架空线路使用滑车时要注意哪些事项
1、 使用前要清楚滑车的额定起重量，不能超载使用。若滑车上没有名牌时，可以进行估算。
2、 使用前要检查滑车的轮槽、轮轴、拉板、吊钩等部位，看有无裂缝、损伤，各部分转动是否灵活，螺钉有无松动现象，不合格的滑车不准使用。如果发现滑车和吊钩有变形和裂纹或轴的定位不完善时，不能使用。
3、 滑车槽面的磨损深度超过钢丝绳直径的20%；轮缘部分有破碎损伤；轮轴磨损超过轴径2%；轮轴套磨损超过壁厚10%；组成滑轮组的吊钩或吊环的危险断面磨损超过厚度的12%，在使用中存在以上问题的滑车禁止使用。
4、 使用钢丝绳的直径必须与滑轮相配，以免钢丝绳和滑轮互相损伤。
5、 在受力方向变化较大的地方或高空作业中，不宜采用吊钩型滑车，以防止脱钩。
6、 滑轮组在穿绕后，开动卷扬机缓慢收紧钢丝绳进行试吊，并检查有无卡绳、磨损及钢丝绳相互摩擦等现象。发现问题时，应立即处理，不得勉强工作。
7、 若多门滑轮只使用其中几门时，滑轮的起重量应按门数比例相应降低。
8、 滑轮组在工中，应尽量保持垂直状态，其中心线应通过重物的重心，使重物保持平稳上升。当使用溜绳拉歪重物时，滑轮组中心线倾斜，其所受的力可能大于重物的重力，在计算及选用滑轮时，应予考虑。
9、 要认真检查钢丝绳的牵引方向和导向滑轮的位置是否正确，避免钢丝绳脱槽或卡住。
10、 滑轮应定期检修和清除尘粒，滑轮在使用过程中，应定期对转动的部分加润滑油，不仅能在工作时省力，又能减少轴承磨损和防止锈蚀。
11、 滑轮在不使用时，要清洗干净，上好润滑油，放在通风干燥处，下垫木板。
滑索步骤：测量地形，确认场地可以滑索。 根据滑索制作单位所持设计资料进行基础开挖，浇筑混凝土前需按照图纸做好预埋工作，基础凝固完成后可安装上下站绳索支撑结构，装配锚固、调节装置，架设钢丝绳，注意绳间距要和滑具滑轮配套，装配刹车、放行装置，安装防护棚，将滑车放在架设好的索道上，锁紧安全扣挂上吊具，使用80-120-140-180斤沙袋分别进行测试，根据测试结果进行钢丝绳调整，将速度控制在最佳，进站速度不得超过5KM/H，最后操作人员试滑，做好试滑记录，成功后即可携带制作资质、安Zhuang资质以及滑索主要部件的各项实验报告以及施工人员操作证，到省级特种设备检测检验研究院进行报检，通过验收后可投入使用。滑索的主要技术手段在于设计和落差的控制，滑索对落差有一定要求，否则很难控制速度，而不同型号、长度的滑索对落差的要求也不同，注意做好前期的设计。
常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。
专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化以后钢丝经过冷拉直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3倍左右（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，光面钢丝绳正在被淘汰，因为磷化涂层钢丝绳供不应求，目前比较抢手，
购买磷化涂层钢丝绳价格高于光面钢丝绳，但单位使用成本低于光面钢丝绳。目前的试验数据证明磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的三倍，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命是正比关系，按照现在钢丝绳市场的大致价格，锰系磷化涂层钢丝绳的价格大约是光面钢丝绳的1.4-1.6倍，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的40-55%，使用成本更低，性价比更高，仅供参考
