电动葫芦打滑是什么原因？
电动葫芦常见的一种问题是容易打滑，主要原因是摩擦片问题，长期使用的或者劣质的手拉葫芦、电动葫芦十分常见，普通的手拉葫芦与电动葫芦摩擦片为节省成本，都是采用不合格的摩擦片，因此不久就会出现手拉葫芦打滑现象。如果使用的是TOYO电动葫芦，就可以避免这种问题了。
有三个原因：
电动葫芦上的排钢丝绳的排线器有磨损。
电机和铰缆辊之间的齿轮或连接套有磨损（这个必须拆下来看）。
行程开关有问题。
电动葫芦在使用之前，简单的安全检查是很有必要的，避免一些零部件的异常问题，提前做好危险预防工作。
1.操作手柄的按钮控制方向和制动器、限位器均灵敏准确。
2.钢丝绳没有缺陷，润滑良好，排列整齐。
3.电动机和减速器转动没有异常声响。
4.电动葫芦轨道和人员行走区域没有障碍物。
5.吊钩和滑轮能灵活转动。
1 按起动开关后电动葫芦不能正常工作
主要是因为葫芦没接通额定工作电压，而无法工作，一般有以下3 种情况：
(1)供电系统是否对电动葫芦电源送电，一般用试电笔测试，如没送电，等送电后再工作
(2)葫芦主、控回路的电器损坏、线路断开或接触不良，也会使葫芦电机无法通电，出现这种情况，需检修主、控回路，检修时，为了防止主、控回路送给三相电机的电源缺相而烧毁电机，或葫芦电机突然得电运转，产生危害，一定要将葫芦电机从电源线路上断开，只给主、控回路送电，然后点动起动和停止开关，检查分析控制电器及线路的工作情况，对有问题的电器或线路进行修复或更换，当确认主、控回路无故障，方可重新试车
(3)葫芦电机端电压比额定电压低10%以上，电机起动转矩过小，使葫芦起吊不动货物，而无法工作，检查时，用万用表或电压表等测量电机输入端电压，确因电压过低，使电机无法起动时，需等系统电压恢复正常后再使用电动葫芦。有时，葫芦电机的电压正常，而葫芦就是不工作，这需考虑其他原因，例如：电机被烧毁，检修时需更换电机葫芦长期不用，保养不善等原因使制动轮与端盖锈死，起动时制动轮脱不开，电机只发出“哼”的响声，转动不起来，葫芦不能工作。这时，应卸下制动轮，清洗锈蚀表面，然后重新试车电机严重扫膛，也会使电机不转动，发现这种情况，应停止使用，必须进行大修或更换电机，以保证葫芦正常工作。另外，生产中严禁超载使用电动葫芦，当货物过度超载，葫芦吊不动货物，电机仅发出“哼”的响声，而不运转，严重时会烧毁电机，甚至引发事故，这时应立即停机，减轻货物，使葫芦在额定功率下工作。
2 电动葫芦运行时出现异常响声
电动葫芦的很多故障，例如控制电器、电机或减速器等出现的故障，往往伴随着异常噪声，这些噪声的位置及高低和音别随故障原因不同而有区别，检修时，要多听多看，可以利用或根据故障响声特点，确定发出响声位置，寻找和检修故障。
(1)异常噪声发生在控制回路上，发出“哼”的噪声，一般是接触器出现了故障(如交流接触器触头接触不良、电压等级不符、磁芯被卡等等)，应对故障接触器进行检修，无法检修时必须更换，处理后，噪声自行消除。
(2)电机发出异常噪声，应立即停机，检查电机是否单相运转，或轴承损坏、联轴器轴心不正及“扫膛”等故障，这些都会使电机有异常响声，不同故障的响声位置及高低和音别不同，单相运转时，整个电机发出有规律忽强忽弱的“嗡嗡”声而轴承损坏时，会在轴承附近，发出伴随着“咯噔—咯噔”的“嗡嗡”声而联轴器轴心不正时，或电机轻微扫膛，整个电机发出极高的“嗡嗡”声，并不时伴随着尖锐刺耳的声音。总之，应根据噪声的不同，找出故障，进行逐项检修，恢复电机正常性能，当电机故障未处理时，禁止使用葫芦。
(3)异常噪声从减速器发出，减速器出现故障(如减速箱或轴承缺润滑油、齿轮磨损或损坏、轴承损坏等等)，这时应停机检查，首先确定减速器的减速箱或轴承在使用前是否加了润滑油，使用中是否定期更换润滑油，如没有按要求润滑，减速器不仅会产生过高的“嗡嗡”声，还会过度磨损或损坏齿轮及轴承。有人认为减速器暂时不加或随便加点润滑油，照样能运转，不会发生严重故障，这种思想是错误的。我公司安装某台电动葫芦时，曾因工人忘给减速器箱内注润滑油，仅仅试用一天，减速器即发出极高响声，打开减速箱，发现齿轮因磨损过度而报废。减速器轴承损坏，与电机轴承故障相似，也会在轴承附近发出异常响声。为了防止故障扩大，无论减速器齿轮过度磨损或损坏，还是减速器轴承损坏，都需要立即拆卸检修或更换，消除故障，降低噪声。
