摩托车后减震怎么调
问题一：怎样调摩托车后减震器 在这张图里箭头的圆孔插入一根螺丝刀川往左往右就能调了，往减震凸块深的减震就软，最软的时候车身会低点
问题二：摩托车的前后避震怎么调软一点？ 一、前减震是不能调的，但必要时，也可以通过增减减震器油来略微调整，后减震一般在底部有可以调节弹簧软硬的装置，把调整块向压缩弹簧的方面调整可以加硬减震器，反之可以调软减震器。
二、可以改装避震器。改装避震器选择短弹簧，降低车身后，车辆的重心就降低了，大家都知道重心越低就越稳，在车上也是一样。而且车身降低后，视觉效果也更好，我们经常能看到很多改装车，几乎是趴在地面上，虽然通过性有了一定的损失，但是非常漂亮，同样的一款车停在一起，车身高度低的会显得更加凶悍。
问题三：这款摩托车后减震怎么调软些？ 减震器弹簧最上面有个可以旋转的大螺母，它就是调软硬的，但从图中来看，似乎已调到了最软状态，无法调的更软了，如果还嫌硬只能是换减震了。
问题四：摩托车后避震器怎么调软？ 这个没法调的，只能换新的，望采纳
问题五：摩托车后减震怎么调？ 有专用扳手的，一般修摩托车的都有，顺时针是劲，逆时针是送
问题六：这种摩托车后减震器怎么调高低？ 用十字螺丝刀 *** 减震调节器的洞里，然后轻轻转到你需要的档位，转的时候不要用蛮力。
如果感觉转不动，可以上身趴在坐垫上，用一只手往上提弹簧，另一只手转调节器至需要的档位。
如果已经调至最高档位了，但还是感觉没有减震效果的话，赶紧换减震器吧(一对哦)!
问题七：摩托车后减震器太硬了，有什么办法能调软些？ 如果后减震弹簧有调节装置的，调软些就行了，如果是不可调的，那就没办法了。
问题八：摩托车后减震器怎么调 胡扯。。 一般的摩托车都不能调整比如 踏板车 大多都不能调 而一般的 跨骑式125 和 部分弯梁车 可以调整 弯梁车的很简单 左右板那个小塑料就可以 125 摩托车的有的是用六棱扳手 6个的 调整 或者有专用工具调整 可以去修车点 找师傅调一下 一般免费。
问题九：摩托车减震怎么调节 10分 调整后减震的专用工具叫 钩板
问题十：怎样调摩托车后减震器 在这张图里箭头的圆孔插入一根螺丝刀川往左往右就能调了，往减震凸块深的减震就软，最软的时候车身会低点
摩托车减震如何调整？摩托车减震器底部有一个调节环，上面会有一个卡扣。摩托车悬架的硬度可以用专用扳手或螺丝刀调节。
摩托车减震器上的卡扣高度不同。弹簧压缩得越多，减震器就越硬。
在大多数情况下，摩托车有两个悬架部件:前叉和后减震器，前者位于前轮，后者位于后轮。
摩托车的前后悬架对摩托车也很重要，关键症状如下:
1、减震:
摩托车在崎岖路面行驶时，会给车身带来振动，而悬架会吸收部分振动，提高驾驶舒适性。
2.确保功率输出:
这两个悬架要保证摩托车轮胎与地面的接触，这将保证轮胎对地的动力输出。
3.操纵:
摩托车的操纵性与悬架密切相关，尤其是摩托车的转弯稳定性。
那么，摩托车悬架有哪些部件呢？我觉得很简单。只有两个部件，即弹簧和阻尼器。
弹簧的关键是通过弹性部件吸收地面的冲击力，保证轮胎与地面的接触。阻尼器的关键是调节弹簧的松紧。
好了，有关摩托车减震怎么调这个问题呢，我就给大家讲就到这啦，上面的这些内容都是我的一些见解，如有不足之处帮忙指出，我会立即改正的，最后欢迎你的来访，欢迎你下次光临。
@2019
摩托车减震器上的卡子高度不一样。弹簧压缩得越多，减震器就越硬。
一般来说，摩托车有两个 悬挂 部件:前叉和后减震器。前者位于前轮，后者位于后轮。
摩托车的前后悬挂对于摩托车来说同样重要，主要表现在以下几个地方:
1、减震:
摩托车行驶时，通过崎岖路段时会给车身带来振动，悬架会吸收一部分振动，提高乘坐舒适性。
2.确保功率输出:
这两种悬挂要保证摩托车 轮胎 与地面接触，从而保证轮胎对地面的动力输出。
3.操作:
摩托车的操纵性受悬架的影响很大，尤其是摩托车的转向稳定性。
那么，摩托车悬挂的部件有哪些呢？其实很简单。只有两个部件，即弹簧和阻尼器。
弹簧主要通过弹性件吸收地面的冲击力，保证轮胎与地面的接触。减震器主要控制弹簧的松紧。
摩托车后减震器拆卸的具体操作步骤如下：
1、使用摩托车支撑架，支撑起摩托车底部，防止拆除后减振器时下落。
2、拆下挡住减振螺丝的链盒子。
3、使用两个工具拆下减振下部固定螺丝。
