11年宝马118i发动机n13b16a正时怎么对

发动机号在以下几个地方可以看到。

1、汽车出厂合格证（或进口检验证明或车辆一致性报告）上。

2、打开前机盖，找到发动机（中央位置标有BMW字样）发动机的缸体侧面。

宝马发动机型号 详解：

宝马发动机型号有六位数，通常习惯使用前三位。

第一位是英文字母，如B、M、N、S，可以视为发动机系列。

常见的是M、N系列。N比M要先进，最主要的是它配置有气门行程控制系统，M则没有。。第二位是阿拉伯数字常见的有4、5、6、7，这几个数，可以将它视为发动机的汽缸数，如4代表四缸发动机，5代表六缸发动机，6代表八缸发动机，7代表十二缸发动机。第三位也是阿拉伯数字，它是指同一系列、同一类型的发动机组群众配置级别的高低，可以视为发动机的先进程度，数字越大级别越高。

1、正时皮带不能看橡胶表面，断了是因为里面拉筋在使用过程中不断的抻长，超过拉长极限就断。另外到了使用周期该换的正时皮带，即使暂时没断也要换，因为皮带拉长后正时就不准了，影响发动机性能。一般情况较低的是6--7万公里更换；较高的是8--10万公里更换正时皮带。 各种品，牌汽车的更换时间有所不同， 可看看保养手册有具体规定，按规定时间更换就行。

2、正时皮带如果有故障，一般都有前兆，发动机会产生异响。 因此，经常听听发动机声音是否正常很有好处。 特别是接近规定（或达到）更换的公里数时，更应该注意随时听听发动机是否产生异响。 建议接近规定更换时间就提前更换，这样，可避免在使用中发生断裂而造成事故或损坏发动机。

3、先拆下右轮，然后扫清外围，就是把发电机皮带，助力泵皮带，空调皮带全拆下，再拆右轮护板，曲轴皮带轮，正时皮带上下罩。对正位置后，先拆惰轮，拿下正时皮带后，再拆张紧轮。装的时候先把惰轮装上紧死，把张紧轮也装上但别紧死，上正时皮带，从惰轮这边开始上，按完正时皮带后，检查上下两轮的正时位置。用手转动两圈，确认无问题后再装其他的。以后的就简单了，在以后就是成功了。哈哈！

4、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前十度，而不以时间为单位。

用千斤顶压进去。涨紧器的作用在发动机的正时皮带或正时链条上，对其起导向和涨紧的作用，使其始终处于最佳涨紧状态。一般分为油压和机械两种方式，它们都可以自动的对正时皮带和正时链条进行涨紧度的调节。在正时皮带或正时链条的传动下，凸轮轴驱动气门在正确的时间开闭，配合活塞完成进气、压缩、做功和排气四个过程。由于正时皮带和正时链条在中高速运转时会发生跳动，而且正时皮带在长期使用中会因为皮带的材质和受力，发生拉长、变形产生跳牙导致配气正时的不准确，从而引起车辆费油、无力、爆震等故障。当跳牙过多时因为气门过早打开或过晚关闭还会使气门和上行的活塞碰撞损坏发动机。宝马是德国汽车品牌，隶属于BMW集团，它拥有i、X、Z、纯数字4个车型可1、2、3系列以及在各系基础上进行改进的M系列。宝马1系是小型汽车、宝马3系是中型汽车、宝马4系是中型双门轿跑、宝马5系是中大型汽车、宝马6系是中大型双门轿跑、宝马7系是豪华D级车、宝马i系是宝马概念车系列、M是宝马的高性能与跑车版本、X系是宝马特定的SUV车系、Z系是宝马的入门级跑车。以上是对问题的回答。

1、按照曲轴正时皮带轮上的标记对好曲轴，一般要求1缸的活塞上止点位置；2、安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴，双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置；3、安装好正时皮带/链条即可。发动机正时齿轮只有凸轮轴齿轮有记号，其余齿轮均没有标记。首先转动发动机，使1、6缸达到上止点。

碳罐电磁阀在机盖下面，有一根真空管和发动机连着，废气阀在发动机气门室盖上面。但是不是所有车型都在同一个地方，不同的轿车放在不同的位置。

碳罐电磁阀介绍

汽车正常情况下碳罐电磁阀状态是打开状态。当汽车开动的时候，活性碳罐电磁阀适时打开，将吸收的燃油蒸汽重新倒入进气歧管，以达到节约燃油和环保的目的。油箱内的燃油会很快挥发增加油箱内部的压力，当压力到达一定值时就会产生一定的危险，所以人们就想法子平衡压力，起初是将油箱盖做成了限压阀，当压力高过某一值时，限压阀就打开，把汽油蒸汽排到大气中。

