2012年,荣威350正时链条坏了不换有什么后果
2012年，荣威350正时链条坏了不换，会导致链条无法维修。链条需要更换的时间：行驶15万公里后更换正时链条。正时链条的使用寿命与正常保养所用的机油密切相关。传动更可靠耐用，维护周期更长。
如果正时链条损坏，汽车发动机的 配气机构 将无法正常工作，从而影响发动机无法启动。如果正时链条损坏，需要立即更换，否则会影响您的汽车使用。汽车发动机的配气机构非常重要。
配气机构的关键部件包括进气门、排气门、凸轮轴、正时链条等。
大多数汽车发动机基本采用顶置凸轮轴设计，每排气缸基本都有两个凸轮轴。一个凸轮轴用于调节进气门，另一个凸轮轴用于调节排气门。
当发动机处于进气冲程时，进气门将打开，这样发动机可以吸入空气体或可燃混合物。
当发动机处于压缩冲程和做功冲程时，进气门和排气门基本关闭。
当发动机处于排气冲程时，排气阀会打开，这样气缸内燃烧产生的废气就可以排出。
有的发动机会用正时链条，有的发动机会用正时皮带。
使用正时皮带的发动机转动时噪音较小。
但是，正时链条和正时皮带基本上需要定期更换。
如果长时间不更换，会影响发动机的异常。
很多车主基本认为正时链条不需要更换。我认为这是错误的。
如果正时链条长时间使用，可能会出现跳齿。
正时链条拉长的原因：因为正时链条是金属材质的，不像正时皮带那样属于胶状部件，在高温运转状态下，发动机热胀冷缩，导致正时链条产生金属疲劳，长时间就会产生松动，造成一定程度的拉长。不同品牌，不同规格的正时链条，使用过程中磨损程度也不相同。
正时链条是由销轴、链片、套筒、滚子组成。滚子是链条部件发生摩擦最多的，一些劣质的链条在使用过程中会很快磨损，质量好的，会延缓磨损时间，但是也会达到一定的极限，滚子变薄之后，轴距也就相应的变长，这就是其中一个原因。为了使我们的链条使用寿命更长，一定要及时进行保养，油封链条也是一样，油封链条也是需要定期进行保养的，汽车保养，不仅仅是对汽车安全进行保障，同时还会延长汽车零部件的使用寿命，减小零部件的磨损。
正时链条坏了会出现什么情况
如果正时链条损坏了，会汽车发动机的配气机构无法正常运行，这样会导致发动机无法启动。如果正时链条损坏了，需要立即更换，否则会影响自己用车。汽车发动机的配气机构是非常重要的。
配气机构的主要部件包括进气门，排气门，凸轮轴，正时链条等。
大部分汽车的发动机都会采用顶置凸轮轴设计，并且每一排汽缸都有两个凸轮轴，一个凸轮轴是用来控制进气门的，另一个凸轮轴是用来控制排气门的。
在发动机处于吸气冲程时，进气门会打开，这样发动机可以吸入空气或可燃混合气。
在发动机处于压缩冲程和做功冲程时，进气门和排气门都会关闭。
在发动机处于排气冲程时，排气门会打开，这样汽缸内燃烧产生的废气可以排出。
有些发动机会使用正时链条，有些发动机会使用正时皮带。
使用正时皮带的发动机运转时噪音更小。
但是，正时链条和正时皮带都是需要定期更换的。
如果长时间不更换，就会导致发动机出现异常。
很多车主都以为正时链条不需要更换，其实这是错误的。
正时链条长时间使用可能会出现跳齿的情况。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
对于正时链条的更换时间，很多车主都会说正时链条不是终生免维护的么？正时链条的寿命和整车一样呀，其实不然，4S店的修车师傅给出的答案是18-20万公里，这只是一个大概的更换范围，因为有的车10万多点就出现了问题，有的车能跑25-30万公里，但是保险起见，到了20万公里即使没有问题，也最好进行更换，有备无患。
只要是链条就会越跑越长的，换不换就看自己了，只要不太长就不会有什么影响，只是发动机噪音大些而已。太长了就必须更换新的组件，包括链条和齿轮，单独更换链条是不能解决问题的。
