请问斯柯达昊锐正时链条多久更换

1.油气分离器及涡轮进气管渗油解决方案：去4S检查并更换油气分离器（进气管视情况更换) 清洁管路 重新安装并密封目前该方案是唯一处理方法 但似乎并未能彻底解决问题 该问题可能会再次出现2.车门被冻解决方案：去4S拆门 清理胶管内残留水分或更换整套拉线总成 胶管两端做打胶密封3.排气管积水解决方案：找个大坡 拉手刹挂空挡 大脚轰几脚油门 或者多高转速跑跑 可排出大部分积水 缓解该现象；想彻底解决 可到4S反应问题 让4S帮你打孔4.机油消耗过大解决方案：换用5W40机油可一定程度减少机油消耗 缓解该现象 目前5W30和更稀的都是比较严重的消耗型号 所有用户都应该养成定期检查机油的习惯 最佳检查方法应该是 确认发动机已达到工作温度 在绝对水平面上停好车 等待20-30分钟 待机油大部分已流回油底壳 再拔出机油尺 擦干净 再完全插入 稍等几秒 再抽出 再插入 再抽出 再..。。5.刹车啸叫解决方案：彻底办法是更换其他品牌的刹车片 比如合资的TRW、菲罗多 或者国产的金麒麟；不更换刹车片 想缓解该问题的话 多跑跑高速 并用力深踩刹车 增加刹车盘片的摩擦速度和接触压力 磨掉易引发啸叫的纹路 个人觉得这个根本不是问题 只是国内用户过于敏感 在国外的话 任何一个修理厂的工人在确认刹车片和刹车盘没有异常后都会告诉你这种啸叫是正常的6。副驾驶下方异响这个异响较为普遍 在车辆震动时会出现 但位置比较隐秘 一般很难找到 好在有车主已经找到根源 是在副驾驶脚垫下方两根塑料油管 因天气变冷 塑料变脆 车辆震动时相互碰撞发出解决方案：可到4S反应 让其帮助加入填充物 隔音海绵或者泡沫材料 隔开两根管路即可；还有一个简单办法 拔高其中一根管子 让其拉直 不再容易和另一根触碰7.高速时达到某一速度后轮胎位置传来嗡嗡共鸣巨响 明显非以往的噪音目前案例 共鸣出现速度有80迈的 有120迈的 原因是轮毂轴承质量问题

解决方案：去4S检查 视情况更换轴承8.主机头偶尔黑屏或白屏目前无论是贵雅版的RCD510还是尊雅的RNS510 都有过黑屏或者白屏现象 应为质量问题解决方案：如果比较频繁 应坚决索赔换新(不过难保证不再出问题）9.1.4T DSG 坡道起步溜坡问题这个应该是波箱设计考虑不周解决方案:省钱方案 练好坡起的刹车油门瞬间切换或者老老实实拉手刹起步；花钱方案 买1.4T订车时一定要加装ESP+HHC 这个出厂后4S好像没有能力加装 只能订车时敲定10.冷天冷车降档顿挫感冷天冷车时3档降2档有较明显顿挫感 热车后现象消失 原因应该还是波箱设计和物理适应性 目前为普遍现象 并未见故障报道 可不必在意（DSG车型不在讨论范围内）11。跑偏问题昊锐在出厂时的四轮定位数据好像普遍有问题 很多车都有向右跑偏现象解决方案：去4S接电脑重新调试并上路矫正 这个问题建议尽早检查早解决 以免轮胎异常磨损严重 测试方法：尽可能找一条平直的柏油马路 方向盘调到直线行驶后 松开方向盘 看车辆是否自然跑偏 请多试几次以确认不是路面或者主观判断误差问题 如跑偏严重 可能需要重做四轮定位 另外不要迷信4S 很多外面的轮胎店四轮定位技术可能比4S更专业 更能调精准12。后排扶手卡扣容易损坏耐用度确实不好 用力稍大即可能损坏解决方案：该问题会被4S拒绝索赔 而需要自费维修 因为没有小零件 一般会更换整个扶手总成 所以目前在上海大众不改变用材或设计的情况下 车主只能自己小心使用 或者像我 尽可能不去使用了13。车门、中央扶手杂音车门杂音通常是有卡子损坏脱落或者维修时有残留未取出 车门在颠簸路面的杂音有可能是升窗机的皮带搭在门板上 颠簸时相互碰撞发出声音解决方案：在淘宝上购买奥迪用优质车门卡子(一般1—2元/个） 到4S换掉原来的所有卡子 .如果是升窗机的声音，这个比较难解决。中央扶手杂音通常来自和安全带插座或插头的摩擦。我自己的车有一个大家都没有遇到过的杂音问题：在安全带系上时 安全带插座底部塑料部分会摩擦真皮座椅 发出咯吱咯吱的杂音～~～解决方案是将两者分离 或者在插座底部包裹绒布等柔软材料

