吊车购买什么钢丝绳比较好？？
建议购买磷化涂层钢丝绳，使用寿命更长，单位使用成本更低，使用的安全性和稳定性更高。
常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。
锰系磷化属于耐磨耐蚀磷化，汽车变速箱钢制齿轮就是经过锰系磷化处理的，可以保证汽车齿轮十余年不损坏。中国专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构国产光面钢丝绳的3-4倍左右，是进口光面钢丝绳的2-3倍，（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性，是世界钢丝绳领域目前最先进技术。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，光面钢丝绳正在被淘汰，因为磷化涂层钢丝绳供不应求，目前比较抢手，需要多询问几家企业。
购买磷化涂层钢丝绳价格高于光面钢丝绳，但单位使用成本低于光面钢丝绳。目前的试验数据证明磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命是正比关系，按照现在钢丝绳市场的大致价格，锰系磷化涂层钢丝绳的价格虽然高于光面钢丝绳，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30-45%，使用寿命更长，单位使用成本更低，使用过程中的稳定性和安全性及性价比更高，是光面钢丝绳的升级换代产品，仅供参考
首先确定安全系数与最大起重量，依据动滑车配置计算钢丝绳最大承载力，在依据钢丝绳最大承载力在GB8918-2006重要用途钢丝绳国家标准之中选用钢丝绳。
大气环境中疲劳寿命最长的是锰系磷化涂层钢丝绳，腐蚀环境可以使用镀锌钢丝绳或不锈钢钢丝绳
吊装用钢丝绳使用规定:
1、使用钢丝绳吊装物料时，必须遵守起重“十不吊”原则、《起重工安全作业标准》和《司索工安全作业标准》。
2、钢丝绳的选用必须与吊物重量匹配，也就是说吊物重量不得超过钢丝绳载重能力。
3、使用钢丝绳前必须认真检查，凡绳股断裂或一个捻距断丝数超过6根的钢丝绳不得使用；钢丝绳有明显的磨损、腐蚀、 变形及由于热或电弧造成的损坏的钢丝绳也不允许使用。
4、钢丝绳使用时，要防止打结和扭曲、挤压。钢丝绳不得与物体的棱角直接接触，应在棱角处加衬垫。
5、编织的钢丝绳扣时，编结长度应大于钢丝绳直径的15倍，且不得小300mm。
6、两根钢丝绳扣不得相互直接套挂连接使用，必须加与载荷规格相符的D型卸扣。
7、钢线绳端部用绳卡固定连接时，绳卡压板应在钢丝绳主要受力的一边，绳卡间距应不小于钢丝绳直径的6倍，18mm以下钢丝绳绳卡的数量不少于3个，两根钢丝绳用绳卡搭接时，绳卡数量应增加50％。
8、切断钢丝绳时应采取防止绳股散开的措施，不得使用气割和电焊方式切断钢丝绳。
9、钢丝绳使用后必须挂放在钢丝绳支架上。钢丝绳严禁与任何带电体和炽热物体或火焰接触。
以上是我的全部回答，望采纳。谢谢！
一、根据现场提供的工程图纸资料等确定设备重量，并结合实际勘察判断所提供的设备重量是否准确。最后还要结合起重机械吊装时显示的实际载荷确认设备重量。
二、根据设备原设计的吊点数量，确定吊索（钢丝绳）肢数。
三、再根据吊索（钢丝绳）肢数计算受力的大小，按照钢丝绳许用拉力，选择合适的直径。
四、应根据起吊工艺计算钢丝绳载荷,安全系数取5-7倍。对于吊运特别重要的大型设备时，钢丝绳一般应选用更高的安全系数。
五、 大型设备吊装应选择比较柔软、易弯曲的6×37的钢丝绳。
六、特殊情况下在那种冶金行业的高温坏境中长时间的吊装，应该考虑钢丝绳绳芯选用耐高温的石棉芯。在有腐蚀环境下的吊装，应选用镀锌钢丝绳。
七、另外值得注意的是，在起吊作业中，常会遇到吊同样重的物体，选用同样规格和根数的钢丝绳，由于选用绑扎点不同，使钢丝绳与垂直线间的夹角不一样，最终结果也不一样，前次吊装作业没有出现任何事故，而后一次吊装却出现钢丝绳断裂，酿成事故。从中不难看出钢丝绳的受力取决于钢丝绳与垂直线间的夹角。这一点也是相当重要。