2、理论上来说，正时链条是终生免更换的。但正时链条有一个最大的特点就是：即使是寿命到了，也不会立马断掉，而是被逐渐拉长，拉长的后果就有可能顶气门、导致发动机不稳、加速无力！也可能会跳齿导致发动机故障！所以正时链条其实也是应该定时更换的。
正时链条需要换吗？
正时链条需要更换。普通汽车每8到10万公里需要更换正时链条。下面是关于汽车链条的介绍:
汽车链条介绍:
发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使发动机的进气门和排气门在合适的时间打开或关闭，从而保证发动机气缸的正常进排气。在一些车型上，比如大众捷达(电喷)、桑塔纳2000、宝来、奥迪等。，同步带还肩负着驱动水泵的任务。
汽车链条详情:
随着汽车制造技术和工业发展的不断进步，一些发动机的正时皮带已经被发动机链条所取代。与传统的皮带传动相比，链传动方式传动可靠，耐久性好，可节省空小时。整个系统由齿轮、链条和张紧装置组成。
正时链条多少公里更换
正时链条和正时皮带的功能是相同的。它们用于连接凸轮轴和曲轴，并调节发动机的气门配气位置。正时链条和正式皮带最大的区别就是材质不同。大家应该都知道，正时皮带在行驶了一定的公里数和年限后，需要及时更换，因为它的气门断裂造成的后果是非常严重的，有的甚至可能导致发动机直接报废。在车辆的操作手册中，我们都可以找到关于多少公里更换这种正式皮带的建议。
不过相比橡胶同步带，金属材质的正时链条就没那么矫情了。一般很少有破的案例。只有个别型号，因为被拉伸，没有及时更换，可能会断裂。基本上拉伸的情况比较多，不需要太担心。它不会像正时皮带那样容易断裂。
正时链条加长后，一般会出现一些启动困难、发动机异响、振动、油耗等现象，有的特别严重，会直接导致车辆无法启动。像我们修理工平时修的最多的，基本都是一些烧机油漏油的旧车。因为这些车容易缺油，如果长时间不润滑，正时链条特别容易变长。所以，如果你的车是正规链条，出现漏油、烧油的情况，一定要记得及时维修，或者保证足够的机油。
像我们普通的家用车，尤其是一些小排量的自然吸气车型，它们的正时链条一般拉长的几率非常小。即使有轻微的拉长，平时开车我们也感觉不到。基本上跑几十万公里不会有太大问题，所以理论上可以说是终身免维护，不需要更换。但是要特别注意的是油，这是必要条件，非常重要。
有些朋友可能会把机油粘度改的不对，也会导致链条伸长损坏，因为正时链条的液压张紧器需要油压支撑。特别是某些型号的张紧器没有单向锁紧齿，需要在发动汽车的瞬间建立油压，调整张紧链条。机油太稠太稀，发动汽车会有咔哒咔哒的噪音。时间长了，这个计时系统肯定会有问题。
还要注意机油的质量和换油周期。不要用便宜劣质的油，也不要长期换。这样做也会破坏正规系统，特别是对于这种塑料链轨，容易造成其腐蚀磨损，造成链条伸长和跳齿。所以，朋友们平时保养这台发动机的时候，千万不要太随便，一定要用质量好一点的。这钱你存不住。只有这样，正时链条和发动机的使用寿命才会更稳定，更长久。
希望以上内容能对大家有所帮助。如有其他问题，欢迎在评论区留言讨论。下次见！ 正时链条需要换吗？@2019
正时链条的可靠性很高，正时链条一般在15万公里之内使用是正常的。理论上说，正时链条可以终生免维护，在实际使用的时候，正时链条也会产生一定磨损或者拉长，一般正时链条拉长了就会有异响，这样的话张紧器也作用不大了，继续跑的话会容易跳齿了，然后会点火正时不对，发动机油耗高，动力下降等问题。
正时链条的优点是使用寿命长、故障率低，且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚，但其同样不可避免地存在一些缺点。在汽车行驶20万公里时，需要进行一次检查。如果是长期满载高速行驶的话，需要5年或者75000公里进行检查。在磨损严重的情况下，就要及时更换。（图/文/摄： 吴彬彬）蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019
