长城c50发动机链条换了以后提不上速度

才跑了五万多 12年底的车 有没有这毛病的车友们 给说说怎么修好的 正时链条异响的原因有很多，比如：正时链条被抻长、正时链轮异常、导链板磨损严重、链条张紧装置缺乏张力。正时链条和正时皮带相比，耐久性好、节省空间，并且终身免维护，所以很多人忽视了对它的保养，正时链条一定要定期更换机油，而且不能使用劣质机油。为了防止链条由于磨损造成的间隙增大，系统会安装紧链器，实现自动 1、 发动机有异响 症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。 需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。 2、 变速箱有异响 症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。解决办法：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。 如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。 3、 磨损有异响 症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。解决办法： 车门异响主要是缺少润滑引起，但是要判断是车门铰链位置还是车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等。如果是车门铰链或者限位器，可以使用专用的车门铰链与滑道润滑脂，而车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等润滑则使用专用的车门附件润滑脂。品牌选择上尽量选用4S店常用品牌，如德国玛蒂、克鲁伯、虎头HOTOLUBE、福斯等。不宜采用机油或者普通黄油，冬季会冻结，有害气味会影响身体健康。 本回答由网友推荐 @2019

如果正常行驶中链条断了是会顶到气门的，因为这时发动机的曲轴是在旋转的，而气门是静止的。活塞运行至上止点时会撞到气门。导致气门折断。但C50车是链条传动的，如果不缺机油不缺润滑的情况下链条是不会折断的。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

检查时规链！

这种情况极有可能是你的车老了，时规链产生不同程度地延长，然后就会产生你所描述的问题。这时你只要张紧时规链就可以了，但如果当张紧器张紧程度到达极限之后，就必须更换新的时规链条了!

但为什么会在引擎1000转的时候响，而在2000转的时候不响呢，这个原理类似于摩托车的传动链条一样的，你在加油门的时候，传动链条它是绷紧的，而松开油门之后，传动链条就会上下甩动起来了，开车的时候，捏着离合器滑行的时候一般都能或多或少的听见传动链条的响声的。响声过大的时候就该紧紧了，但链条用了太久的，就一定应该换新的！因为这直接影响到你高速驾驶的安全！（平时对链条好好保养，是能够有效的延长它们的寿命的!）

哒哒哒的响，也有可能是气门的问题。只要不是零件问题的话，找个有技术的师傅一调就好了。但要是零件有问题了，那就有点麻烦了。

1.机械式变速

机械式无级自动变速箱的特点是变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载，可充分发挥发动机潜力，提高整车燃料经济性，它使汽车具有没有漏洞的牵引性能，从而显著地提高整车性能。目前多采用钢带或链条传动方式进行动力传递。

2.电控机械变速

电控机械自动变速箱在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的，是综合合了 AT（自动） 和 MT（手动）两者优点的机电液一体化自动变速器；AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。

3.在机械变速箱总体传动结构不变的情况下，通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。因此AMT实际上是由一个自动换挡系统来完成操作离合器和选、换档的工作过程.

4.由于AMT能在现生产的手动波基础上进行改造，生产继承性好，投入的费用也较低，容易被生产厂接受。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。

双离合器自动变速箱采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。DCT综合了AT和AMT的优点，传动效率高、结构简单、生产成本较低，不仅保证了汽车的动力性和经济性，而且极大地改善了汽车运行的舒适性。

一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。二、点火正时调整1、调整分电器断电触点间隙触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。4、确定断电器触点刚张开的位置旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。5、按点火顺序接好高压线：装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。6、发动检查：起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。

腾翼C50搭载1.5T涡轮增压发动机。这台发动机由长城自主研发，配有VVT气门可变正时系统。在5600rpm时可以爆发出98kW的最大功率，在2000-4500rpm可以提供188Nm的最大扭矩。与同排量自然吸气发动机相比，性能更优越。对于自重1.2吨多的腾翼C50来说，1.5T发动机动力算得上充沛。腾翼C50全系都只提供了5速手动变速箱。在悬挂的配备方面，腾翼C50也很是厚道，前麦弗逊后双横臂式的独立悬挂搭配，在运动型和舒适性方面有着均衡的表现。腾翼C50轮毂采用十副造型，品牌来自佳通，胎宽205mm，扁平比55，属于低噪音舒适轮胎，适合城市使用，全尺寸的铝合金备胎，非常厚道。　工信部告诉我们，腾翼C50百公里综合油耗为6.3L。但带涡轮增压技术的发动机，配合5速手动发动机，以及1.2T的车身，似乎能带来不错的燃油经济性。

最高车速185千米每小时。最高车速(km/h)：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速。指在无风条件下，在水平、良好的沥青或水泥车速路面上，汽车所能达到的最大行驶速度。按我国的规定，以1.6公里长的试验路段的最后500米作为最高车速的测试区，共往返四次，取平均值。涡轮增压发动机能在较低的转速就能爆发出峰值扭矩，所以我们在测试加速时必须更好的控制起步转速，转速太高或者太低都会影响到起步的效率。经过一番尝试，我们发现3000rpm是最合适的起步转速，轮胎会在轻微打滑之后迅速恢复抓地。凭借较轻的车身，一挡时的加速G值可以一直维持在0.6G-0.5G之间，最终在2挡末段时速破百，成绩为9.7秒。这个成绩即便是和同级别合资车型中，都完全可以拿得出手，而在我们测试过的所有自主品牌车型中，它也算得上名列前茅。腾翼C50是长城自主研发的全新B级轿车，计划明年第一季度投放市场，在深圳、上海举行了KFT发布会，展示了灰色、红色两种。另外一款城市SUV哈弗M3也是其亮点之一，这两款新车的发布明显带有长城汽车华丽转身的寓意，也暗示着长城这个品牌要竞争和对抗全球综合性汽车厂家。此次长城参展的10款展车涵盖旗下SUV轿车、皮卡等三大系列，同时也是对长城汽车产品走专业化、系统化道路，及企业品牌未来发展的展示。腾翼C50搭载了长城自主研发的 GW4G15T发动机（1.5T），最大功率为 93kW/5600rpm，最大扭矩为 180N·m/1800～4000rpm，未来上市车型会匹配CVT自动变速箱和5速手动变速箱。