钢丝绳与吊钩的正确挂法

需要。绳套吊环结构，包括预制构件和绳套。该绳套包括由钢丝绳弯折呈的环体，在钢丝绳两端对接处设有压制接头，需要预埋钢筋，将该钢丝绳两端固定在一起。该绳套一端位于该预制构件内部，并通过绑扎丝与该预埋钢筋固定连接，另一端外露于该预制构件，形成吊环。

1、把新钢丝绳（连同缠绕钢丝绳的绳盘）运到起重机下面，放到能使绳盘转动的支架上。

2、吊车把吊钩落下，将它平稳、牢靠地放在已准备好的支架（或平坦的地面）上，使滑轮垂直向上。

3、把卷筒上的钢丝绳继续放完，并使压板停在便于伸扳手的位置。

4、用扳手松开旧钢丝绳一端的压板，并将此绳端放到地面。

5、吊车用直径1-2Mm铁丝扎好新旧两个钢丝绳的绳头（绑扎长度为钢丝绳直径的2倍）；然后把新旧绳头对在一起；在用直径1毫米左右的细铁丝，在对接的两个绳头之间穿越5-8次。

最后用细铁丝把对接处平整地缠紧，以免通过滑轮时受阻。这时新、旧绳已连接成为一根了。

6、开动起升机构，用旧绳带新绳，将旧绳卷到卷筒上。当新旧绳接头处卷到卷筒时停车，松开接头，把新绳暂时绑到小车合适地方。然后开车把旧绳全部放至地面（边放边卷好待运）。

7、用另外的提物绳子，把新钢丝绳另一端提到卷筒处；然后把新钢丝绳两端用压板分别固定在卷筒上。

8、吊车开动提升机构，缠绕新钢丝绳，起升吊钩。全部更换工作完成。缠绕新钢丝绳时，小车上要有人观察缠绕情况，观察人员必须特别注意安全。

扩展资料：

汽车吊安全操作规则：

（一）汽车吊司机必须经专业技术培训，考试合格取证后方可上车独立操作。

（二）司机应熟知汽车吊的机械原理，保养规则，安全操作规程，并要按规定严格执行。严禁酒后或身体有不适应症时进行操作。

（三）使用前应详细检查作业场地是否平整坚实，支腿是否牢固，操作手柄、制动器及其它操件装置是否灵敏可靠，在确认没有异常后方可开始工作。

（四）在吊钩升降时，必须做到工件在车尾方向起吊，起吊时必须先进行试吊，要避免起吊过高，尽量减少物体在空中停留时间，被吊物起落时速度要缓慢均匀。

（五）作业时，要勤观察钢丝绳的磨损情况，当起重臂仰角很大时，应先将吊物下放到停放位置，在保持吊索张紧状态下，将起重臂放低、松绳、摘钩。

（六）起重臂抬落回转时必须做到：起吊重物时，不得落臂。在落臂时油门要小，抬臂时油门要大，回转动作要平稳，不得突然反转，负重在接近额定重量时，不得在离地面0.5m以上空中回转。

（七）严禁吊重行驶，在行驶时必须将起重臂放在托架上，吊钩在保险杠的挂钩上，并将钢丝绳拉紧。

（八）工作完毕后，起腿、回转臂杆不得同时进行。在公路上行驶，要严格遵守交通规则，转弯要慢，下坡时要严格控制车速，不得空档滑行。

参考资料来源：百度百科-汽车吊

一般如果车子出了点小事故，自己解决。如果比较严重的话，大部分都会联系4S店或者救援公司打电话，因为比较安全方便，但是比较贵，所以我们可以自己试试。

拖车方法及注意事项

摆放三角警示牌和双闪，提醒后车注意。

紧急停车时，必须及时在故障车辆后面放置三角警示牌。普通道路和城市道路在车辆后方50米至100米，高速公路在车辆后方150米。并且不能用其他物品代替，否则更容易发生危险，造成二次事故。

取出牵引绳或牵引杆。

取出牵引绳和配套挂钩。最好选择颜色鲜艳、有荧光反射警示条的拖绳，这样更醒目、更安全。此外，必须保证牵引绳的质量，材料具体分为高强度纤维或钢丝绳。当然，也可以使用拖车杆，让牵引过程更安全，但不方便携带。

拖车和被拖的车辆。系好拖车钩和牵引绳。

找到拖车钩的位置，安装拖车钩、挂钩和牵引绳相对简单。需要注意的是，拖车钩要用车辆本身的螺丝拧紧，防止意外脱落造成危险；其次，锁扣不需要拧得太紧，否则拆卸不方便；所有安装完成后，必须用力拉绳子，检查是否牢固。

通常，拖车的牵引钩位置在汽车后保险杠下方。当然，有些SUV车型还有其他的拖钩。总之一般比较容易找到。挂拖车钩的方式与之前安装拖车钩的方式相同。最后需要检查，避免脱落。

被拖车辆放下手刹，钥匙打开，档位挂入N档。

牵引前，一定要注意被牵引车辆的状态。首先将钥匙转到ON开关，然后将档位挂入N挡(对于自动挡汽车，如果是手动挡汽车，直接挂入空挡即可)，最后放下手刹。你可以准备拖车了。