后来，人们出于节约燃料和保护环境的角度出发，设置的碳罐，碳罐内部由吸附性很强的活性炭填充，油箱中多余的燃油蒸汽不再排到大气中，而是有一根管子引入活性碳罐。

1.拆卸/安装正时链需要：如果装配两级曲轴皮带轮/减震器,拆下机油盘。 注意：关于拧紧力矩请查阅Autodata技术数据。2.发动机在第一缸上止点位置。3.确保凸轮轴凸角相对（如图中1所示）。4.确保凸轮轴对准工具2能被安装。5.如果不能安装，按下列顺序调整凸轮轴：注意：张紧器柱塞由弹簧加载。拆下张紧器3。 使用工具4向正时链预加载荷至0.7牛顿·米。 拧下VANOS单元机油压力管。 将压缩空气( 2-8 bar )导入VANOS单元。使用专用工具。 转动曲轴两圈，直到凸轮轴凸缘彼此相对（如图中1所示）。 6.插入飞轮正时销5。7.确保凸轮轴对准工具2能被重新装配。8.拆下VANOS单元6。注意：密封帽后面的螺钉7是左旋螺纹。9.拆下正时链预张紧工具4。10.压下副张紧器,并用工具8锁止。11.拆下装有次级链条的进排气凸轮轴链轮9和10。12.拆下副张紧器11。13.拆下凸轮轴链轮与链条12。14.按下列步骤安装带有链条的链轮：安装带链条的排气凸轮轴链轮。确保链轮上的箭头与气缸盖上边缘对正，见13。 安装链条预张紧工具4。 拧入调整螺钉直到与导轨接触(不要拧紧螺钉)。如有必要，再次对正凸轮轴链轮，见13。 安装副张紧器11。 用锁止销将带齿套筒14与带齿轴15安装到排气凸轮轴链轮上。确保齿槽相互对正，见16。 推进带齿轴直到螺纹孔位于槽的中心，见17。 将凸轮轴链轮与次级链条按图中18所示位置对正。使用专用工具。 在凸轮轴链轮安装过程中，确保在进气侧齿槽相互对齐，见19。 15.用销将带齿轴装配到进气凸轮轴链轮上。推进齿形轴直到只有1毫米的花键可见（如图中20所示）。16.安装垫圈与螺母21。不要拧紧。17.将标记“F”的板簧22与传感器机构23安装到排气凸轮轴。18.确保传感器齿轮23上的箭头与气缸盖上缘对正。不要拧紧螺母。19.拔出排气侧的齿形轴直到拔不动为止。20.安装并释放次级张紧器8。21.使用工具4给链条预加载荷至0.7牛顿·米。22.通过压传感器机构23，稍微给板簧施加预载荷。用手指拧紧螺母。23.拧下列步骤用工具设定凸轮轴正时：注意：在装配专用工具之前拆下垫圈24。工具号11 6 150。分两步拧紧螺钉和螺母(顺序如下)24： 第一步：5牛顿·米。 第二步：“A”- 20牛顿·米，“B”、“C”- 10牛顿·米。 24.安装正时链张紧器3。25.拆下对准工具并转动曲轴两圈。26.检查发动机是否在第一缸上止点位置。使用专用工具。27.拆下凸轮轴正时调整工具24。工具号11 6 150。28.安装VANOS单元6。注意：密封帽后面的螺钉7是左旋螺纹。29.带整体式曲轴皮带轮/减震器25的发动机。30.带两级式曲轴皮带轮/减震器26的发动机。注意：曲轴皮带轮中心螺栓必须只能使用一次。

1、一般车是在1、4缸的上止点

。

2、曲轴的缺口有两个点对齐。

3、凸轮轴的缺口有两个点对齐。

4、正时皮带的调整时，凸轮轴的要比双凸轮的少紧一些。一般涨紧轮拧紧以后，皮带可以用手转动皮带60-90度角。

1、拆下蓄电池负极搭铁线。

2、拆下发动机前罩及妨碍作业的部件。

3、转动曲转，使第1缸活塞处于压缩上止点位置，对齐凸轮轴和曲轴链轮上的正时标记。

4、在凸轮轴链轮上有两个正时标记，一是第1缸活塞处于上止点时正时标记，这时第1缸进气门和排气门均处于关闭位置。

5、第4缸活塞处于上止点时正时标记，这时第4缸进气门和排气门均处于关闭位置。一定要弄清楚是第几缸活塞处于压缩上止点位置。

6、拆下凸轮轴链轮上的螺栓，取下正时链条和凸轮轴链轮。

7、如果需要更换曲轴链轮，应用拉器拆下链轮。安装新链轮，应将链和链槽对准，防止松动。

【太平洋汽车网】首先对齐凸轮轴链轮上的正时标记和轴承盖上的正时标记一致，转动曲轴，使一缸活塞位于上止点位置；安装正时链条，使链条的正时标记与凸轮轴链轮上正时标记对准；安装机油泵驱动链轮，使链条的正时标记与机油泵链轮上正时标记对准。

确定正时链上的3个黄链节。安装正时链条及曲轴链轮，第1个黄色链节对正曲轴链轮正时记号。注意∶正时链条上共有三个黄色链节，其中两个黄色链节（之间相差6个链节）与进排气凸轮轴链轮正时记号对齐。

当发动机转速下降时，可变气门正时调节器下降，上部链条被放松，下部链条作用着排气凸轮旋转拉力和调节器向下的推力。由于排气凸轮轴在曲轴正时皮带的作用下不可能逆时针反旋，所以进气凸轮轴受到两个力的共同作用∶一是在排气凸轮轴正常旋转带动下链条的拉力；二是调节器推动链条，传递给排气凸轮的拉力。

进气凸轮轴顺时针额外转过6角，加快了进气门的关闭，亦即进气门迟闭角减少了。当转速提高时，调节器上升，下部链条被放松。排气凸轮轴顺时针旋转，首先要拉紧下部链条成为紧边，进气凸轮轴才能被排气凸轮轴带动旋转。就在下部链条由松变紧的过程中，排气凸轮轴已转过0角，进气凸轮才开始动作，进气门关闭变慢。（图/文/摄：太平洋汽车网曾彩红）