山地车 安装脚踏需要什么型号的扳手

动感单车脚踏板要需要15毫米的开口扳手或6／8毫米内六角扳手。

动感单车（自行车）英文名字（SPINNING），是由美国私人教练兼极限运动员JOHNNYG于二十世纪八十年代首创，是一种结合了音乐、视觉效果等独特的充满活力的室内自行车训练课程。

扳手是一种常用的安装与拆卸工具。利用杠杆原理拧转螺栓、螺钉、螺母和其他螺纹紧持螺栓或螺母的开口或套孔固件的手工工具。扳手通常在柄部的一端或两端制有夹柄部施加外力柄部施加外力，就能拧转螺栓或螺母持螺栓或螺母的开口或套孔。使用时沿螺纹旋转方向在柄部施加外力，就能拧转螺栓或螺母。扳手通常用碳素结构钢或合金结构钢制造。

1、脚踏一般是15mm的开口扳手可以拆下，好点的有6mm内六角可以拆下。脚踏的左右牙是一正一反的。

2、用扳手卡住脚踏和曲柄连接处，逆时针用力拧就是了。最好先用除锈剂先喷一下链接的地方，过5分钟再拧。

3、扳手，朝着自行车行进的方向，向身后转：左边的向右转，右边的脚踏向左转。也就是与自行车行进相逆的方向。

1、车链条去锈小窍门

山地车链条若生锈，先用厨房清洗剂将锈斑擦拭，然后将清洗剂弄干净后，放在柴油中洗刷，可使山地车链条恢复如初。

2、车胎充气要适当

山地车轮胎充气不足，阻力增大，行车费力，外胎壁易遭折裂；充气过足，车轮失去弹性，行驶时颠簸剧烈，外胎受力过大，胎内的帘线层容易被胀断，缩短使用寿命。

3、零部件保养窍门

山地车的电镀层用干布先掸去浮尘，涂上中性油；车身漆膜用鸡毛帚拂浮灰，不能用油擦，也不能日光下曝晒。凡涂有罩光漆的车子，不能用车蜡上光，会掉漆。自行车轴、飞轮、前叉、脚蹬等处，应经常加点黄油或润滑油，飞轮应加一些薄油，每年用煤油清洗一次。

2、把自行车立在地上操作起来会更加方便，这样做的原因是，有时需要一个良好的硬推，打破踏板锁死状态，有时调车架有足够的柔性。

3、普通脚踏在脚踏轴杆外侧有方形的扳手卡位，可以使用相应规格的开口扳手将其从曲柄上旋下。

4、在曲柄位置在9点钟方向，插入扳手，顺时针旋转。并且借助身体的体重帮助完成。松开脚踏后卸下脚踏，同样防止垫圈丢失。

5、安装时在螺纹上涂少许润滑油，先用手旋转脚蹬，假若旋转途中感到螺栓没有放正，请重新安装。最后使用板手把脚踏扭紧。

6、用干净的手完成整个过程，驱动器侧脚踏，顺时针拧紧，非驱动侧脚踏逆时针拧紧，就可以了。

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车。在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”（其实粤语通常都这么称呼）；而在日本称为“自_（转）车”。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。

拆卸自行车脚踏的方法：

1、普通脚踏在脚踏轴杆外侧有方形的扳手卡位，可以使用相应规格的开口扳手将其从曲柄上旋下。如下图所示：

2、特殊的脚踏在脚踏轴杆内侧有内六方把手的卡位，可以使用相应规格的内六方扳手将其从曲柄上旋下。如下图所示：

工具/原料：扳手

1、旋转曲柄臂，以方便操作。

2、将踏板扳手放在主轴平面上，或将六角扳手放在曲柄臂内侧的端口上。

3、用力推动以松开主轴：左侧踏板为顺时针方向，右侧为逆时针方向。

4、继续旋转主轴，直到踏板松开，然后在另一侧重复

5、您左脚的踏板也有左旋螺纹，这意味着它以与您习惯的相反方向旋开。所以，你必须把它 顺时针松开它，逆时针拧紧。

6、由于右和左踏板有反对的线程，试图插入并拧紧错踏板到其他曲柄臂的线程可能造成严重损坏。

准备工具：

6或8mm内六角扳手

润滑油脂

塑胶手套

如何拆除脚踏

步骤一：安装与拆除脚踏关键点，需要牢记拆卸与安装时脚踏螺纹的安装方向，非驱动侧曲柄螺纹是逆时针旋转，而驱动侧曲柄端螺纹则是顺时针螺纹，这点切记要牢记不要搞混，否则过了半天才发现搞反了方向，这就尴尬了（不要问我是怎样知道的，说多了都是泪）。

把自行车放在地面上会有助你更好的发力，先从驱动侧开始拆卸，把曲柄转到“3”点钟位置，另一只手按住非驱动侧的曲柄，然后使用8mm内六角扳手逆时针转动将脚踏进行拆卸。

步骤二：对于非驱动侧，需要把曲柄放置水平位置，再用内六角扳手顺时针发力即可把脚踏拆除，使用脚踏扳手拆卸也是同样方式操作。如果出现脚踏拧不动情况，你需要检查拆卸方向是否正确或使用WD40渗透性润滑剂进行充分渗透后再进行拆除。

步骤一：安装脚踏之前一定要分清楚驱动侧与非驱动侧，“L”表示非驱动侧“R”则表示驱动侧，一款贴心的脚踏还会在上面标识上紧力度，方便玩家更好的进行安装，脚踏具体上紧力度请参考各品牌脚踏安装说明书。