慢慢拉直牵引绳，准备启动拖车。拖车钩安装好后，前方负责拖车的车辆必须缓慢行驶或怠速行驶，并拉直牵引绳。不要开得太快，否则会很危险。当前车开始启动拖车时，前车需要以一档启动。如果是自动变速箱车，需要怠速起步，拉直牵引绳，然后停车，再准备启动拖车。

握紧 方向盘 ，控制拖车速度。

牵引时，由于发动机不提供动力，方向盘失去动力转向，所以一定要把握好方向盘方向；其次，拖车速度要保持在每小时20公里以内(手动挡在30公里以内)，尤其是自动挡，会烧坏变速箱。

以上是关于行车过程中故障的处理方法。可以有很好的参考。在此，也要提醒大家，开车外出时要注意对车辆的检查，避免在行驶过程中出现故障。

根据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ-130-2011规定，悬挑脚手架宜每个型钢悬挑梁外端设置悬拉钢丝绳（即一挑一拉）。具体要求如下：

1、该规范第6．10．4 条：每个型钢悬挑梁外端宜设置钢丝绳或钢拉杆与上一层建筑结构斜拉结。钢丝绳、钢拉杆不参与悬挑钢梁受力计算；钢丝绳与建筑结构拉结的吊环应使用HPB235级钢筋，其直径不宜小于20mm。

2、钢丝绳其直径不宜小于14mm；钢丝绳应采用专用的挂钩、花篮螺栓；采用其他方式时卡头的卡子时，一般不得少于3个；

3、建筑物锐角利口围系钢丝绳应加衬软垫物。

扩展资料

悬拉钢丝绳报废标准

摘自《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》（GB5972―86）

2.5.1（现已修订为最新的规范GB5972-2016，以下仅供参考，请参阅最新规范）断丝的性质和数量

起重机械的总体设计不允许钢丝绳具有无限长的寿命。

对于6股和8股的钢丝绳，断丝主要发生在外表。而对于多层绳股的钢丝绳（典型的多股结构）就不同，这种钢丝绳断丝大多数发生在内部，因而是“不可见的”断裂。

参考资料来源：百度百科--悬挑脚手架

参考资料来源：百度百科--建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范

悬挑脚手架钢丝绳上需要加花篮螺栓（紧线件）；这样可便于调紧钢丝绳。向左转|向右转1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ-130-2011：6．10．4每个型钢悬挑梁外端宜设置钢丝绳或钢拉杆与上一层建筑结构斜拉结。

悬挑脚手架钢丝绳从计算方面来说是不是受力的（实际上是起了一定的卸荷作用的），钢丝绳必须有不少于3个卡子紧固。

扩展资料：

多层悬挑搭设方法：将全高的脚手架分成若干段，每段搭设高度不超过20m，利用悬挑梁或悬挑架作脚手架基础分段悬挑分段搭设脚手架，利用此种方法可以搭设超过50m以上的脚手架，悬挑脚手架外立面须满设剪刀撑。

搭设要求：立杆纵向间距不应大于1.5m，每段搭设高度不宜大于18m，连墙件间距水平方向不应大于6m，垂直方向不应大于4m，底层和建筑物的间隙必须封闭防护严密，以防坠物。

参考资料来源：百度百科-悬挑脚手架

（1）大兜法：U形挂钩。两根力绳各取一头挂在钩头上，另一头穿过吊物的底部后挂也 挂在钩头上，找好平衡点后起吊。吊物离开地面20公分后，如果发现倾斜严重就 落吊重新调整一下力绳的位置。两根力绳子的肢间夹角不大于60度，大于60度起 吊容易滚绳发生危险。肢间夹角必须大于60度时，力绳要用拢头绳拴牢固定。 #：这种方法适用于长大、笨重、不易散落、滑落、滚落的吊物。必须多肢使用。（2）勒死狗法：6形挂钩。两根力绳各取一头挂在钩头上，另一头穿过吊物底部后，用 卸扣（卡环）把力绳环眼和绳的另一边连接，形成一个死套后起吊。 #：这种方法适用于，质轻、短小、易散落、易滑落、易滚落的吊物。可单肢使用

应该采用1级钢

依据

《混凝土结构设计规范》（GB50010－2002）

第10.9.8条 预制构件的吊环应采用HPB235级钢筋制作，严禁使用冷加工钢筋。吊环埋入混凝土的深度不应小于30d，并应焊接或绑扎在钢筋骨架上。在构件的自重标准值作用下，每个吊环按2个截面计算的吊环应力不应大于50N/mm2当在一个构件上设有4个吊环时，设计时应仅取3个吊环进行计算。

《混凝土结构设计规范》（GB50010－2002）(条文说明)

10.9.8 确定吊环钢筋所需面积时，钢筋的抗拉强度设计值应乘以折减系数。在折减系数中考虑的因素有:构件自重荷载分项系数取为1.2，吸附作用引起的超载系数取为1.2，钢筋弯折后的应力集中对强度的折减系数取为1.4，动力系数取为1.5，钢丝绳角度对吊环承载力的影响系数取为1.4，于是，当取HPB235级钢筋的抗拉强度设计值为fy=210N/mm2时，吊环钢筋实际取用的允许拉应力值为:210/(1.2×1.2×1.4×1.5×1.4)=210/4.23≈50N/mm2。