摩托车链条异响怎么解决

摩托车链条异响原因是：链条润滑不够、链条和链轮配合不好、链条碰到链盒、链条太紧。摩托车链条异响的时候，首先需要检查链条的润滑程度，链条润滑不够是常见的原因，只要加入润滑油便可以解决问题。

注意事项

1、非迫不得已不要到洗车铺或者让别人帮忙洗车，洗车铺看似工具齐全操作规范，但其追求效率效果不佳的毛病也是存在的，弄不好还会把火化塞以及各种线路弄出故障。

2、一定要把热车冷下来了再洗。骤然用冷水冲洗发动机、排气管等部件，热胀冷缩的原理大家都清楚，会破坏各个部位的油封，导致发动机渗油，好多摩友发动机轻微渗油都是这一原因。还会导致排气管和发动机连接处镀铬层脱落氧化生锈。

3、大灯、左右扶手、电门、排气管排气口(最好用东西堵上)、喇叭、火化塞、空滤、蓄电池等部位最好不要用水直接冲洗，这些部位都有电路，打湿后会导致短路或者漏电，出现灯不亮、喇叭不响、不着火、行驶无力等故障，最好用抹布擦洗。

4、洗车一定要把发动机下部和散热片洗干净，推荐用牙刷沾洗洁精洗，这样的好处是既美观，又可以很容易发现发动机渗油等问题。

5、洗车完毕后全车要用干抹布擦干，特别是电门、仪表、左右扶手、火化塞、油箱盖等部位，特别注意把火化塞帽拿下来甩几下，把上面套管里的水甩出来，不然会影响点火。

6、擦干后启动车辆，支边站架怠速运转5-10分钟，排尽排气管里的水，然后中速上路行驶几分钟或者在阴处晾干，不可在太阳下爆晒。

7、每次下雨骑车回家爱车入库后，注意把车擦干，特别是排气管，现在污染严重，雨水都是酸性的，排气管烂得早大多都是这个原因造成的，虽然麻烦，但绝对是爱车之道。

8、爱车清洗后外壳可喷上蜡，用细砂布擦试均匀，链条要重新润滑一遍。

以上内容参考：百度百科-摩托车

1、首先检查链条是否调的太紧，正常情况下链条调好后，应该在上下有20－30毫米的活动量，链条太紧不但会出现异响，还会加剧链轮和链条的磨损。

2、如果链条不紧，再检查调链器刻度是否正确，以及链条是否缺油润滑等。有时链条刚调过之后可能会有些啮合不好而出现响声，如果链条不是太紧，左右也调的正，且不缺油，也可以用一段时间看看再说。

3、另外，检查链条是否已经抻的太长了，如果链条抻的太长，链条节距大于链轮齿距也会造成异响，这种情况要及时更换链条并视情况决定链轮是否需要更换。

1、链条与链轮的配合不好：

链条与链轮的配合不好的时候，在骑行的时候链条可能会出现异响的问题，这种情况自己调整不了，需要更换整套链条和链轮，这个是需要专业的人来处理，自己可以检查一下，自己动手的话可能会引发更大的故障。

2、摩托车链条的润滑不够：

这是在日常骑行的时候发现链条异响时首先检查的地方，如果检查之后发现是因为润滑不够时，需要添加润滑油，这个是自己可以解决的。

3、链条的某个地方卡死：

链条出现卡死时，骑行的时候必定会出现异响，需要车主及时的检查清理，避免在骑行的时候出现掉链子的情况。

扩展资料：

1、链轮磨损严重后，应同时更换新链轮和新链条，以保证良好的啮合。不能只单独更换新链条或新链轮。否则会造成啮合不好加速新链条或新链轮的磨损。链轮齿面磨损到一定程度后应及时翻面使用（指可调面使用的链轮）。以延长使用时间。

2、旧的起重链条上不能与部分新链条混合使用，否则容易在传动中产生冲击，拉断链条。

3、起重链条在工作中要记得及时加注润滑油。而润滑油则必须进入滚子和内套的配合间隙，以便改善工作条件，以减少磨损。

原因可能是链条与链轮配合不好，润滑不充分，链条卡在某处。与链轮不协调:当与链条链轮配合不好时，链条在骑行时可能会有异响。这种情况自己无法调整，需要更换整个链条和链轮。这个需要专业的人来处理，你可以自己去查。自己