3 制动时停机下滑距离超过规定要求
电动葫芦长期停用时，有人误调整制动调整螺母，或制动环磨损过大，使制动弹簧压力减小，制动力降低，当停机时，制动不可靠，下滑距离超过规定要求，这种情况只要按葫芦说明书要求，重新调整制动螺母即可。但工作中应注意，起升重物时，禁止调整、检查和维修制动器。有时，调整了制动螺母，停机下滑距离仍超过规定要求，碰到此类情况，就要考虑其他原因，首先先拆开制动环，检查制动面上是否粘有油污，如粘有油污，摩擦系数降低，会使制动时打滑，下滑距离超过规定要求，仅调整制动螺母用处不大，这时只有彻底清洗制动面(清洗易用轻质汽油)，恢复制动面摩擦系数其次，如制动环松动或损坏，制动环无法保证有效制动，只有更换制动环有时发现制动环未损坏，仅制动环与后端盖锥面接触不良，制动时，制动面接触过少，制动力过小，使下滑距离超过规定要求，检修时，为了增大制动力，应查找出接触不良的位置，进行修磨，增大制动时的接触面，无法修磨时，需更换配件葫芦电机联轴器窜动不灵或卡死，停机后，制动环与后端盖锥面接触不良或无法接触，使葫芦制动效果时好时坏，这类情况，应对联轴器进行检修或更换。另外，制动器压力弹簧长期使用产生疲劳，使弹簧力变小，停机时，制动不牢固，则应更换弹簧，重新调整制动力。
4 电动机温升过高
首先应检查葫芦是否超载使用，超载导致电机发热，长期超载将烧毁电机电机未超载，仍发热，应检查电机轴承是否损坏还应检查电机是否按规定工作制工作，这也是引起电机发热的原因之一，使用时应严格按电机工作制工作。电机运转时，制动器间隙太小，未完全脱开，产生很大摩擦力，摩擦发热的同时也相当于增加了附加载荷，使电机转速降低，电流变大而发热，此时应停止工作，重新调整制动间隙。
5 重物升至半空，停车后不能再起动
分析其原因，首先检查系统电压是否过低或波动是否过大，如是这种情况，只有等电压恢复正常后再起动另一方面，要注意三相电机运转中缺相，停机后无法起动，此时需要检查电源相数。
6 不能停车或到极限位置仍不停车
这类情况一般是接触器的触头熔焊，当按下停止开关时，接触器的触头不能断开，电机照常得电运转，葫芦不停车到极限位置如限位器失灵，葫芦不停车。出现这种情况，立即切断电源，使葫芦强行停车。停车后，检修接触器或限位器，严重损坏无法修复的，必须更换。
7 减速器漏油原因是：
(1)减速器箱体与箱盖之间，密封圈装配不良或失效损坏，应拆下检修或更换密封圈(2)减速器连结螺钉未拧紧，在停机后，应拧紧螺钉。
8 电动机扫膛
产生扫膛的原因是：电机轴上支承圈磨损严重、转子铁心位移，或因其他原因使定子铁心位移，造成电机锥形转子与定子间隙太小发生扫膛。电机严禁“扫膛”，当发生扫膛后，应拆下支承圈进行更换，调整定子转子锥面之间的间隙使之均匀，或送到维修厂进行修理。通过对电动葫芦常见故障及处理的分析，使葫芦检修人员处理故障时，知道从何处着手检查，提高了检修效率，此外，也为操作人员提供了现场处理问题的方法。
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广大车民朋友们有没有在驾车时遇到车轮胎打滑的情况？这其实还是比较危险的，那么到底是什么原因导致的车轮打滑？哪些现象才属于车轮打滑呢？遇到车轮打滑现象，又应该如何处理？今天17汽配网就有幸请到了汽车专家为我一一作答。
汽车专家：首先车轮打滑一般有3种情况
1.前轮打滑，这也是大多数车主朋友会遇到情况，一般在我们拐大弯时就可能遇到这样的情况。
2.四个轮胎一起打滑，这是因为刹车过程中四个轮子锁死不能转动。
3.后轮打滑会使车辆横摆路中甩尾，这也是比较危险的一种，因为此时我们很能操纵汽车。
汽车专家：专家建议车主朋友，无论车辆往哪个方向打滑，这时候要往打滑的方向打方向盘并切记千万不能刹车，所有动作尽可能轻柔。其次当四轮打滑时，车主会感觉到车辆向前猛冲速度比平时要快。这时我们先让前轮找到着地力，收油门，不踩刹车，轻点离合，所有动作尽可能轻柔。
那么在出现车轮打滑的情况时，很多车主都会因为刚接触汽车不久，而手忙脚乱的，由于紧张可能会导致更严重的情况发生。那么建议大家尽情保持冷静的情绪，不要猛踩刹车，应该把好方向盘，控制好方向，并且慢慢减速。平时大家就应该注意汽车轮胎的保养，以防患于未然。