14。座椅电加热选配该功能的用户需要注意 上海大众为昊锐选配的这款电加热模块 可靠性欠佳 经常会出现失灵或损坏 和宝马奔驰的加热模块质量差的比较远解决方案:尽量还是不要选配吧 已经选配的减少使用频率15.非尊雅车型的普通大灯亮度低

H7近光 H3远光大灯的亮度应付国内的路况车况显然有点力不从心 不是说自身亮度不能做大灯 而是别人的车灯都太亮了 这个不能算是故障和通病 只能算是不足吧解决方案：有条件的 买车时就选装或者事后加装原厂氙气大灯总成 这个不动线路 且兼容性最好；买不起原厂氙灯的 可以自行加装氙气灯 当然 要找经验丰富的改装店 以免改装过程损坏BCM或相关模块 色温不要选太高 4300-5000就可以了 再高虽然颜色漂亮 但穿透力差 下雾下雪你就哭吧不想买山寨产品 特别是不想改动原车线路的 可以考虑把原车灯泡换掉 改用飞利浦的银战士或者欧司朗的夜行者 效果提升明显 又不动原车线路 避免不必要的故障16。油量传感器行驶过程中突然归零越来越多的案例表明昊锐油量传感器可能存在质量问题 所以如果发生一次 虽然重启可能会恢复 但请及时回4S索赔油量传感器 以防哪次彻底罢工造成不便17.过颠簸路段轮胎部位咯吱咯吱响

一般多见于右前.有较大可能是减震器与弹簧摩擦所致,原因是弹簧头部毛刺过长。解决方案：打磨掉多余的毛刺即可。我本人也遇到该问题并按此方法解决。18.车门中低音扬声器时而不发声这个问题是因为线束长度预留不够 开门如果开到最大角度 线路在管内拉扯 就会在喇叭接头处出现微小的位移 这种位移不会拉掉插头 但会造成电信号的传输失真 一般反复调整音量 通过加大电信号 可以“冲破”这种阻碍暂时解决方法:拆开车门限位器附近的橡胶护套 重新连接接头 要想彻底解决 可能需要换线并重新布线 预防的方法就是尽可能不要最大幅度开门 一般45度开门基本可以避免这种故障19。天窗自动开合或无法正常关闭

大众顽疾之一。国产配件就是质量不行可靠性不行。

出现后如确认天窗轨道内无异物,坚决到4S索赔天窗开关。20。电瓶亏电问题昊锐虽然使用的风帆70Ah的大容量电瓶，但是该电瓶不可否认存在质量缺陷。昊锐、明锐亏电、打不着火的现象非常多,对车主出行造成了很大不便（如捎带亲友还会很丢脸），长期短途行车或者不经常使用车辆和喜欢停车在车上使用用电设备的车主更容易遇到该问题.本人因车辆较少使用，也曾多次遇到打不着火的问题并已经索赔了电瓶.根据我个人总结，除了因为较少使用车辆或经常短途行车(不足15分钟便熄火)，大多数打不着火现象发生在车钥匙拨到ACC档加电但不发动的情况下,此时如果车内有用电设备，比如收音机、开着冷暖风、多次开关车窗、车内照明全开（含脚窝灯)等，5－10分钟后便无法发动车辆,此种情况电瓶必须索赔，正常情况这类用电程度，70Ah电瓶至少可以使用半小时以上并可正常发动车辆。

解决方案：到4S索赔新的电瓶.好消息是新的12款昊锐已经改用了51Ah的瓦尔塔电瓶，虽然容量减少，但质量应该过硬。坏消息是只要你搭火发动后开到4S，通常检测结果是正常的，电压、电流、剩余电量都在允许范围内，所以4S会拒绝索赔要求。问题实际是在于电瓶的过快放电。这时使用我上面提及的电器使用方法，即可在几分钟内重现故障,4S将不得不接受索赔。