4、拆掉减振上部挡住固定螺丝的装饰罩螺丝。
5、拧下摩托车后减振器上部固定螺丝。
6、从车辆后轮侧面就能拆下后振震了。
扩展资料：
拆卸125摩托车前减震，先将固定前轮车轴的螺丝拆下来，将前轮的车轴抽下来，具体的操作步骤如下：
1、先将固定前轮车轴的螺丝拆下来。
2、将前轮的车轴抽下来。
3、将前轮拆下来。
4、拆下前轮之后，将车轴穿回去，防止拧动固定减震螺丝的时候减震来回的晃动。
5、使用内六角扳手将固定减震的螺丝拧下来。
6、固定减震的螺丝拧下来之后，将减震向下一拽。
7、减震就拆下来了。
拆卸步骤：
1、拆下前轮轴和前车瓦。
2、用5个的内六角扳手，从减震器端头的下方伸入，拧下其中的内六角螺丝。
3、放出减震油，然后即可向下抽出减震器。
减震器工作原理：
其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。
扩展资料：减震器保养方法
1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油否则，说明减震器失效。
2.用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。
3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。
4.拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。
在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。
如果减震器没有漏油的现象，则应检衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶、情况采取修磨或换件的办法修理。
另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。
减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定，表明减震器基本正常。
参考资料：百度百科-减震器
摩托车减震器上的夹子高度不一样。弹簧压缩得越多，减震器就越硬。
一般来说，摩托车有两个 悬挂 部件:前叉和后减震器。前者位于前轮，后者位于后轮。
摩托车的前后悬架对摩托车同样重要，主要体现在以下几个地方:
1、减震:
摩托车行驶时，经过崎岖路段时会给车身带来振动，悬架会吸收部分振动，提高乘坐舒适性。
2.确保功率输出:
这两个悬架要保证摩托车 轮胎 与地面接触，从而保证轮胎对地的动力输出。
3.操纵:
悬架对摩托车的操纵性影响很大，尤其是摩托车的转弯稳定性。
那么，摩托车悬架有哪些部件呢？其实很简单。只有两个部件，即弹簧和阻尼器。
弹簧主要通过弹性部件吸收地面的冲击力，保证轮胎与地面的接触。阻尼器主要控制弹簧的松紧。
减震器的软硬程度可通过改变弹簧的预紧力来进行调整。其方法是：
将摩托车停在平坦的地面上，支起主停车架，使后轮离开地面。用钩形扳手将弹簧调整座转动一个或几个缺口，把弹簧缩短一些。调整时，要使左右两边的弹簧调整座所处高度一致，否则，将破坏车辆平衡。
扩展资料：
减震器的分类：
1、根据安装位置分，有前减震器和后减震器。
2、按结构形式分，有伸缩管式前，液力减震器，摇臂式减震器，摇臂杠杆垂直式中心减震器，摇臂杠杆倾斜式中心减震器。
3、按油缸工作位置分，有倒置式减震器，即油缸位置在上方，活塞杆在下方，正置式减震器，油缸位置在下方，活塞杆在上方。
4、按工作介质分，有弹簧式减震器，弹簧—空气阻尼式减震器，因空气的阻尼力有限，减震效果也不太理想，一般只用于速度不高的轻便摩托车作后减震器，液力阻尼式减震器，油—气组合式前减震器，充氮气液压减震器。
5、按衰减力方向分，有单向作用减震器，双向作用减震器。
6、按负载调节式分，有弹簧初始压力调节式，气簧式，安装角度调节式。
拆卸步骤：1、拆下前轮轴和前车瓦2、用5个的内六角扳手，从减震器端头的下方伸入，拧下其中的内六角螺丝。3、放出减震油，然后即可向下抽出减震器
其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内