车轮打滑怎么办
车轮打滑的情况:1。后轮打滑会使车辆在道路上摇摆；
2.四个轮子打滑，因为刹车时四个轮子被锁住不能转动；
3.前轮打滑多发生在转弯或转弯时车速过快，路面过滑时。轮子打滑了。
车轮打滑的原因:轮胎打滑是由于轮胎对路面的附着力降低，行驶方向偏离造成的。原因是驾驶员采取了不恰当的措施，比如刹车太猛、加速太快或者开得太快。
处理方法:
1.无论车辆向哪个方向打滑，此时都要将 方向盘 转向打滑方向，切记千万不要刹车，所有动作都要尽量轻柔。(针对案例1)
2.让前轮先找到地面，关闭油门，不要踩刹车，轻踩离合，所有动作尽量轻柔。让车辆缓慢行驶，直到打滑消失。(对于案例2)
3.等待车轮转动，然后方向盘可以转动，直到它恢复正常。反复踩刹车，使油路达到最有效的工作状态。(针对案例3)
车轮的转动是什么现象
车轮的转动是转动现象，车身是平移现象，滑动摩擦地面给轮组轮胎一个静摩擦力，花鼓与轮组之间存在滑动摩擦。当汽车在路上行驶时，车轮平移是错误的。应该是:汽车在路上行驶时，车轮在转动，车厢的运动在平移。
轮子的运动现象是平移和旋转:
1.汽车在路上行驶是一种平移现象，这是错误的。当汽车在路上行驶时，车轮在转动。是的，马车的运动属于平移现象；
2.平移是指将一个图形在平面内沿某一方向移动一定距离。这种图形运动称为平移，不改变物体的形状和大小；
3.平移后对应线段平行(或共线)相等，对应角度相等，对应点连接的线段平行相等；平移不会改变图形的形状、大小和方向。
制动时，刹车片与轮辋之间的摩擦会阻碍后轮的转动。手的压力越大，刹车片对轮圈的压力越大，产生的摩擦力越大，后轮转动越慢。如果刹车完全停止，后轮与地面的摩擦就变成了滑动摩擦(原来是滚动摩擦，方向是向前的)，方向是向后的，阻碍了自行车的运动，所以就停止了。 车轮打滑怎么办 车轮的转动是什么现象@2019
1、启动后，电机不转，不能提起重物
⑴过度超载，不允许超载使用
⑵电压比额定电压低10%以上，等电压恢复正常
⑶电器有故障，导线断开或接触不良，检修电器与线路
⑷制动轮与后端盖锈蚀咬死，制动轮脱不开，卸下制动轮，清洗锈蚀表面
⑸电机扫膛，按故障序号9处理
⑹导线过细，更换导线
2、制动不可靠，下滑距离超过规定要求
⑴因制动环磨损大或其它原因，使弹簧压力减少，弹簧压力调整
⑵制动环与后端盖锥面接触不良，拆下修磨
⑶制动面有油污，拆下清洗
⑷制动环松动，更换制动环
⑸压力弹簧疲劳，更换弹簧
⑹联轴器窜动不灵或卡死，检查其联接部分
⑺锥形转子窜动量过大，按规定调整
3、电动机升温过高
⑴超载使用，减载使用
⑵作业过于频繁，减少作业次数
⑶制动器间隙太小，运转时制动环未完全脱开，相当于附加载荷。重新调整
4、减速器响声过大
⑴润滑不良，拆卸检修
5、启动时电机发出嗡嗡声
⑴电源及电机少相，检修或更换接触器
6、重物升至半空中，停车后不能再启动
⑴电压过低波动大，等电压恢复后再启动
⑵超载起吊，减载使用
7、启动后不能停车，或者到极限位置时，仍不停车
⑴交流接触器触头熔焊，迅速切断总电源拆卸检修或更
⑵限位器失灵，换交流接触器
⑶限位器内线头接错，检修限位器线路
8、减速器漏油
⑴箱体与箱盖之间，密封圈装配不良或失效损坏，拆下检修或更换密封圈
⑵联接螺钉未拧紧，拧紧螺钉
⑶加油超量，按规定加油
9、电机锥形转子或定子之间间隙太小发生碰擦（叫扫膛）
出厂产品是不允许“扫膛的”，发生“扫膛”的主要原因是：电机轴上支承圈磨损，转子铁芯轴向移位，或者是定制铁芯位移。拆下更换支承圈，使定子转子锥面之间有均匀的间隙，每边为0.35~0.55mm（小电机间隙小）或送回制造厂里检修。
1、查看车辆陷入泥坑的情况，如果陷得不深的话，我们可以找两块砖头垫在车辆驱动轮下方，然后稍微加点油门并控制好转速，这样就可以利用砖头的摩擦力来车轮脱离泥坑。
2、如果找不到砖头的话，可以找一根比较结实的树枝，把树枝绑在车辆驱动轮上。木棒可以增加车轮的抓地能力，以此来让车主脱困。
3、如果所开的车是硬越野车的话，我们可以利用越野胎自身的优点来摆脱泥坑。具体操作为挂上低速四驱档位，然后轻踩油门左右摆动方向盘，这样车子就可以走出泥坑了。