当然，电瓶是需要保养的，特别对于用车较少、经常短途行驶的车辆,因为跑得太少电瓶总也充不满,而每次发动车辆所消耗的电量，需要至少行车20分钟才能补回。不可避免上述情况的车主,建议购买电瓶充电器（或者电瓶修复器）,每两个星期或一个月用小电流给电瓶完全充电一次。这样电瓶才能用的长久.一般情况正常的电瓶寿命在1－2年,正确保养和使用的话,用个三五年是可能的。

21.水泵漏水

该问题主要出现在早期批次的车上，昊锐、迈腾以及使用同批次的其它车型都存在漏水、损坏的现象，原因就是质量不好，两年左右因为腐蚀而漏水。需要注意，出现该问题的为匈牙利产的水泵，所以无论是索赔还是自费购买，一定要避免再用匈牙利产的改进过的水泵为德国产，针对存在的缺陷做了多处改进。

解决方案：在保修期内,索赔；出保的，尽量通过400电话投诉争取免费维修。实在不行就自费更换，不差钱的在4S，费用3000左右，差钱的可以自行购买水泵,在汽修厂更换，改版德国产水泵价格在1000左右，手工费500以内。

22。顶气门

这是昊锐自引进国内2年多来的最严重问题，同时采用相同发动机的车型,如迈腾等，也出现了同样的问题。顶气门后修理费用少则一万，多则两万，成为车主巨大心理和经济负担。原因是正时链条张紧器的缺陷,导致公里数多后磨损而无法张紧链条，从而发生跳齿和错位，进一步引起顶气门。目前从反馈来看，该问题多发生在6万公里以上，和使用时间无明显关系。12款昊锐6月份以后生产的车型,据说开始使用新款的张紧器,但具体批次尚无法证实。该问题虽然可怕，但搞清原因,定时更换维护，积极预防，还是可以完全避免的。另外顶气门的晚期症状，是冷车启动后发动机仓传来的摩擦声，系正时链条松动后摩擦外罩引起,通常在热车后机油压力提高后会缓解或恢复正常，但万不可掉以轻心,一旦出现这类金属摩擦异响，马上要去4S做检查。

解决方案:建议所有之前的车主在5－6万公里间更换张紧器及全套正时链条组件(链条也会老化延长）。对于在保修期内的车辆,能索赔当然索赔，不同意索赔，自费也得换。更换全套正时组件含工时费通常报价在1000-1500，4S可能要更贵些。新的张紧器表面零件标号为06K 109 467 IT MR7（老款张紧器红字处为H，后面数字编号可能还有457的.新款目前x宝还未有出售，仅能在4S店订购）。

23。新车即出现维修扳手提示

最近很多新车主反应,刚刚提车或使用不久仪表右上角即显示维修扳手图标.目前好像12年6月份以后出厂的车子不少都有该问题。原因是节气门安装不到位，管路密封不好漏气导致压力异常。

解决方案:出现该问题,速到4S检修索赔.一般都是索赔更换节气门.

24.1.4T DSG车型变速箱故障

故障表现：死亡闪烁，胡乱升降档，顿挫感严重，档位锁死，低速转弯时抖动等。这个问题目前无解。个人从一开始就不推荐购买DSG车型，所以出现该问题的1。4T车主需要自行承担各类突发状况和风险。

