悬挑工字钢垫片厚度允许偏差

1、在轿底安装轿厢补偿装置，利用它改变轿厢重心，使轿厢达到平衡，减少导靴压力。

2、对角安装随行电缆。

3、调节钢丝绳的绳头拉杆螺母，使每一根钢丝绳张力与平均值相差不超过 5%。对于行程在 30m 以上的电梯，测量时将轿厢置于中间层，在轿厢上方1.5m处用弹簧拉力计测量每根钢丝绳的张力值。

行程不大于30m的电梯测量轿厢钢丝绳的张力时，应将轿厢置于最低层进行，测量对重侧钢丝绳张力时应将轿厢置于最高层，然后在对重侧对钢丝绳进行测定和调整。

4、对于在匀速运行时曳引机产生的振动可采用在曳引轮上增加惯性轮的方法解决，曳引轮惯性轮能吸收引起轿厢振动的能量，在电梯处于额定速度时可以消除振动，但在加减速时是无效的。

5、应每隔3-6个月检查1次油的状态。当发现齿轮油发黑，有矿物质沉淀并冒白沫时则必须立即更换。当齿轮磨损太严重，已引起振动和噪声时应更换齿轮。齿轮的寿命取决于其磨损程度，齿轮上的凹点会加快其磨损速度。

6、用沥青或阻尼材料粘在轿壁上可吸收振动能量，从而减少振幅和噪声，也可以在轿壁之间及轿壁和装演之间填充吸声材料。

7、应尽量采用曳引比为1∶1的电梯。

8、轿厢导轨间距应用标准值支架宽度的方形铁片调整，但调整垫片的总厚度应不超过5mm。当调整垫片超过两片时，应先焊为一体，然后再垫入。导轨连接处台阶过大也会引起轿厢振动，其值应不大于0.02mm。

若超过该值，应对接头处用导轨刨进行修光，修光长度不少于150mm。导轨垂直度偏差应为每5m 长度内不大于1.5mm。若超标可用压板及垫片调整。导靴与导轨间的间隙，一般应调整为固定导靴靴衬底部与导轨端面间间隙为0.5~1mm。

扩展资料

1、原有的电梯主机，配电柜的基础与大楼钢筋混凝土刚性连接，成为电梯噪声主要传播“声桥”。原基础改造为复合宽频K值（颈度系数）减振降噪基础，以隔断低频噪声的传播途径。

2、配电柜电磁辐射噪声也是强污染源之一，对配电柜基础采用最低激发频率为1HZ的复合基础；所进出电线作软接触处理，断开大楼与楼板刚性连接而形成“声桥”，从根源处断绝电磁低频噪声。

3、如有轿厢及对重块主导轨磨擦传递至井道结构引起的噪声问题，使用电梯导轨减振降噪装置，降低这类井道结构性传声。

参考资料来源：百度百科-电梯噪音

参考资料来源：百度百科-电梯降噪

1.在汽车底部安装汽车补偿装置，用它来改变汽车的重心，使汽车达到平衡，减少导靴的压力。2.对角安装随附的电缆。3.调整钢丝绳的绳头拉杆螺母，使每根钢丝绳的张力与平均值之差小于5%。对于行程大于30m的电梯，测量时轿厢放在中层，在轿厢上方1.5m处用弹簧张力计测量每根钢丝绳的张力值。对于行程不超过30m的电梯，测量轿厢钢丝绳张力时，轿厢应放在最低层，测量对重侧钢丝绳张力时，轿厢应放在最高层，然后在对重侧测量并调整钢丝绳。4.对于曳引机匀速运行时产生的振动，可以采用在曳引轮上加装惯性轮的方法来解决。曳引轮的惯性轮可以吸收引起轿厢振动的能量，在电梯额定速度时可以消除振动，但在加速或减速时无效。5.每3-6个月检查一次油的状态。当发现齿轮油变黑，有矿物质沉淀和起泡时，必须立即更换。当齿轮磨损太严重，导致振动和噪音时，应更换齿轮。齿轮的寿命取决于它的磨损程度，齿轮上的凹点会加快它的磨损速度。6.在车壁上粘贴沥青或阻尼材料可以吸收振动能量，从而降低振幅和噪音。吸声材料也可以填充在轿厢壁之间以及轿厢壁和装置之间。7、应尽量使用1: 1的曳引比电梯。8.轿厢导轨之间的距离应使用带有标准支架宽度的方形铁皮进行调整，但调整垫片的总厚度不应超过5 mm..当有两个以上的调整垫片时，应先焊接成一个整体，然后再插入。导轨结合处台阶过大也会引起轿厢振动，其值不应大于0.02 mm。超过此值时，应用导轨平面打磨接头，打磨长度不小于150 mm，导轨垂直度偏差每5 m长度内不大于1.5mm。如果超标，可以用压板和垫片调整。一般应调整导靴与导轨的间隙，使导靴衬垫底部与导轨端面的间隙固定在0.5 ~ 1毫米..

