山地车链条规格中 1/2; 11/128 各是什么尺寸?
山地车链条规格中1/2和11/128是链条的参数。1/2表示链条的每节的长度，单位是英寸。即链条每节长度为1/2英寸=12.7毫米。11/128表示该链条搭配牙盘的厚度，单位英寸。即该链条搭配牙盘的厚度为11/128英寸=2.18毫米。
首先是3×9就选9速链条，3×10就选十速链条，2×10的话再10速链条上截下4段左右。
总之原则是当档位处于大牙盘和小飞轮时，后拨导向轮和张力轮连线与地面成90度。再此基础上＋-1截链条都行。
比如 SHIMANO HG-93 XT链条 只有110节
SHIMANO-HG53链条 适合8/9速, 有112节
KMC X9 9速链条 有116节 看这些商品 即便是不同的节数 但是也都能用于同一速别
KMC X10 10速链条也是116节
具体每一节的 宽窄 和长短 分类 6-7速 是一类 8-9速 是一类 10速一类
但是有的 链条也注明的 了可以6-7-8 速用 有的可以8-9-10同用但是有的比如
KMC 每一速 都有专用的链条
5速的话,有HP20,Z33,Z30.还有一种选择Z30NP.跟Z30的颜色不一样.
6速的话,有Z50,HP20,Z33,Z30
7速的话,有Z51,Z50,Z7.防锈的话,有Z51RB Z7RB.
8速的话,Z92,Z82,Z72,Z8.防锈的话,有Z92RB,Z8RB
9速的话,Z9900,Z9200,Z9000.防锈的话,有Z99RB
这些都是KMC的链条.
SHIMANO的有,HG73(9速链条),HG50(8速链条),HG40(8速链条),UG51(7速链条)
11速链条厚度1.5mm。11速链条技术运用上延续了上一代KMC顶级竞赛级X10SL的技术，包括最新的X2.0技术、双X桥形链片、内外片倒角、链片镂空、表面镀钛处理等，在顶级型号X11SL中还可以看到链条销钉中空技术应用，可以说已经达到了链条轻量化的极致了。
11速链条特点
11速链条抗拉扯的刚度令人满意，预想镂空链条疲软的感觉并没有出现，传动系统间的力量传到反馈直接。链销之间的精度控制蛮好的，润度无话可说，链条“唰唰”的声音消失了，踩踏阻力可以进一步减低。
11变速在目前使用中能得到较好的兼容效果，单片齿片的上下感觉能维持原有细腻的感觉。因为这套系统为单盘片11速系统，变速全凭后飞轮来调整齿比，链条使用的扭曲度会比所有车都大，但这条KMC X11L能游刃有余地接受了这种极限状况。
26寸轮组，16寸车架的标配27速山地车链条的长度为106节左右。
带有变速功能的自行车链条的长度取决于该自行车使用的最大飞轮和最大牙盘的齿数。
为16寸的27速山地自行车选择链条长度的具体方法如下：
1、将新链条（通常为116节）绕过最大牙盘和最大飞轮，不要将链条穿进后拨。
2、将新链条的两头靠近并且拉直链条，在这个长度的基础上再增加两节链条，即为该山地车正确的链条长度。
七速我用过的是GIANT整车上原装的KMC，不错足够用，不建议用什么永久之类的链条，真的不行
八速的我感觉用IG51的链条就行了……便宜耐用，也不错，二三十块钱的样子
九速的我用过 HG73、KMC X10、亚邦黄金镂空，变速系统是shimano SLX XTR970 ，感觉还是西马诺自家的HG73 搭配九速系统（SLX）变速最为顺畅，当然HG73重，易生锈，假货多也是硬伤，KMC X10和黄金镂空的感觉差不多，黄金镂空比较轻，硬度也不错，价格比较贵
十速HG-X用了没多久效果不好说，也是为了满足XTR980的兼容性才用了shimano自家的链条，除了重量比镂空重之外没其他缺点
当然换链条打链器之类的工具要齐备，这关系到装链条的精度，用魔术扣的话也不错，拆卸方便、
链条要经常保养，我用的是finish line的红盖链条油效果不错，不要用除锈剂WD40或者轻油清洗链条
牙盘的分度圆直径的大小决定速度得快慢，
齿数是安它设计的速度传动比计算出牙盘分度圆直径，然后根据分度圆直径大小决定齿数的
链条没关系的，链条长短不影响传动比的。变速器下面有的带弹簧的小齿轮啊，它控制链条首张，不至于后飞轮大牙盘变小牙盘时掉链子。
我和我朋友都是12速的公路赛，轮胎都是700-25c的，但是都在最高速的时候，他的比我的车快，相同速度得时候，我的踏频要稍微快点！