细心观察“L”和“R”的螺纹方向并不一样注意区分左右脚踏

步骤二：安装脚踏之前，先在脚踏螺纹处涂上适量油脂为安装做好准备，涂上油脂可以让脚踏与曲柄安装过程变得容易也令到脚踏在拆卸时更方便，有效杜绝螺纹与曲柄之间咬合时发生异响。

步骤三：首先用手将脚踏顺时针方向初步上紧，确保脚踏螺纹与曲柄咬合位置正确，为了更快捷进行安装，扭紧一定松紧以后可以借助内六角扳手加快安装速度，脚踏初步上紧后再用内六角扳手将其扭到规定力度。

步骤四：安装非驱动侧脚踏步骤同上，先用手将脚踏逆时针进行初步上紧，然后再使用内六角工具进行上紧，请确保上紧力度防止脚踏松脱造成危险

山地车，起源于美国，是专门为越野（丘陵，小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。当时，一群热衷于骑沙滩自行车在山坡上玩乐的年轻人，突发奇想：“要是能骑着自行车从山上飞驰而下，一定非常有趣。”于是便开始越野自行车的设计，正式命名为山地车则是在两年后的事。从此，“速降竞技”作为体育比赛中的一个新项目崭露头脚，运动员骑山地车沿规定的下坡线路高速滑降，速度快者为胜，吸引了众多的爱好者。自行车虽然始于欧洲，但美国人发明的山地车却一扫传统的自行车概念，将一股新风吹遍全球。

自行车是每个骑行爱好者的必备用品，在骑行的时候如果不小心损坏了其中的部件，那么应该使用哪些工具进行维修呢?以下是我为你整理的修理自行车的工具与用具，希望能帮到你。

1、内六角(艾伦)扳手

2、撬胎棒+补胎片

3、螺丝刀(一字、十字)

4、内梅花螺丝刀

5、链条检测器：像KMC这样的链条专家有相关的产品，包括截链器、链条润滑油等皆有售，近些年零件品牌商深入挖掘垂直产品需求的现象也是越来越常见。

6、截链器

7、踏板扳手：15mm开口扳手有时候的确能搞定很多事情，但有时候你还得需要更小开口的扳手。

8、活动扳手：开口宽度可在一定范围内调节，一个顶好几个踏板扳手，操作前总是要调节可能也会让人觉得麻烦。

9、扭矩扳手：适用那些不知双手力大无穷往往拧爆螺丝的朋友，按照零件标示的扭矩值设定，一旦抵达设定值扭不动你就知道可以收工了。

10、卷尺或金属尺：之前有位车友在评论区谈了他花了一个晚上只为设定坐垫高度，我当时就脑补了他肯定是各种尺交替着用。

11、剪刀和侧铣刀：剪把带，剪刀是跑不掉。但是锯把立之类的硬件就得用上铣刀了，但这种情况毕竟不多见，直接提车到车店会更可靠。另外车上需要“剪”的也许还有变速线、变速线管，也是推荐用专门的工具，否则像变速线管如果没有清除干净毛边或通孔，变速手感还是略有影响。

12、飞轮扳手：一端有一段链条泳衣咬合飞轮齿的扳手。

13、飞轮套筒：使用过程套筒装在飞轮盖上，使花键和凹槽对齐，配合飞轮扳手拆卸飞轮。

14、内走线工具，现在车子推出去还是外走线的话说明已经过时了，相应的内走线工具也有助于便捷快速操作。

15、五通工具：五通有多种规格，你只要买个符合自家车子规格的就行了。

16、换油工具：彦豪的换油工具其实蛮省事，不过作为个人用户也无需花大价钱入手，车店倒是可以考虑。本文更多面向个人用户，此条可当我乱入。

1、工具使用不得当

动手前先普及基本常识，尽量用正确的工具去开启你的大工程，要知道因为你误用工具，在你的崔克马东捣腾了一会，它可能报废，提前退休。

2、扭力旋太松或太紧

自行车上的螺丝若松动了，很明显会造成很多问题(配件掉落还是小事，出现伤亡就不是我们想看到的)。

但螺丝旋太紧也会导致螺纹滑牙，还可能导致零配件崩裂或坏掉(悲剧对象往往是碳纤维坐管、把立或车把)。现在越来越多厂商会将建议扭力值印在配件或说明书上，建议实操前先看一下。更好的解决方式当然是求助于扭力扳手，扭螺丝前设定扭力值。

3、保养后刹车上的快拆杆没有关上

保养后，一定要像强迫症患者那样把车子重新检查一遍，不单单是刹车的快拆杆!

4、搞错拆装方向

搞不清螺丝松紧方向或者左右脚踏松紧的方向，以脚踏为例，只要记住拆卸脚踏时扳手总是向后用力，安装时扳手向前用力。

5、配件装错部位(左右脚踏装反)

常见的情况还是出现在脚踏上，建议安装前查看螺纹，或者看脚踏轴上的字样“R”和“L”分别代表“右”和“左”。曲柄的螺纹比脚踏的软，容易损坏，动手前还是先看一下。

1、轮胎：公路700C相当于28寸，山地是26寸的轮径山地车的轮胎通常在1.9"以上(特殊赛道下可能会选用1.5")，而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。

2、车把操控件：山地为了在崎岖山道骑行，追求操控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻，所以车把比较窄。

3、车架：山地在颠簸路面，考虑的是轻量与艰苦的综合，而公路考虑的重点是踩踏刚性，轻量。公路车通常比较纤细(近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮)，而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。目前随着制作工艺与高科技材料的运用，两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了。

4、刹车：山地车需要力道大，制动力强，全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统，后来出现的V型刹车提供了更好的制动性能，现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器，或者说碟刹。公路车除了刹车力道以外，最重要就是轻量。

5、前叉：山地车的前叉属于山地车一个重要部件，拥有较高的科技含量，性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体，而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已。