电动扳手工作时为什么有哒哒哒的声音
扭矩扳手（扭力扳手）发出卡塔声音的原理很简单，可以分为以下几个步骤去理解： 1、扭矩扳手在发出“卡塔”声后是提示已达到你要求的扭矩值了；2、扭矩扳手所发出的“卡塔”是由本身内部的扭矩释放结构产生的，其结构分为压力弹簧、扭矩释放关节、扭矩顶杆三结构所组成.3、首先在扭矩扳手上设定所需扭矩值（由弹簧套在顶杆上向扭矩释放关节施压），锁定扭矩扳手，开始拧紧螺栓。当螺栓达到扭矩值（当使用扭力大于弹簧的压力）后，会产生瞬间脱节的效应。在产生脱节效应的瞬间发出关节敲击，扳手金属外壳所发出的“卡塔”声。由此来确认达到扭矩值的提醒作用(其实就象我们手臂关节成15度弯曲放在铁管里瞬间申直后会碰到钢管的原理一样）。
扭力扳手产从方式来分有“咔嗒式报警扳手”，使用方法是在扳手上调整到你需要的扭矩值，用扳手锁螺栓的时候当到达扭矩值就会发出咔嗒声。这时要马上松开螺栓，以免过扭。
“折弯式扭矩扳手”。锁螺栓的时候当到达预设的扭矩值，扳手前端就会折弯，显示到达已到达扭矩值。
“自滑转扭矩扳手”，当到达预设扭矩值的时候前端就会自动滑转，再也加不上力，永远不会过扭。
简单说，扭矩扳手就是为了精确锁定螺栓。一般都是先预设锁螺栓的扭矩值，然后当扳手报警的时候就表示锁紧螺栓的扭矩值达到了。防止锁螺栓的时候扭力过大引起断裂，或者扭力过小螺栓容易松动。
2、严禁在扭力扳手尾端加接套管延长力臂，以防损坏扭力扳手。
3、根据需要调节所需的扭矩，并确认调节机构处于锁定状态才可使用。
4、预置式扭力扳手使用完毕，应将其调至最小扭矩，使测力弹簧充分放松，以延长其寿命。
5、应避免水分侵入预置式扭力扳手，以防零件锈蚀。
6、所选用的扭力扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手开口过大易滑脱并损伤螺件的六角，在进口汽车维修中，应注意扳手公英制的选择。
7、各类扳手的选用原则，一般优先选用套筒扳手，其次为梅花扳手，再次为开口扳手，最后选活动扳手。
8、为防止扳手损坏和滑脱，应使拉力作用在开口较厚的一边，这一点对受力较大的活动扳手尤其应该注意，以防开口出现“八”字形，损坏螺母和扳手。
扭力扳手刻度怎么看
扭力扳手有指针式和预置式两种，指针式的扭力扳手使用方法很简单，在达到一定力矩之后指针就会指向相应数字。预置式扭力扳手的使用方法更简单，需要多大力矩就调整到多大力矩。
现在大多数汽修厂都在用预置式扭力扳手，这种扭力扳手需要提前设定好扭矩值，在拧螺丝的过程中如果达到了预设的力矩，那扭力扳手就会打滑并且发出咔咔的声音。
预置式扭力扳手表面都有数值，在设置时只需要将旋钮旋转到想要的数值上就可以了。
在装配汽车上的零配件时，需要用到扭力扳手的地方有很多，例如拧气门室盖螺丝，拧避震器螺丝，拧固定车轮的螺丝等，都需要使用扭力扳手。
在拧一些螺丝时，拧螺丝的顺序很重要，很多修理工不把这个当回事。如果不按照规定顺序拧紧螺丝，会导致部件受力不均匀，这可能会缩短部件的使用寿命。
车友们去换轮胎或者更换一些配件时可以观察，如果修理工全程没有用过扭力扳手，那这个汽修厂下次就不要去了。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
正常的情况下的常见故障有:
一. 扭力接头打滑:
形成原因:1.方向转换钮未拔到位. 2.连接头未装到位
二. 自锁功能无法调节:
形成原因: 1.量程调节超出量程 2.锁定键反向过紧
三. 测量数值偏大:
形成原因: 1.加力速度过快 2.扭力表数值指针未归零
四. 超出量值未作声响:
形成原因:方向调整钮拔错位.
五. 扭力值无法调整:
形成原因:紧锁键处于自锁状态
正常扳手头部是不松动的，扳手头部松动是制造出问题了，工艺不合格，建议退货换货。
扳手，是一种常用的安装与拆卸工具。利用杠杆原理拧转螺栓、螺钉、螺母和其他螺纹紧持螺栓或螺母的开口或套孔固件的手工工具。
扭力扳手一般指力矩扳手是紧固螺栓的。
区别一、分类不同
扭力扳手按动力源可分为：电动力矩扳手、气动力矩扳手、液压力矩扳手及手动力矩扳手；
公斤扳手是手动力矩扳手的分类之一。
区别二、特点不同
扭力扳手的特点：操作方便、省时省力、扭矩可调；
公斤扳手的特点：操作简单、价格低、劳动强度大。
手动力矩扳手可分为：预置式、定值式、表盘式、数显式、打滑式、折弯式、以及公斤扳手。当螺钉和螺栓的紧密度至关重要的情况下，使用扭矩扳手可以允许操作员施加特定扭矩值。
高强螺栓可分为扭剪型和大六角型两种，国标扭剪型高强螺栓为M16、M20、M22、M24四种，现在也有非国标的M27、M30两种；国标大六角高强螺栓为M16、M20、M22、M24、M27、M30等几种。
扩展资料：
扳手的使用：
1、根据被紧固的紧固件的特点选用相应的扳手；
2、旋紧，用手握扳手柄末端，顺时针方向用力旋紧；旋松，逆时针方向旋。
3、力矩扳手既可初紧又可终紧，它的使用是先调节扭矩，再紧固螺栓。
参考资料来源：百度百科——力矩扳手
2.短按‘O/C’键，开启电源，液晶显示器字符全显，扳手开始自检，3秒后置零。
3.单位选择，按“▼”选择所需的测量单位。
4.测量方式选择：按‘M’键，选择‘跟踪F’或‘峰值H’模式。
5.扭矩值报警预置：按‘M’“预置P”模式，再按‘P’键确定所需预置扭矩值的位数
按‘▲’及‘▼’键确定所需预置报警数值，预置结束后按‘M’键退出预置模式，到‘跟踪F’状态，或再按‘M’键进入‘峰值H’状态。
6.清零:在测量前将扳手处在自然水平空载状态下，按‘O/C’键现有的显示数值，使当前状态为‘零位’
7.测量
a、跟踪测量
按‘M’键，使扳手处在‘跟踪F’状态，此状态下测量显示即时扭矩值，加力时扭矩值增大，减力时扭矩值减小，不施力时扭矩值到‘零位’，在此状态下按‘S’键可选择‘背光’开启式关闭。
b、峰值测量
按‘M’键使扳手处在‘峰值H’状态，此状态记录扭矩峰值，加力时扭矩值增大，减力时扭矩值保持当前状态不变，继续施力大于当前扭矩时数值继续增加，即此状态是记录施加过的大扭矩值，卸力后数值不变，此状态下按‘S’键，当前数值存入存储器中，以供测量完毕后查询该记录扭矩值
C、预置测量
在‘跟踪F’或‘峰值H’状态，当施力达预置扭矩值时，提醒灯点亮，同时有‘峰鸣’声报警提示，此时可以停止施力，卸力后按‘O/C’键可退出报警状态