摩托车小链响怎么回事？

原因可能是链条与链轮配合不好，润滑不充分，链条卡在某处。

与链轮不协调:

当与链条链轮配合不好时，链条在骑行时可能会有异响。这种情况自己无法调整，需要更换整个链条和链轮。这个需要专业的人来处理，你可以自己去查。自己做可能会造成更大的失败。

摩托车链条润滑不足:

这是日常骑行中链条出现异常时首先要检查的地方。如果检查后发现润滑不足，需要添加润滑油，可以自行解决。

链条卡在什么地方了:

链条被卡住，骑行时会有异响，需要车主及时检查清理，避免骑行时链条脱落。

摩托车小飞轴轴承坏了怎么办

摩托车链条维护手册

它是链条摩托车的重要部件之一，也是摩托车旋转动力的传动带。其质量直接影响摩托车的耐久性、舒适性和可靠性。

俗话说，如果链条在关键时刻掉了，而你又不注意链条的维护，就有可能让你在重要的时间段无法运行。常见的问题是链条拉长。

链条伸长的原因:

现在链条的种类和规格很多，品牌质量也是参差不齐。链伸长是最头疼的。如何避免和减缓链条伸长的周期？没事的时候也会研究一下。链条伸长的原因是什么？

不管什么品牌，什么品质链，都会加长，但是好的品牌周期更长。链条的部件有销轴、链片、套筒和滚子(油封链和密封圈)。

摩擦最大的是滚子链组件，不断与套筒和齿板摩擦。一些劣质链条在使用中会很快使滚子变薄或磨损。我想车友们应该都有过这样的经历吧。

好的材料会磨损，会延缓磨损，但是到了极限就会变薄。这说明车友用的都是质量过硬的大品牌或者连锁。每个滚子薄几毫米，轴距会更长，100节以上的链条会更长，这也是链条拉长的原因之一。

2链条运行过程中，销轴和套筒是不断产生摩擦的，有摩擦就会有消耗。使摩擦销轴与套筒的间隙越来越大，每一个间隙大几毫米，100多条链后几百毫米。这也是链条伸长的一个原因。

有些摩托车朋友认为链条伸长就是链条伸长，其实是不对的。是摩擦消耗让链条更长。为了延长链条的使用寿命，延长链条的延长期，链条必须及时上油保养。油封也是如此。不要以为油封链条不需要保养。

一周至少一次，不打扰。

如果链条保养得好，所有部件都会得到润滑，摩擦也会减少。你知道台湾省车友都是用煤油清洗链条再上油的，人家就不麻烦了。

油不能只涂在表面，最好让油渗入销轴和轴套。如果你想问我怎么渗透进去，我不能告诉你。

滚筒

摩托车链条的正确调整:

链条调整过紧很常见，大致有三个原因:

1.不懂保养常识，自己调节，误上链条。这个概念混淆了。只知道调链是保养的范畴，不知道怎么调才是正确的标准。

2.因为齿盘链条磨损严重，但时间或经济不允许，或者因为当时当地无法购买到同类型的齿盘，所以会收紧链条，避免迫使车辆行驶。

3.当更换链轮时，

偏心齿盘错装在摩托车上，链条变紧变松。检查调整时，松的一端偶然碰到，另一端太紧。无论以上哪种原因导致链条调整过紧，都会大大降低链条和齿盘的使用寿命。链条调整过紧时，与齿盘的接触压力增大，链条容易拉伸，链板容易变形或断裂，链条滚子也会断裂。另外，齿盘会过早磨损，齿形变尖，严重时会出现锯齿。

此外，如果链条调整过紧，副轴轴承和滚针(衬套)会损坏，后轮缓冲轴承的使用寿命会大大缩短。这种情况主要是由于链条收紧后，副轴与后轮缓冲体之间会产生较大的强制约束力矩。在这种力矩的影响下，轴承的工作特性被破坏，单面受力较大，容易受热损坏。即使没有损坏，短时间内差距也会加大。当轴承间隙增大时，副轴的工作直线性将被破坏，滚针轴承很快就会损坏。这时，故障就会从链条齿盘转移到发动机上。因此，正确及时地调整摩托车链条的松紧是非常重要的。