钢丝绳或钢拉杆在方案编制中并不参与悬挑钢梁的受力计算，本人认为钢丝绳或钢拉杆是用于卸荷防备，起到一个保险的作用。每个型钢悬挑梁外端宜设置钢丝绳或钢拉杆与上一层建筑结构斜拉结。钢丝绳、钢拉杆不参与悬挑钢梁受力计算；钢丝绳与建筑结构拉结的吊环应使用HPB235级钢筋，其直径不宜小于。

在工字钢排布过程中，应对施工电梯、悬挑钢平台部位的预留进行策划，避免二次施工作业；当悬挑钢梁固定抱箍预埋部位出现预留洞或剪力墙影响排布时型钢筋环或螺栓应用冷弯型。锚固螺栓与型钢间用钢硬木楔楔紧。每个型钢悬挑梁外端设钢丝绳或拉杆建筑结构斜拉结。钢绳、钢杆不与悬挑钢梁受力计算。

钢悬挑梁外端宜设置钢丝绳或钢拉杆与上一层建筑结构斜拉结,钢丝绳、钢拉杆作为附加保险措施,不参与悬挑钢梁受力计算。悬挑梁尾端应在两处及以上预埋于钢筋混凝土结构梁内。固定端长度大于悬挑端1.25倍，悬挑梁间距应按悬挑架架体立杆纵距设置，每一纵距设置一根。

预埋在砼中，工字钢安装后，钢筋上口封闭焊接。 北侧楼梯间在外墙安装预埋件，在预埋件上焊接工字钢。工字钢间距与外立杆间距相等（1.5米）。外脚手架立杆与工字钢结点卸料平台预埋件采用双锚固，预埋件间距为0.5m，预埋件禁止预埋在阳台、飘窗等混凝土悬挑部位，卸料平台的悬挑梁禁止采用钢架管做支撑顶或采用其他措施加固，禁止卸料平台上的悬挑工字钢侧边需要加楔子，因为u型预埋件的宽度要大于悬挑工字钢宽度，两侧加楔子以后可以减少左右摆动，增加牢固性。

根据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ-130-2011规定，悬挑脚手架宜每个型钢悬挑梁外端设置悬拉钢丝绳（即一挑一拉）。具体要求如下：

1、该规范第6．10．4条：每个型钢悬挑梁外端宜设置钢丝绳或钢拉杆与上一层建筑结构斜拉结。钢丝绳、钢拉杆不参与悬挑钢梁受力计算；钢丝绳与建筑结构拉结的吊环应使用HPB235级钢筋，其直径不宜小于20mm。

2、钢丝绳其直径不宜小于14mm；钢丝绳应采用专用的挂钩、花篮螺栓；采用其他方式时卡头的卡子时，一般不得少于3个；

3、建筑物锐角利口围系钢丝绳应加衬软垫物。

扩展资料

悬拉钢丝绳报废标准

摘自《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》（GB5972—86）

2.5.1（现已修订为最新的规范GB5972-2016，以下仅供参考，请参阅最新规范）断丝的性质和数量

起重机械的总体设计不允许钢丝绳具有无限长的寿命。

对于6股和8股的钢丝绳，断丝主要发生在外表。而对于多层绳股的钢丝绳（典型的多股结构）就不同，这种钢丝绳断丝大多数发生在内部，因而是“不可见的”断裂。

参考资料来源：百度百科--悬挑脚手架

参考资料来源：百度百科--建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范

法律分析：悬挑脚手架宜每个型钢悬挑梁外端设置悬拉钢丝绳（即一挑一拉）。具体要求如下：

1、该规范第6．10．4 条：每个型钢悬挑梁外端宜设置钢丝绳或钢拉杆与上一层建筑结构斜拉结。钢丝绳、钢拉杆不参与悬挑钢梁受力计算；钢丝绳与建筑结构拉结的吊环应使用HPB235级钢筋，其直径不宜小于20mm。

2、钢丝绳其直径不宜小于14mm；钢丝绳应采用专用的挂钩、花篮螺栓；采用其他方式时卡头的卡子时，一般不得少于3个；

3、建筑物锐角利口围系钢丝绳应加衬软垫物。

法律依据：《中华人民共和国标准化法》

第二条 本法所称标准（含标准样品），是指农业、工业、服务业以及社会事业等领域需要统一的技术要求。

标准包括国家标准、行业标准、地方标准和团体标准、企业标准。国家标准分为强制性标准、推荐性标准，行业标准、地方标准是推荐性标准。

强制性标准必须执行。国家鼓励采用推荐性标准。

第三条 标准化工作的任务是制定标准、组织实施标准以及对标准的制定、实施进行监督。

固定工字钢的套箍穿楼板预留孔安装，前期进行楼板内预埋一道同计算要求同级别的钢筋套箍，才能搭设脚手架，但搭设高度不得超过2层，直到两道钢筋套箍在楼板上采用预留孔施工方法安装完毕后方可继续搭设外脚手架。

工字钢水平间距1.4m。套箍采用Φ18钢筋，采用预埋方式与楼板进行有效连接作为工字钢的临时固定措施，后期打穿楼板或者前期预埋PVC管再固定钢筋套箍并采用角铁垫片用双螺母固定。

悬挑式脚手架工程施工安全注意事项

悬挑梁的锚固端长度应不小于悬挑长度的1.25倍。悬挑梁锚固处结构强度、锚固措施应符合设计和规范要求。

悬挑式脚手架立杆纵、横向间距、纵向水平杆步距应符合设计和规范要求，底部沿纵横方向设置扫地杆。悬挑式脚手架作业层应按脚手板铺设的需要增加横向水平杆，并按规范要求设置防护栏杆。

悬挑梁外端应设置钢丝绳或钢拉杆与上层建筑结构拉结。钢丝绳结点必须使用专用钢丝绳卡固定，绳卡要一顺排列，每个结点要使用3个绳卡固定，端部加上安全绳卡。

以上内容参考  百度百科-悬挑脚手架