正时链轮是一体的，而新款的凸轮轴与正时链轮是分体的，虽然有些不同，安装过程略有差异，但安装的基本原理还是一样的。

如果确认正确对好了正时，但还是打不着火，就有可能是其他方面的问题。这种情况还要检查气门间隙是否过小或者是关闭不严造成漏气，气缸压力是否正常，化油器与发动机之间的进气弯管及其他与发动机、化油器、二次进气系统、负压油箱开关等有关的胶管是否有安装不当或裂口漏气情况，化油器里是否没有汽油，化油器是否安装调试不当，火花塞和高压电是否正常等，这些都是踏板车打不着火的常见原因。

如果是全自动涨紧的，不需要调整，当出现响声时直接更换正时链条就行了。如果是老式半自动涨紧的，先关闭钥匙熄火后，然后松开涨紧器上的锁紧螺母，再松松敲击几下涨紧器本体，然后拧紧锁　紧螺母就行了。

如果是老式的半自动张紧器，调整方法是熄火后松开张紧器顶丝的锁紧螺丝，松开顶紧螺丝，然后轻轻敲一敲张紧器，然后拧紧张紧螺丝和锁紧螺母，张紧杆就可以自动顶紧链条张紧板了。如果这样调整无效，可以从缸体上拆下张紧器，记得张紧杆伸出的长度，然后把锁紧螺丝松开，让张紧杆伸出的长度比原来略长一点，再拧紧螺丝装好，试车听声音有没有变好些。还有一种可能是正时链条已经抻长了，张紧器即使再顶出些，也有可能会出现异响，这样就只能换正时链条，链条过长对链轮也会产生不良影响，要及时换新的。

旋松调整螺杆上的锁紧螺母，然后将调整螺杆向外推出一圈左右即可。如果调整后凸轮链条仍然松弛，则可能是张紧杆粘结或张紧弹簧失效。豪爵喜运110为弯梁车，动力好省油。