如何正确调整摩托车链条？

1.适时调整摩托车链条松紧在15mm~20mm为宜。经常检查缓冲轴承，并及时加注润滑脂。由于轴承的工作环境比较恶劣，一旦失去润滑，可能会受到很大的损坏。一旦轴承损坏，会导致后齿盘倾斜。轻者齿盘链条侧面会磨损，重者链条容易脱落。

2.调整链条时，除了根据 车架 链条调整刻度外，还要用眼睛观察前后齿盘是否与链条在同一直线上，因为如果车架或后轮叉损坏。或者车架后叉损坏变形后，根据其尺度调整链条，会导致一个误区。误以为齿盘的链条在同一条直线上，但实际上直线度已经被破坏了，所以这个检查很重要(调整时最好把链条箱拆下来)。如有问题，应立即纠正，避免后患，确保万无一失。

3.更换齿盘链条时，一定要注意更换材质好、做工精细的优质产品(一般特约维修站的配件比较正规)，以延长其使用寿命。不要贪小便宜，买不合格的产品，尤其是齿盘的不合格产品。有许多古怪的人失去了他们的花园。一旦购买更换，就会发现链条有紧有松，后果难以预料。

4.经常检查后叉的缓冲胶套与轮叉、轮叉轴的配合间隙，因为它要求后叉与车架的横向间隙要严格匹配，上下运动要灵活。只有这样，后叉和车架才能融为一体，不影响后减震的减震效果。后轮叉与车架的连接由轮叉轴实现，并配有缓冲胶套。目前国内的缓冲胶套产品质量不是很稳定，所以特别容易出现松动。一旦结合部松动，摩托车起步或加速时，后轮在链条的约束下会发生位移，位移的大小取决于缓冲胶套的损坏程度。同时，在加速和减速时，后轮有明显的摇摆感。这也是链条齿盘损坏的重要原因之一，应该检查并多加注意。

5.定期清洗链条和齿盘，及时添加润滑脂，雨雪泥泞路面，加强链条和齿盘的保养。只有这样才能延长链齿盘的使用寿命。

摩托车小链响怎么回事？@2019

摩托车链条异响是由于链条润滑不足，链条与链轮配合不良造成的。

链条润滑不足:

摩托车链条发出异响时，首先要检查链条的润滑程度。链条润滑不足是常见原因，添加润滑油即可解决问题。

与链轮不协调:

如果链条和链轮配合有问题，直接更换整套设备。

链条的维护方法:

及时清理链条:恶劣天气骑行后清理摩托车链条，清理后在链条上刷专用润滑油；及时喷链条油:每300公里喷一次，让摩托车链条有一个恢复期。如果打算长途骑行，需要携带链条油，避免骑行过程中链条油不足导致故障，可能造成隐患。

摩托车换链条产生的异响包括链条润滑不足、链条与链轮配合不良、链条碰到链条箱、链条过紧等。

更换链条的大致时间:

一般来说，链条一万公里后才能更换。正常使用时，可以用调节螺母来调节链条的松紧。只要链条没有拉伸到最大长度，链轮没有过度磨损，就不需要更换，即是否更换要看具体使用情况。

链条的维护方法:

恶劣天气骑行后清洗摩托车链条，清洗后在链条上刷专用润滑油；及时喷链条油，每300公里喷一次，让摩托车的链条有一个恢复期。如果打算长途骑行，需要携带链条油，避免骑行时链条油不足导致故障，造成骑行隐患。

发动机正时链条异响应该去汽车维修店检查找出是什么原因导致发动机正时链条异响的然后再对症下药。发动机正时链条异响的主要原因一般有：1、链条张紧装置没有张力正时链条被抻长导链板异常磨损正时链轮异常等原因涉及到更换机械零件哪个零件坏了换哪个；2、发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构使引擎进排气门在适当的时候开启或关闭以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气；3、正时皮带没6-8万公里建议更换一次而正时链条一般是不需要更换的除非正时链条有异响正时链条不算是易损件但它的运作是完全靠机油来润滑的所以一定要注意定期更换机油不能用劣质机油一般情况下正时链条出现异常得到5-6万公里之后了如果车才跑1-2万公里就出现这种情况就属于质量问题了建议及早申请索赔。