解决方案：无.钟情昊锐的准车主可考虑1.8和2.0车型。

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昊锐故障汇总及解决方案

1.油气分离器及涡轮进气管渗油

解决方案：去4S检查并更换油气分离器（进气管视情况更换) 清洁管路 重新安装并密封

目前该方案是唯一处理方法 但似乎并未能彻底解决问题 该问题可能会再次出现

2.车门被冻

解决方案：去4S拆门 清理胶管内残留水分或更换整套拉线总成 胶管两端做打胶密封

3.排气管积水

解决方案：找个大坡 拉手刹挂空挡 大脚轰几脚油门 或者多高转速跑跑 可排出大部分积水 缓解该现象；想彻底解决 可到4S反应问题 让4S帮你打孔

如题，我的是11年的快11万公里了！需要更换吗，有换过的吗，大约多少钱如题，我的是11年的快11万公里了！需要更换吗，有换过的吗，大约多少钱 我的是09款1.8T的，10万公里了，正在准备换了，同时处理的有更换波箱油、刹车油、机油、减震轴承、胶垫、胶套、处理发动机渗漏，加防护底甲、更换三滤等，买材料、备件用了近3000，工时估计1000吧！ 我的老昊锐是2010年出厂的，老款张紧器，8万公里以后冷车启动有哗啦哗啦的响声，动力相比新车也有些疲软。10万公里的时候还是换了，链条、张紧器、滑轨，边盖一整套。拆下来的张紧器没有明显磨损，如果不换估计再跑5万公里也不会跳齿，但是链条已经被拉长了。换完以后，冷车启动时的哗啦哗啦的响声没有了，动力恢复到新车的感觉，加速凌厉。所以总结下来，换还是值得的。 看不下去了。唉说免换的，都是不了解大众EA888发动机的。必须换。1、如果是13年前的发动机。正时链条涨紧器装本的是老款的、设计有缺陷的涨紧器，易出现顶缸（顶弯气门）。2.如果是13年后的发动机，大众出厂时已装配了新款改良的涨紧器，顶缸的风险是没有了。但链条会拉长、塑料导轨会磨损，变相的让涨紧器的顶伸过长，当涨紧器顶伸到末端时，同样有链条跳齿的风除。跳了也就顶缸了。这和咱们自行车的链条是一个理，链条长容易跳齿对不。3、可以用电脑检测链条的参考数据流，发动机怠速时，电脑进发动机选项，进读取测量值，输入93号通道。第三区的读数如果大于-3，建议更换。-5的话链条拉长很多了。 我车也是11年的，我是在大概6万公里左右换的，平时开车比较猛，经常高转急加速，换的时候是因为车停放时间久了（超过两天），启动时会有一两秒钟金属敲击声，拆开后确实侧盖有磨损痕迹。 必须开着呢，我买的也是二手车，现在感觉比我刚接手3万4千公里时还好开，不管是动力还是超控性都比那时强多了！当然，我也换了好多东西，嘻嘻！ @2019

是1.8t的么，如果是的话，这个车型一般出现这种响声的地方是发电机的反向轮没有反向了，就是皮带驱动的那个，你可以检查一下，取下皮带，用手反向转动发电机，如果能转动可以排除它，如果正反都不动，更换反向轮，或者发电机总成。

能买，但是一定是在保证车况正常的前提下，价钱确实足够便宜才能买！

但是发动机维修过的二手车不建议购买:

1、要是链条的正时，就要换正时链条，张紧器，除外还要机加工，镗缸下套，磨轴，冷压导管，还需要更换大修包，曲前油封，曲后油封，凸轮轴油封，机油泵，较研气门，等等，有时还需要更换外部配件。

比如说离合器片什么的，总之就要把装着没把握的配件都换了用以修复发动机的保证发动机的使用性能。

2、机械部分一般主要包括了气门进排气各一套，活塞环一套，缸套一套4个（假如是4缸发动机)止推片两片，活塞4个。

3、冷却系统部分一般主要包括了水泵(泵叶腐蚀或者水封有渗水现象），发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管（有老化发胀就必须更换)，节温器等。

燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤点火部分:高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞喷油嘴上下油环，汽油滤。

4、点火部分:高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞，进气部分一般主要包括了空气滤。

5、其他辅料一般主要包括了防冻液，机油，机油格，化清剂，发动机金属清洗剂或者全能水。

不正常

2013年2月购车平常4S店保养，行驶不到13000公里时发现冷却液突然增加，超过正常线，经4S修理技师查明原因:变速器油通过变速箱冷却器时，反渗透到发动机冷却系统内，导致冷却液增加，幸运及时发现，4S店采用免费更换变速箱冷却器，水箱，水泵及冷却系统管道等，恢复车辆的正常行驶并保证不会出同样的问题，行驶不到5万公里就开始漏油，底部漏油，侧面漏油，进气管漏油，发动机舱都是油。多次到4S店也只是洗涤一下，6万公里不到冷却液开始减少，4S店技师说水箱漏导致的，需要自费更换水箱，发动机漏油需要自费更换正时油封，正时侧盖，油底也需拆洗重新装置，并告诉我正时张紧器及正时链条，最好是同时更换，容易导致发动机正时链条跳齿顶缸，造成巨额维修费用。出了问题顶气门。厂家不会负责的。行驶里程不到10万公里，购车时间不到三年，价值20万元的上海大众家用轿车。在无任何外力碰撞情况，需要如此高昂的修理费用，如此大的用车成本，请问上汽产品还能大众吗？看过央视曝光“万春雷”事件及曝光大众EA888发动机漏机油，烧机油后，据央视采访的专家说，这有可能造成汽车自然。强烈要求上海大众给个说法。椐这普遍现象。应该跟DSG变速器一样将EA888系列发动机列为终身免费质保！消除消费者的恐慌