华晨中华骏捷链条怎么拆

将机油泵链条套在机油泵链轮和曲轴链轮上，安装到相应位置。用螺栓拧紧机油泵链轮至（10±2）N·m。安装机油泵链条张紧器，拧紧螺栓至（10±2）N·m。将正时链条套在进排气凸轮轴链轮和曲轴链轮上，用链轮螺栓将排气凸轮轴链轮安装到排气凸轮轴上，不拧紧螺栓。安装正时链侧导轨，不拧紧螺栓。安装正时链张紧臂，不拧紧螺栓。拧紧正时链张紧臂螺栓和正时链侧导轨螺栓至（25±2） N·m。拔出正时链条张紧器的锁止销。拧紧排气凸轮轴链轮螺栓到（70±2）N·m。取下上止点定位工具和凸轮轴定位工具。 顺时针转动曲轴2圈，检查气门正时。

安装中华骏捷4a13发动机皮带的具体操作步骤如下：

一、将固定中华骏捷大灯总成的螺丝拆下来。

二、拔掉中华骏捷大灯的插头，将中华骏捷整个大灯拿下来，就有足够的空间来安装中华骏捷发电机皮带了。

三、使用扳手将中华骏捷涨紧器松开。

四、松开中华骏捷涨紧器之后，就可以将中华骏捷发电机皮带拿下来了。

五、将中华骏捷新的发电机皮带安装上去。

六、锁紧中华骏捷涨紧器就操作完毕了。

调整凸轮轴和曲轴的位置,安装上止点定位工具和凸轮轴定位工具。安装完凸轮轴定位工具后,进...

2.

清洁所要安装的零件和接触面,检查零部件有无磕碰伤。

3.

用2个螺栓安装正时链上导轨,不拧紧。

4.

用螺纹部分涂了密封胶的链轮螺栓将进气凸

1、先拆下右轮，然后扫清外围，就是把发电机皮带，助力泵皮带，空调皮带全拆下，再拆右轮护板，曲轴皮带轮，正时皮带上下罩。

2、对正位置后，先拆惰轮，拿下正时皮带后，再拆张紧轮。装的时候先把惰轮装上紧死，把张紧轮也装上但别紧死，上正时皮带，从惰轮这边开始上，按完正时皮带后，检查上下两轮的正时位置。

3、用手转动两圈，确认无问题后再装即可。

对中华FRV4A13发动机正时链条的具体操作步骤如下：

1、将中华FRV4A13发动机进气凸轮轴记号对准链条黑色记号。

2、中华FRV4A13发动机排气凸轮轴记号对准另一个黑色链条记号。

3、转动中华FRV4A13发动机曲轴的正时齿轮。

4、让中华FRV4A13发动机曲轴的正时记号点对准黄色的链条记号。

5、这样就完成了中华FRV4A13发动机对正时的操作。

凸轮位置在气门室盖上，2个凹点。水泵不需要对。机油泵位置要先找排气支管下部、飞轮端、一个14号的螺丝 。拧掉螺丝，用细一点的螺丝捅进去。能捅到底就把机油泵传动齿对上记号、捅不进去就把机油泵传动齿转一圈再试试。平衡轴记号在侧面，一个缺口。

发动机整体拆装的顺序 1.将汽车停放在平坦、光滑、清洁的地面上。 2.用三角木将汽车前轮和后轮分别掩实，防止汽车移动。 3.待发动机排气系统和冷却系统完全冷却以后，放尽冷却水；释放燃油管内燃油压力，拆下燃油管。 4.拆下发动机、变速箱上所有与车身相连接的电线、拉线及管路。 5.稍微吊起发动机和变速箱。 6.拆卸前后发动机安装螺栓和螺母。 7.吊起发动机和变速箱。 在起吊发动机时，应小心，防止碰撞与其贴近的零件，特别时油门拉线套管端部、制动器管道和制动总泵等。 在起吊发动机时，必须以安全方式使用发动机吊环。对于没有安装吊环的发动机，应附装在零件目录中所标明的螺栓或合适的吊环。 不要松开发动机前支架减振器盖固定螺母。若拆卸减振器盖，起阻尼作用的油将流出，减振器就会失去作用。 确保橡胶体上没有油或划痕。 8.装复按拆下的相反顺序进行。 变速箱 (1)拆卸 l)从变速箱上拆下蓄电池负极导线(搭铁线)。 2)从变速箱上拆下车速里程表软轴。 3)从变速箱上拆下通气软管。 4)从离合器分离摇臂和变速箱上拆下离合器拉索。 5)拆开发动机各连接线束和附件。按“发动机的分解”有关要求拆卸。 6)用升降器升起车辆。 7)从变速箱上拆下换档加强杆组件。 8)用专用工具从变速箱上卸下放油塞,放出变速器油。 9)从变速器上拆开传动轴。 10)拆下发动机和变速器与车辆相连接的各种螺栓。 l1)用起吊设备吊起发动机,并放置在专用支架上。 l2)拆下变速器固定螺栓,从发动机上拆下变速器。 (2)装配按与拆卸相反的顺序进行。

先将调节器压下去然后将链条通过调节器的上面带入两个凸轮轴的齿轮上，注意两个凸轮轴齿轮之间要间隔16道齿，一定是16道，要数好了！然后装凸轮轴就好了，凸轮轴没什么标记，直接用凸轮轴瓦，按从中间到两边的顺序压下去就好了，一定要从中见到两边哦，不然凸轮轴容易断掉！

一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。

二、点火正时调整

1、调整分电器断电触点间隙

触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。

2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。

慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。

3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。

4、确定断电器触点刚张开的位置

旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。

5、按点火顺序接好高压线：

装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。

6、发动检查：

起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。